BMW 7er, Modell E38 |
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11.02.2011, 22:28
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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Blauer Rauch 740er
Hallo Gemeinde,
Ich habe eine Frage und zwar unser 740er Bj.96 4,4l 520tkm Raucht Blau bei jedem Start unter der fahrt kein blauer rauch zusehen. Ölverbrauch derzeit bei ca. 1l auf 500km. Was kann das sein Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe Entlüftung?
Was meint ihr?
Gruss und Danke im Vorraus
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11.02.2011, 23:04
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38 Bj 95
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Hallo,
das hört sich nach Ventilschaftdichtug an bei dem Ölverbrauch.
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12.02.2011, 00:09
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Aachen
Fahrzeug: E65 745i 09/2002
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Ich tippe auch auf die Schaftdichtungen weil es nach dem Start mehr Qualmt als bei der Fahrt,Gruß Frank
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12.02.2011, 01:19
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#4
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Vermutlich sind jedenfalls die Kats nun hin wegen dem ganzen Öl
Ich würd mich erstmal um die Kurbelgehäuseentlüftung kümmern, wenns nur die ist, ist die Sache ja nicht sehr tragisch.
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12.02.2011, 07:56
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38 Bj 95
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Wenn der Motor schon über 500Tkm hat hat er sich gut gehalten ;-)
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12.02.2011, 18:24
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#6
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,ich tippe auf Motor in Ordnung,Kurbelgehäuseentlüftungsmembran im A.....
ca. 40 Euro.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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12.02.2011, 22:19
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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Danke für eure Antwoten es sind Die Schaftdichtungen
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12.02.2011, 22:31
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: e38 - 740i (07.99)
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Zitat:
Zitat von 7er Bmw freund
Danke für eure Antwoten es sind Die Schaftdichtungen
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Und wie hast du das jetzt rausgefunden?
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12.02.2011, 22:34
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Das würde mich auch interessieren...Könnten auch Kolbenringe sein.
Membrane ist sehr warscheinlich...Schaftdichtungen sehr unwahrscheinlich.
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12.02.2011, 23:36
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2008
Ort: 40KM Nördlich vom Bodensee
Fahrzeug: 740d,730d f02
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Mir war gestern abend noch langweilig, und habe kurzer Hand den Motor noch Ausgebaut schöner sender im Radio empfangen (Swr4 ) geht kein anderer mehr rein und los gings, hab erst noch eine Druckverlustprüfung gemacht von allen zylindern waren im Tolleranzbereich . Dann Motor raus es war 1Uhr Ventildeckel abgemacht Nockenwellen Runter Tassenstößel weg Federn weg und siehe da zwischen Ventil und Dichtung alles voller öl die Schaftdichtungen sind teilweise zerbröselt?
So das Auto gehört nicht mir sondern dem Opa er sagt heute zu mir, ich soll ein neuen Motor bestellen ich darauf viel zu teuer für das alte Auto gebrauten will er nicht EIGENTLICH so mein Onkel hat anfangs Winter seinen M5 e39 geschrottet die frage ist die der Motor schnurrt noch wie vor 11 Jahren gleich gut, man könnte doch den v8 in 7er reinsetzen oder?
Gruss Thomas
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