Motorraum: Motorprobleme mit meinem Fuffi

[Hot_Wheels]

Zitat von bimmerandy

..... heute abend werde ich Gewinde nachschneiden und mal probieren die Endoskopkamera durch die Gewindehülse vorn Kat zu bekommen, vielleicht ist der ja auch hinüber.

Gute Idee das mit dem Endoskop ! Berichte mal bitte nach deiner Aktion ob man tatsächlich was erkennen kann auf dem Monitor. Habe das auch vielleicht vor !
Danke.

MfG
Bernd

[cesa1882]

hast Du beim Messen der Zündkabel dran gewackelt / gezogen?
Und was ist mit dem Kabel von der Zündspule zum Verteiler?

Tom

[bimmerandy]

Zitat von cesa1882

hast Du beim Messen der Zündkabel dran gewackelt / gezogen?
Und was ist mit dem Kabel von der Zündspule zum Verteiler?

Tom

Hi Tom, hatte alle Kabel draußen, mal gedreht und auf Beschädigungen überprüft und gemessen, die Stecker auf festen Sitz getestet. Machte aber generell mal gestern ne Auslese um zu sehen ob nicht vielleicht Zündkabel durch Mader oder sonst was Isolationsschäden haben und der Zündfunke irgendwo vorher über den Block weggeht. Also nur bestimmte Zylinder Zündaussetzer haben.

Das resultat waren dann erstmal hunderte Fehler, die weggelöscht, zumindest so weit wies ging. Dann nochmal gestartet. Fünf Minuten laufen lassen und dann vier fünf mal hochdrehen.

Zylinder 1-6 keine neuen Fehler
Zylinder 7-12 Zündaussetzer. Fehler durch mehrfach auf einander folgende Zündaussetzer.
Also nur die eine Bank, aber dafür auf allen Pötten. Daher schließe ich die Zündkabel jetzt erstmal aus. Die Kabel haben für beide Bänke die gleichen Werte von ... ich meine im Sinn zu haben um die 2,2k Ohm.

Die Zylinderbank läuft ja mit, also wird befeuert, aber halt anscheinend nicht immer in den richtigen Momenten, daher denke ich das es wohl eher an der vorherigen Regelung liegt... Nur außer jetzt aktuell die Lamdas untereinander zu tauschen, um zu sehen ob sich der Fehler verlagert und die Kat's zu prüfen, weiß ich nicht wirklich weiter....

[cesa1882]

ich hatte genau die gleiche Schei.....
bei mir waren es 3 Kabel vom Verteiler zu den Kerzen plus ein Riss im Verteilerdeckel, den haben wir durch Zufall gesehen.
Bei Dir vermute ich:
- zentrales Zündkabel von Zündspule an Verteiler
- Zündspule selber
- Steckerthemen an der Zündspule (Plus und Minus)
- Stromversorgung der Zündspule

Wenn das alles klar ist, dann weiss ich auch nicht weiter.....


Tom

[dreem]

Schon mal den LMM untereinander getauscht?

Was sagen die Benzinleitungen bzw. Druckregler?

[bimmerandy]

@ Bernd: Mit der Endoskopkamera konnte man wunderbar durch die Gewindehülsen der Lamdas (vor Kat) gehen und die Kats betrachten, diese waren einwandfrei, nix angeschmolzen oder zugesetzt. Nur durch die hintern Löcher konnte ich nicht rein, da die Kamera zu lang war um in den direkten Knick des Rohres zu kommen, aber das fand ich dann auch eher als unwichtig...
Darmuntersuchung für Fortgeschrittene nenne ich das mal

@ Tom: Spulen, Zündkabel, Verteilerkappen / Finger hatte ich alle schon getauscht. Wäre nur noch die Frage nach nem Isolationsproblem der Kabel gewesen... oder ganz dumm die DME

@ Dreem: LMM war das erste was ich getauscht hatte. Spritzufuhr, Leitungen bzw. Regler hatte ich direkt außen vor gelassen, da der Fuffi bei der AU über CO Wert, ein viel zu fettes Gemisch hatte.

So aber nun zum Fazit des gestrigen Abends...
Nach dem ich ca. vier Stunden damit verbracht habe, die Lamdas auszubauen, Gewinde nach zu schneiden/feilen (bei drei von vier achtete der letzte Einbauer der Sonden wohl "sehr genau" auf richtigen Sitz im Gewinde, diese waren nämlich völligst verknortz)
wollte ich den Fehler auf die andere Bank verlegen. Also Sonden von Seite zu Seite getauscht. Bock abgelassen, Fehler gelöscht. Kiste an und wieder auslesen...
Keine Fehler, auf beiden Seiten... da war ich schon mal verwundert...
Nochmal an und ca viertel Stunde laufen lassen, zwischen drin immer mal gas, aber an den Töppen hinten blubbert nix mehr, es gab auch keinen neuen Fehler mehr...
Einzigstes was ich mir erklären kann ist entweder das beide Lamdas kaputt sind, denn ohne läuft das gute Stück ja bekanntlich auch
oder Kontaktprobleme im Stecker... wobei die aber gut saßen und die Kontakte ok waren.

Auch wenn ich den Fehler nicht direkt gefunden habe, konnte er zumindest auf die Lamdas eingegrenzt werden. Auf jedenfall bin ich happy das dieses Problem jetzt erstmal gehoben ist, obs wieder kommt wird sich zeigen. Dann kann ich mich jetzt an die anderen Baustellen dieses 7ners machen

Ich danke euch allen für die Ratschläge

greetz Andy

[Hot_Wheels]

Zitat von bimmerandy

@ Bernd: Mit der Endoskopkamera konnte man wunderbar durch die Gewindehülsen der Lamdas (vor Kat) gehen und die Kats betrachten, diese waren einwandfrei, nix angeschmolzen oder zugesetzt. Nur durch die hintern Löcher konnte ich nicht rein, da die Kamera zu lang war um in den direkten Knick des Rohres zu kommen, aber das fand ich dann auch eher als unwichtig...
Darmuntersuchung für Fortgeschrittene nenne ich das mal

Geile Sache das , dann werde ich das demnächst auch mal in Angriff nehmen.

Zu Deinem Problem, was ja jetzt scheinbar keins mehr ist:
Ich würde auf ein Leitungsproblem zwischen den Lambdas und der DME tippen, da du ja jetzt die Dinger raus, rein, getauscht etc. hast.
Unfreiwillig hast du dadurch bestimmt einen Kontakt in der Leitung wieder hergestellt.....
Naja beobachte mal.

[bimmerandy]

Das hab ich auch so in der vermutung...

Es wurde mal das Getriebe getauscht, würde mich nicht wundern das dabei Kabel beschädigt wurden. Man sieht zumindest das viele Kabel von unten nicht an den Stellen hängen wo sie es eigentlich sollten