BMW 7er, Modell E38 |
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21.02.2016, 13:33
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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740i M62 geht immer aus beim Anfahren
Hallo bin neu hier im Forum habe die seite bisher nur als news reader besucht aber nun brauch ich eure Hilfe :/
Ich habe einen 740iA bj 99 und der Wagen geht beim anfahren immer aus egal ob D M oder R. Im fehlerspeicher waren beide NW sensoren, beim Tausch habe ich festgestellt das die Kette gelängt war, also alle 3 ketten neu, alle schienen und spanner. Nach der Reperatur ist der Wagen nicht gestartet und im Fehlerspeicher standen alle Einspritzventiele. Nach etwas suchen haben ich fest gestellt das ein NW sensor einen Kurzschluss hatte und die gemeinsamen Sicherung geschossen hat. Also NW sensor neu und Motor läuft. Ich bin aus der Werkstatt gefahren Wagen abgestellt und ca 15 min später wieder das selbe Problem beim anfahren geht der Motor einfach aus. Keine Einträge im Fehlerspeicher... Ich habe den KW Sensor noch getauscht aber ohne erfolg.
Auf der Hebebühne fährt der Wagen sowohl Vorwärts als auch Rückwerts. Doch sobald er am boden steht und sich bewegen soll geht er aus und das noch bevor er ein Geschwindigkeitssignal bekommt.
Ich bin echt am verzweifeln von meinen Kollegen und Bekannten ( darunter auch BMW Meister) sind alle ratlos. Meine letzte vermutung ist nun das Getriebe, aber warum fährt er dann in der Luft ??
Ich hoffe jemand kann helfen, Dankeschön schonmal
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21.02.2016, 13:38
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#2
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Erstmal eine Frage, als das Problem das erste mal auftrat was hast Du davor gemacht (Reifen etc.)
Hattet ihr beim Tausch der Ketten die Nockenwellenbrücken drauf, hat der Motor schon Vanos?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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21.02.2016, 13:43
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#3
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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na dann stecke mal den Luftmassenmesser ab (einfach ausstecken und fahren), ob der Fehler dann auch noch auftritt, wenn nein, dann ist es der LMM...
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21.02.2016, 21:45
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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Am Fahrzeug wurde nichts veränder, war vom einen auf den anderen Tag. Ja is der Einlass Vanos Motor und es wurde alles Fachmännisch durchgeführt.
Das mit dem LMM habe ich schon probiert leider ohne erfolg auser das die drosselklappe danach einen fehler abgelegt hat der nach dem löschen aber auch nicht mehr auftrat. Drosselklappe hatte ich auch schon getauscht.
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22.02.2016, 10:23
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#5
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Womit habt ihr den Fehlerspeicher ausgelesen, mit BMW Software oder irgend einer anderen. Da die nicht originale Software nicht wirklich immer alles findet. Habt ihr die Speicher gelöscht und die Adaptionswerte von Getriebe und Motor zurückgesetzt? Deshalb wenn nicht, mal zum und alles löschen und dann zurücksetzen.
Du schreibst das ihr die Vanos richtig eingestellt habt, habt sie dann also "durchgeflingelt" denn das ist zwingend erforderlich. Habt ihr die Vanos auch überholt, da ich bezweifle das ihr mit den Alten die Steuerzeiten richtig einstellen konntet, denn wenn die verschlissen sind verdrehen diese sich gern beim Einjustieren und dann wirds schwierig!!!
Habt ihr mal den Kraftstoffdruck gemessen (da Einspritzventile im Speicher abgelegt war)?
Das er auf der Bühne nicht ausgeht liegt eher daran, das keine echte Leistung, da kein Widerstand vorhanden ist, abgefordert wird.
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22.02.2016, 11:25
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Slaynir
Auf der Hebebühne fährt der Wagen sowohl Vorwärts als auch Rückwerts. Doch sobald er am boden steht und sich bewegen soll geht er aus und das noch bevor er ein Geschwindigkeitssignal bekommt
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Was ist auf der Bühne anders als auf dem Boden, alle vier Räder hängen runter.
Vielleicht sollte man da mal ansetzen.
M f G
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22.02.2016, 12:57
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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Ja wurde alles von einem BMW Meister gemacht der sich nur noch mit Motoren befasst. Kraftstoffdruck waren 3,5 bar und ausgelesen habe ich ihn mit ISTA, INPA und ESI.
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16.03.2016, 17:19
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i, E30 325i Cabrio, E30 316i 4Tür, E91 330xd, E70 3.0d, Mercedes Vito 116
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Fahrzeug hat ein neues Getriebe und das Problem besteht immer noch ...
Jemand noch ne Ahnung?
Danke schon mal
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16.03.2016, 17:42
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ein NEUES Getriebe, oder ein altes anderes ??
M f G
PS: Wo wohnst Du eigentlich ??
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16.03.2016, 17:42
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 11.11.2012
Ort: Niederkassel
Fahrzeug: BMW 740i (05.99), Ford Escort MKVI XR3i Cabrio (07.93)
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Ich habe im E32-Forum gelesen, dass bei diesem Phänomen der Zündzeitpunkt nicht gestimmt hat, da die Kette beim Austausch um ein Ritzel versetzt wurde.
Als dies korrigiert war, war auch das Problem weg.
Vielleicht hilft das?
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