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Zitat von synd
Die negativen Additiv-Werte deuten auf ein zu fettes Gemisch, sprich zu viel Sprit, zu wenig Sauerstoff -> Es wird abgemagert, deshalb die negativen Werte.
Positive Additiv-Werte würden auf Falschluft deuten, sprich zu wenig Sprit, zu viel Sauerstoff.
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Falsche Annahme. Motor fettet an um Stöchometrie an den Lambdas zu erreichen, warum muss angefettet werden? Mehr Luft als erwartet vorhanden, die Erwartete Luft geht durch den LMM, woher kommt die Mehrluft?
Falschluft / Defekter LMM.
Test machen: Unterdruck im Kurbelgehäuse vorhanden?
Im Zweifelsfalle bei der Laufleistung rundumschlag machen, andernfalls ist man alle 3 Woche beschäftigt mit "noch eine 3€ Dichtung tauschen".
D.h.:
Ansaugbrückendichtung
KGE
Dichtung Brücke -> Deckel
Dichtung Deckel -> Drosseklappe
ggf. Schlauch Drosselklappe LMM
Alle Unterdruckleitungen (die vom BKV testen, die restlichen erneuern)