BMW 3er: M43B16: Heizleistung > Verlustwärme des Motors??

[Stefan H.]

Hallo Leute,

bei diesen tiefen Aussentemperaturen zeigt sich bei meinem Alltagswagen, einem E36 Compact 316i, folgendes Phänomen:
Offensichtlich ist die maximal mögliche Heizleistung grösser als die Verlustwärme des Motors. Das bedeutet, dass bei voll aufgedrehter Heizung das Kühlwasser nicht mehr ausreichend warm wird. Trotz einwandfreiem Thermostat (kürzlich getauscht und Funktionsweise bei "normalen" Temperaturen einwandfrei) wird der Motor selbst nach 30 km nicht wärmer als vielleicht 1/3 der Temperaturanzeige. Ich habs gestern mal überprüft und nach 20 km Fahrt den Kühler angefasst, welcher kalt war. Stellt man die Heizung ab, dann springt die Temperaturanzeige innerhalb von 30 s auf 90°C.

Da ich vorher noch nie so ein kleines Motörchen gefahren bin frage ich, ob jemand auch schon mal ähnliches festgestellt hat. Beim vorherigen Alltagsauto, einem Passat 2.3 V5, war das Kühlwasser stets nach wenigen Kilometern auf der durch das Thermostat geregelten Betriebstemperatur, unabhängig von der Motorbelastung oder der Stellung vom Heizungsregler.

Beste Grüsse,
Stefan H.

[Micham6]

Ja, das ist bei modernen (und kleinen) Motoren mittlerweile durchaus üblich, daß einerseits die innere Reibung niedrig ist, so daß im Leerlauf und leerlaufnahen Betriebsbereich hier nur eine geringe Abwärme anfällt, und andererseits der thermodynamische Wirkungsgrad so gut ist, daß die im Kraftstoff enthaltene Energie zu einem vergleichsweise großen Teil in mechanische Arbeit umgewandelt wird, statt als Abwärme ins Kühlwasser bzw. ins Abgas zu gehen. Und die M43-Motoren von BMW waren damals schon ziemlich weit entwickelt, auch was übrigens den sehr gut fahrbaren Drehmomentverlauf angeht.
Bei so niedrigen Umgebungstemperaturen wie derzeit kann es schon passieren, daß so ein Motörchen bei voller Heizleistungsanforderung seine Betriebstemperatur nicht erreicht.

Die von Hause aus thermodynamisch effizienteren Dieselmotoren kennen das Abwärme-"Problem" ja schon lange... da wird dann insbesondere bei Kaltland-Varianten mit elektrischen Zuheizern versucht, das Kühlmittel auf Temperatur zu bringen.

Vielleicht solltest Du einfach un-ökonomischer fahren, dann wird der Motor auch warm! ;-)