Welche Lichtmaschine brauche ich?

00phil · 05.12.2012, 13:27

Hallo,
ich durchsuche gerade das Internet nach einer neuen Lichtmaschine für meinen Wagen.

Bei der Suche bin ich auf unterschiedliche Lichtmaschinen gestoßen.

Es gibt welche ab Baujahr: 10/1998 bis Baujahr: 08/2001
verwendbar für Fahrzeuge mit Generator-Ladestrom: 150 A

und welche für:

verwendbar für Fahrzeuge mit Generator-Ladestrom: 120 A.

Welche Lichtmaschine brauche ich? Mein Fahrzeug ist ein 740i mit der Erstzulassung 24.11.1998.

Welche Hersteller sind empfehlenswert und was ist ein Austauschteil?

Vielen Dank für die Unterstützung!

Jägermeister · 05.12.2012, 14:07

Also laut ETK gibt es drei verschiedene Teilenummern.
Bau deine LM doch einfach mal aus, schau nach welche Nummer drauf steht,
und besorge dir hier bei den Schlachtern eine gute gebrauchte LM.

Beste Grüße
Andree

**Bastl** · 05.12.2012, 14:16

Hast Du noch Wasseranschlüsse mit Schlauchschellen oder zum klicken?

Smartyy86 · 05.12.2012, 20:09

Du bauchst die 150A lichtmaschine, die wassergekühlte.

Du könntest aber die Lichtmaschine mit teilekosten von etwa 15€ reparieren, wenn du technisch nicht unversiert bist

00phil · 11.12.2012, 18:48

Danke für die Tipps. Wie ich das Gerät für 15 Euro reparieren kann, würde mich schon interessieren, allerdings fehlt mir dafür vermutlich der technische Sachverstand und entsprechendes Equipment.

Es war tatsächlich die A150, welche verbaut werden musst. Für 460,00 Euro + 120 Euro Einbaukosten!

Fröhliche Weihnachten!

Eine weitere Frage dazu hätte ich allerdings noch. Ist der Ausfall der Lichtmaschine schleichend? Sprich reduziert sich die Ladeleistung des Generators langsam oder ist die schlaartig defekt?

Besten Dank!

amnat · 11.12.2012, 19:10

Sie fällt eher relativ schlagartig aus.
Meist sind die Kohlen abgelaufen. Die Ladekontrollanzeige im Kombi fängt dann an zu flackern.
Wenns jedoch eine wassergekühlte LiMa ist, dann gibt es in dieser gar keine Kohlen mehr.

Meine LiMa im Auto Bj. 9.'98 hat einen dreipoligen Stecker zu Steuerung. In der Steckbuchse des Pigtails (der Fahrzeugverkabelung) sind jedoch nur zwei Buchsen belegt. Der dritte Stift im LiMa-Stecker dürfte wohl die Spannungsvorgabe sein, die bei jüngeren Baujahren bis 2002 über den Temperatursensor am Batteriepluspol errechnet wird. Den Temperatursensor sah ich übrigens bisher nur an FL-Fuffis mit Doppelbatteriesystem.

Meinen vorgesehenen Versuch mit dem dritten Stift zur Bordspannungsregelung per eingebautem Multifunktionsregler habe ich leider bisher mangels einer passenden Kupplungsbuchse nicht ausführen können.

00phil · 11.12.2012, 19:16

Ich fragte mich dass, weil bei mir am Abend die Ladekontrollleuchte angegangen ist. Bin dann noch ca. 5 km mit Licht nach Hause gefahren. Am nächsten Morgen war dann nach 3 Kilometern Schluss. Nach und nach gingen immer mehr Kontrolllämpchen an, bis der Wagen aus ging. Zu diesem Zeitpunkt war allerdings kein zusätzliche großer Verbraucher, Licht, Heizung, Radio etc. an. Sprich der Wagen nimmt offensichtlich ganz ordentlich Energie zu sich oder aber, die Batterie hat sich vorher schleichend entladen!

Gruß

amnat · 11.12.2012, 19:21

Mit leuchtender Ladekontrollampe, also ohne LiMa-Ladung, kannst Du mit dem E38 auf Sprarflamme keine 40 km mehr fahren.
Mit Licht und etc. sowieso nicht!

An Deinem Auto hat also alles so funktioniert, wie es soll.
Ladekontollampe leuchtet -> Fahren mit Licht* -> Auto bleibt stehen!

*) Alleine das Fahrlicht saugt ca. 15 A. Dazu kommen die DME im Betrieb, das ASG und die Bremslichter; möglicherweise noch der Scheibenwischer.