BMW 7er, Modell E38 |
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27.11.2002, 01:04
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#11
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Gast
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Schrotti : Spar Dir das Geld und leg es für einen kompletten e38 an und nicht nur für das Amartutrenbrettt !
Daniel
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27.11.2002, 02:46
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Augsburg
Fahrzeug: Calibra Turbo, will aber noch einen E38
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Orginal gepostet von Zaphod
Ich trage zwar noch 30cm am Mann (LOL), aber auch nicht die Lösung.
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Möchte nicht sehen wie Du damit etwas ausmisst, schon gar nicht das Armaturenbrett
Warum Calibra?
- Relativ günstig in Anschaffung und Unterhalt (ja auch der Turbo)
- Um so auf 300 PS+ mit knapp 500 nm Drehmoment zu kommen muss man nur um die 1500€ berappen (+Bremsanlage)
- Der Cali sieht, von außen her zumindest, einfach gut aus
- Schuld hat auch die Seite www.calibra.de, ist einfach eine Klasse Community
- Ich spinne auf das Auto, will ihn auch nicht mehr hergeben...
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Scirocco ist leider schon zu alt. Kaum Tuningzeugs, aber schönes Auto!
E38: Muss gestehen habe mir erst vor ein paar Tagen mal einen beim BMW-Händler mal genauer angeschaut. Denke vom Unterhalt wird der schweinsteuer. Ich plane aber trotzdem mal mit einem, aber erst so in 1 - 1,5 Jahren.
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27.11.2002, 02:52
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Augsburg
Fahrzeug: Calibra Turbo, will aber noch einen E38
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Also an der Stelle müsste das E39-Armaturenbrett 147 cm sein??
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27.11.2002, 10:17
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Baudour
Fahrzeug: 530dA touring
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@schrotti
Wenn Du wissen willst, was der E38 so im Jahr kosten könnte, dann findest Du hier einen kleinen Anhalt, über die Kosten und nen Grbrauchtpreis. Leider ist die Datenbank nicht vollständig, mein 95er 730iA ist nicht mehr drin ... sniff !
Gruß,
Teejay...
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27.11.2002, 12:30
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Wilsdruff
Fahrzeug: ich spare noch!
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Na Schrotti,
Zitat:
Orginal gepostet von Schrotti
Also an der Stelle müsste das E39-Armaturenbrett 147 cm sein??
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Nö,dort ist es in etwa 143cm.Die 147cm die ich am E39 gemeßen hatte beziehen sich genau auf das,was Du nicht siehst: das Amaturenbrett ist ja bei Deinem Strich nach vorne "geneigt".ABER bei geöffnetten türen ist es natürlich noch breiter da es praktisch konisch zum Motor hin verläuft (weißt Du wie?) .Unterm Lenkrad ist das am breitesten,also ca 147cm.
In meinem Scirocco hatte ich auch die Amatur vom corrado drin und da bin ich nur nach den Sichtbaren Größen gegangen,ich mußte deshalb nachher die Beifahrerseite "abflexen" sonst wären die Türen nicht zu gegangen.
Aber in Deiner zivizeit solltest Du eigentlich genügend Zeit für so einen Umbau haben:zwink.
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i want to believe ...
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27.11.2002, 14:26
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Augsburg
Fahrzeug: Calibra Turbo, will aber noch einen E38
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@Sewer Shark
Die linke und rechte Lüftung sind ja in den Türen mit drin. Oh Mann das wird so nie hinhauen.
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28.11.2002, 01:38
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#17
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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@Schrotti,
übrigens, ein gutmotorisierter E39 kostet vom Unterhalt her ungefähr nur 50-70% von dem,
was ein E38 kostet. Besonders bei der Versicherung macht es sich bemerkbar. War einer der
Gründe, warum ich mich für meinen 5er und gegen einen A8 4.2 entschieden habe, weil ich im
Moment einfach keine Lust habe, jedes Jahr 3,000 DM einfach so durch den Auspuff zu jagen
(glaubt mir, die Entscheidung ist mir extrem schwer gefallen, hab drei Tage lang gegrübelt).
Calibra find ich übrigens auch schöner als den Scirocco / Corrado. Aber wie bekommt man da
so einfach 300PS rein
Last but not least: vielleicht solltest du das Armaturenbrett des Z4 oder E65 reinbauen - das
schließt nämlich nicht bündig an den Türen.
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28.11.2002, 14:39
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Augsburg
Fahrzeug: Calibra Turbo, will aber noch einen E38
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Z4 oder E65? Da müsste ich ja dann I-Drive nachrüsten. Will auch gar nicht wissen was die kosten. Also das wird dann doch ein bissl zu heftig. Ich glaub ich schnitz mir bald selber eines aus Holz
Zum Calibra als Beispiel: http://www.eds-motorsport.de -> Produktübersicht -> Turbomotoren und dort der C20LET welcher der Motor des Calibras ist. Kurz erklärt: Größerer Ladeluftkühler, Chiptuning -> Lade- und Bezindruckerhöhung... (eigentlich so ähnlich wie bei einem Turbodiesel.
[Bearbeitet am 28.11.2002 von Schrotti]
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28.11.2002, 19:45
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#19
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Der Z4 hat kein i-Drive, soviel ich weiß
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28.11.2002, 20:57
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Augsburg
Fahrzeug: Calibra Turbo, will aber noch einen E38
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(Net schlecht, der Beitrag nimmt ja schon eine ganz gute Länge an!)
Beim Z4 weiß ich nicht, nur dürften bei ihm und dem E65 die Armaturenbretter mehr kosten als was der Calibra noch wert ist. So langsam aber sicher muss ich wohl dem Daniel recht geben. Mittlerweile bleibt eh nur noch E46 (zur Not auch noch das E36) Armaturenbrettl übrig.
Kennt jemand von Euch vielleicht einen Autoverwerter oder eine Website, wo ziemlich viele E46-Teile verkauft werden???
Übrigens nochmal Danke für den freundlichem Empfang im Forum! (obwohl ich gleich mit 'ner richtig dämlichen Frage angefangen habe )
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