Motorraum: Ölwechsel steht an, welches Öl soll ich nehmen ???

[Bastl]

Ablagerungen sind Dreck und dichten ebensowenig ab...

Die höchsten Reserven hat ein vollsynthetisches 0er-öl im Kaltstart - woehr ziehst Du Deine Meinung überhaupt?

Da stimmt ja in sich schon in Deiner Argumentationskette nicht

Ein Ölfilm reißt übrigens bei hohen Temperaturen im Motor - dazu kommen noch andere Faktoren wie z.B. Druck, aber letztlich reißt ein Ölfilm bei einer für seine Spezifikation zu hohen Temperatur!

[Toshiban]

der händler bei dem ich mein 7er gekauft habe sagte mir das die "heutigen" Motoren so gebaut sind das man das ganze Autoleben NIE motoröl wechseln muss und teilsynthetisches Öl reicht vollkommen aus...

kein witz das hat er mir so gesagt.

aber es ist schon erschreckend wie viele komische meinungen es beim öl gibt

[huskimarc]

Zitat von Toshiban

der händler bei dem ich mein 7er gekauft habe sagte mir das die "heutigen" Motoren so gebaut sind das man das ganze Autoleben NIE motoröl wechseln muss und teilsynthetisches Öl reicht vollkommen aus...

kein witz das hat er mir so gesagt.

aber es ist schon erschreckend wie viele komische meinungen es beim öl gibt

hoff mal für dich, das der händler an dem wagen nicht auch den service gemacht hat (bzw nicht gemacht hat)

[larson4711]

Zitat von Toshiban

der händler bei dem ich mein 7er gekauft habe sagte mir das die "heutigen" Motoren so gebaut sind das man das ganze Autoleben NIE motoröl wechseln muss und teilsynthetisches Öl reicht vollkommen aus...

... also mein Vertrauen hätte der Händler nicht bekommen und ich bleibe bei Castrol Edge Formula RS 0W-40 ... egal was Dein Händler gesagt hat

Es gibt eben zum Thema Öl soviele Meinungen wie es Autofahrer gibt ...

[BlacKi]

ich rede nicht von hohen drehzahlen. mir geht es darum den motor bestmöglich beim katstarten zu schützen.

beim diesel sieht die mit dem ölwechsel sache anders aus, diesel vermischt sich nicht so stark mit dem motoröl wie es benzin tut. hier ein zitat, quelle Motorrevision.de:

"Shell hat diesen Effekt mit mehreren Fahrzeugen gemessen, in einem eigenen Kurzstrecken-Zyklus: maximal 15 Kilometer Stadtfahrt, höchstens 50 km/h und 2500 U/min. Das Ganze im Frühjahr, im Winter würde es noch schlimmer aussehen. Schon nach 2000 km erreichte der Sprit-Anteil im Öl zehn Prozent. Aus dem ursprünglich eingefüllten Öl der Viskosität 5 W-40 war ein Öl 5 W-30 geworden. Nach 5000 Kilometern und entsprechend fortgeschrittener Ölverdünnung lag die Heißviskosität nur noch bei 20. Jetzt wird es kritisch: Für lange Fahrten mit hoher Belastung ist SAE 20 zu wenig.

Was man dagegen tun kann? Ganz einfach: einen Ölwechsel außerplanmäßig vor der Urlaubsfahrt einschieben. Das neue, unverdünnte Öl hat alle Reserven, die der Motor für lange Fahrten mit hoher Belastung braucht.

Diesel-Fahrer brauchen sich übrigens um Ölverdünnung nicht zu kümmern: Sie gibt es bei diesen Motoren nicht. Für Benzinmotoren aber können die immer weiter verlängerten Serviceabstände bei viel Kurzstrecken-Stadtfahrten eine Gefahr sein. Die Elektronik, die in manchen modernen Modellen den Ölwechsel belastungsabhängig errechnen soll, erkennt gefährliche Verdünnung unter Umständen nicht zuverlässig genug.

Shell & DEA Oil GmbH "

[Bastl]

Ja, was trägt das Zitat zum Thema und Deiner seltsamen Aussage zum Kaltstartverhalten nun bei? Eben...nichts .

Kann die Aussagen auf der Hompeage auch teilweise nicht nachvollziehen - der Herr mag Motoren revidieren können, von Öl hat er aber teilweise auch keine Ahnung.

Man muss dazu aber sagen, dass er von recht alten Motoren spricht - dort ist in der Tat teilweise mit den Ölen auf bestimmte Sachen zu achten. Liegt aber auch an der Nutzungsweise von solchen Old- bzw. Youngtimern.

[opa12]

In meinen kommt nur noch das Mobil1 0W40
Bereits in meinem vorigen Auto (Vectra B 2.0DTI) bin ich ab dem ersten Ölwechsel bei 1000km nur mehr Castrol 0W30 gefahren.
Ölwechsel habe ich meistens zwischen 30tkm und 50tkm gemacht und zwischendurch alle 15tkm 0,75L nachgefüllt.
Und das wo mein Motor zu der Serie gehört die von Anfang an für Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch bekannt waren (bis zu 1L auf 1tkm).
Den Vectra habe ich heuer im Februar mit 323tkm verkauft und der läuft immer noch (Ölverbrauch bis zum Verkauf max 0,75 auf 15tkm).
Ich vermute mal mit einer mineralischen 15/40er Plörre wäre der schon lange tot.
10/40 vollsyn hätte wahrscheinlich auch funktioniert aber auf das wesentlich leichtere Anspringen im Winter mit dem 0W40 will ich nicht mehr verzichten.

[Toshiban]

Zitat von huskimarc

hoff mal für dich, das der händler an dem wagen nicht auch den service gemacht hat (bzw nicht gemacht hat)

bevor ich ihn gekauft habe habe, habe ich natürlich gefragt ob er öl gewechselt hat aber er sagte daraufhin: nein hat er nicht gemacht, er wechselt so gut wie nie öl bei autos, bei seinen eigenen sowieso nicht, außer jemand möchte n ölwechsel haben oder inspektion

im scheckheft steht nicht sein stempel sondern BMW

naja, als begründung sagte er auch diese "der film reißt bei jedem wechsel ab-story" und er schwört auf seine methode

[Medium]

hi,
habe hier ja jetzt doch schon einige diskussionen ueber das richtige oel gelesen, aber die vermeintliche fachlich fundierten aussagen werden immer
amuesanter.

ich finde es wesentlich entscheidender, dass man sich fuer eines entscheidet und bei den bmw-motoren moeglichst kurze wechselintervalle einhaelt. ob 0w oder gar 15w spielt dann kaum noch eine rolle.

fuer die nordschleife wuerde ich dann auch eher 10w50 bevorzugen, fuer den hausgebrauch mache ich mir mehr sorgen um den filter.

gruss medium

[knuffel]

Zitat von Lexmaul

aber ich bleibe dabei: zigtausend Euros werden in optischen Basteleien gesteckt, aber beim Öl spart man(n) unsinnigerweise.

Jau....

DAS ist die einzig verbindliche Aussage in diesem Thread....

Gruß
Knuffel