BMW 7er, Modell E32 |
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21.07.2013, 12:24
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#21
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hallo Henrik,
hast du denn jetzt überhaupt schon mal die bestehenden Tips abgearbeitet?
Die da wären:
-auf Falschluft checken (Tip Peter Becker), denk ich aber nicht da temperaturabhängig ist aber trotzdem keine große Mühe
-Lambdasonden checken (Tip Yreiser) wie das geht beim M60 ist im Forum mehrfach beschrieben
Da es temperaturabhängig ist, würde ich auch mal scherzeshalber den Tempsensor im Ansaugkrümmer durchmessen und wenn du die Möglichkeit hast mal den LMM quertauschen.
Aber vom immer nur berichten wie er gerade läuft wirst du den Fehler nicht wegbekommen
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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21.07.2013, 13:02
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Auf Falschluft haben wir ihn bereits überprüft..haben nichts Negatives entdecken können. Die Lambdasonden sind nachher an der Reihe!
Grüße Henrik
Ps.: Ich hatte auch die Idee, dass die Zündkerzen nicht mehr die besten sind, kann der Fehler auch hierher kommen?
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21.07.2013, 15:11
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Also,
wir hatten eben bei laufendem Motor den Stecker vom (laut http://de.bmwfans)
Heißfilmluftmassenmesser abgenommen und da war das Ruckeln schlagartig weg. Er lief im Standgas völlig rund. Das muss aber nicht zwangsweise heißen, dass genau dieses Teil defekt ist oder?
Lg Henrik
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21.07.2013, 16:43
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#24
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Wäre aber doch schon möglich wenn man ein Teil abklemmt und plötzlich ist Ruhe oder
Sach ja,
schau ob du dir irgendwo einen (der es tut!!!) ausleihst,
dann sparst du dir eventuelle Unkosten
MfG
Chris
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25.09.2013, 22:45
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Ok, also nach Tausch des LMM tritt folgendes Phänomen auf:
Mit dem (gebrauchten) LMM ist das Geruckel und der unruhige Leerlauf verbessert, der Motor brummt wie er soll, ABER jetzt hab ich das Problem, dass der Verbrauch viel höher ist und die Leistung nachgelassen hat. Mir kommts sogar so vor, als wäre der Zustand genau so, wie als wenn man den LMM gar nicht anschließt und das Steuergerät den vorprogrammierten Wert übernimmt. Und das kann auch noch nciht des Rätsels Lösung sein. Dann fahr ich lieber ein Auto mit ruckelndem Standgas, als mit 3-4 Liter höherem Verhauch.. Hat einer von euch noch eine Ahnung woran das liegen könnte und/oder was ich noch erforschen sollte?
MfG Henrik
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26.09.2013, 01:08
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Lösche mal die Adaptionswerte der DME, dann sollter er normal laufen.
Vielleicht ist auch der neue gebrauchte LMM fertig und mißt Mißt
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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27.09.2013, 08:34
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Also ich hab mal eben bei beiden Lmms den Abziehtest gemacht, beim alten bleibt der Motor an, beim "neuen" geht der Motor aus, also gehe ich davon aus, dass der alte Lmm wirklich einen weg hat, der "neue"aber funktioniert. Liege ich da soweit richtig?
Zu den Adaptionswerten: Wie lösche ich die und was brauche ich dafür?
Gruß Henrik
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27.09.2013, 18:32
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Ok, also ich war heute bei ner freien Werkstatt des Vertrauens und habe dort den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort verzeichnet waren: 1. Lambdasone Fehler und LMM fehlerhaft. Und das trotz des neuen LMM, also gehe ich davon aus, dass auch der einen weg hat. Naja wohl Pech gehabt
Und man konnte aber keine Adaptionswerte löschen oder verändern, also ist das beim M60 nicht möglich, bzw Ende 1992 noch nicht möglich gewesen. Stimmt das mit euren Erfahrungen überein?
LG Henrik
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27.09.2013, 19:00
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Dein Profi schreibt 1988, Du sprichst von einem 1992er und erwähnst einen M60. Um was für ein Auto geht es denn?
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27.09.2013, 19:05
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Ach du meine Güte, das wusste ich gar nicht! Das tut mir leid
Nein, es handelt sich um einen 92er 730i V8.
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