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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.06.2013, 00:34   #1
Toufani
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Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E38-735i 04.1999 / Prins VSI seit 07/2013
Top! Wechsel des Getriebeöls

Moin Moin,

wie ihr meinem Profil entnehmen könnt, fahre ich einen E38 735i. Ich habe den Wagen jetzt seit etwas mehr als einem Jahr und bin absolut zufrieden. Eine gute Wahl!. Ich habe die Limo mit etwa 185 tkm aus 2. Hd. gekauft. Inzwischen hat sie 223 tkm auf dem Tacho. Außer Öl-, Rad- und Bremsenwechseln hat der Vorbesitzer wohl nicht allzu viel getan. Trotzdem war der Wagen in einem guten Allgemeinzustand.

Wie man ja allseits lesen kann, werden irgendwann bei so einem 2-Tonnen Auto die Traggelenke / Querlenker usw. fällig. Ich fasse das als einen normalen Verschleiß auf und so kam dieser Posten nicht nur in meine Kostenkalkulation, sondern auch direkt nach etwa 9 Monaten auf die Reparaturliste. Ich habe die Teile (alles Lemförde) online bestellt und eine prima Werkstatt bei Glückstadt hat mir das günstig eingebaut. Die laufen jetzt schon 14 tkm und noch immer kein Poltern, keine sichtbare Abnutzung nach einem Zwischencheck - nix. Super Arbeit und wieder Ruhe für eine ganze Weile.

Beim 7er Stammtisch, den Hansekatze_730 in HH jeden Monatsanfang organisiert, habe ich ein paar nette Leute kennengelernt. Nachdem ich ein paar Symptome schilderte, haben sie mir den Tipp gegeben, mal eine Getriebeölspülung machen zu lassen. Das habe ich dann auch bei Auteo in HH machen lassen. Eine super Werkstatt. Service: 1a mit Sternchen und dann auch noch günstig.
Jetzt aber zum Getriebe: Nachdem ich den Wagen vorgestern abholte, habe ich eine kleine Rundfahrt gemacht. Trotzdem ich eher skeptisch veranlagt bin, lasse mich gerne überzeugen. In diesem Fall hat das Ergebnis alle meine Erwartungen übertroffen. Wie hier so oft gelesen, traf es wirklich zu: Das Getriebe schaltet tatsächlich kaum merkbar (Allgemeiner Tenor: "man kann den Schaltwechsel nur am Drehzahlmesser sehen"). Es fühlt sich wie bei einem Neuwagen an. Ich bin hin und weg.

Ich wollte nur mal eine kleine Lobhudelei auf das Auto und die bisherigen Werkstätten loslassen. Als nächstes fällt eine LPG-Anlage an. Mal schauen, ob es BRC, Prins oder KME & Hana wird. Da lasse ich mich auch noch gerne überzeugen.

Freue mich auf noch viele km mit dem dicken Brummer, der mir immer mehr Spass macht

Allzeit gute Fahrt!
Toufani (Thorsten)
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Alt 08.06.2013, 00:37   #2
BMW-H
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Standard

guter service und dazu auch noch günstig???
also,lass mal die katze aus dem sack.
was hast du machen lassen und was hast du dafür abgedrückt???und das ganze in euros bitte wär nicht schlecht.
nur das getriebe gespült?und neues öl rein??
BMW-H ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2013, 02:27   #3
Toufani
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Fahrzeug: E38-735i 04.1999 / Prins VSI seit 07/2013
Standard Beträge usw

Ich bitte um Verständnis, dass ich keine Beträge nenne. Das ist immer abhängig vom Einzelfall und man muss das schon selbst mit der Werkstatt vereinbaren oder deren Sätze einfach akzeptieren. Ich kann aber sagen, dass ich mich im Vorfeld über Preise z.B. im Internet, Bekanntenkreis, beim Forumsstammtisch usw. informiert habe und es auch kein Schrauber wirklich günstiger gemacht hätte, sofern überhaupt möglich (Getriebespülung).
Gut: Wer selber schraubt, der wird wissen, dass sowohl die Achsen, als auch die Getriebespülung ganz schön viel Arbeit sind und das natürlich bezahlt werden will. Ist doch klar.

Gegen ein wenig Werbung für die Werkstatt kann aber glaube ich niemand etwas haben wollen... (falls doch, bitte kurz Bescheid geben, ich nehme das dann sofort wieder raus).

Die Spülung der oft besprochenen Tim Eckart Methode (Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.automatikoelwechselsystem.de/) fand bei Autotechnik Ohlsdorf in HH statt. Außerdem wurde lt. Rechnung der Hydraulikfiltersatz gewechselt und der Fehlerspeicher erst gelöscht und nach einer Probefahrt wieder ausgelesen - Ergebnisprotokoll liegt der Rechnung bei.
Ich wurde gefragt, ob ich das original BMW-Öl oder eine andere Spezifikation haben möchte. Empfohlen wurde mir PENTOSIN ATF1, wofür ich mich dann auch entschieden habe. Ich bin weder Techniker noch Schrauber und muss mich schon auf die Aussagen der Werkstattprofis verlassen. Die haben aber einen nachhaltig guten Eindruck bei mir hinterlassen - auch was Termine, Rücksprache usw betrifft.

Den Einbau von Querlenker & Co. hat die Firma Karlau in Obendeich bei Glückstadt vorgenommen. Hier genauso: 1A-Service und auch hier hat die Werkstatt einen sehr guten Eindruck bei mir hinterlassen.

Beide Werkstätten bieten übrigens das Komplettpaket an, wenn's um Kfz-Reparaturen geht.

Ist das alles ein bisschen euphorisch und subjektiv von meiner Seite aus: Absolut ja. Bin ja auch begeistert!

Geändert von Toufani (08.06.2013 um 08:52 Uhr).
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Alt 08.06.2013, 11:19   #4
BMW-H
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das ist jetzt bei mir kein anreiz mein getriebe in irgendeiner werkstatt warten zu lassen.war vor paar jahren bei zf in dortmund und habe auch dementsprechend fotos hier beigefügt mit einer erklärung was alles gemacht wurde und was es mich gekostet hat.
bei dir sieht es nach einer normalen spülung aus die natürlich auch nicht die welt kosten wird.
aber was ist mit dem schaltkasten,war der nun raus?wurden die kügelchen neu gemacht?alles gewaschen und mit neuen dichtungen versehen?bei mir wurde sogar das differential öl mit gewechselt(kostenlos).
BMW-H ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2013, 12:31   #5
Toufani
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uiuiui... jetzt wird's technisch. Kurz und knapp: Tut mir leid. Das weiß ich nicht.

Man hat mir gesagt, dass das nach der Tim Eckart Methode gemacht wurde. Der Link stammt von der Herstellerseite. Da ist das alles beschrieben. Ich selbst war bei der Spülung nicht anwesend.

Ein Wort zu den Kosten. Am Forumsstammtisch in HH hat man mir die Werkstatt empfohlen und mir gesagt, ich soll mich auf den Stammtisch berufen. Das würde etwa 350 € kosten und das hat es dann auch. Allerdings wurde ich bei der Beratung in der Werkstatt darauf hingewiesen, dass es möglicherweise mehr kosten könnte. Das käme auf den Aufwand an. Ich will mich jetzt aber nicht an Spekulationen beteiligen, was damit gemeint war. Deshalb meine Zögerung und der Hinweis darauf, das eben doch alles individuell ist. Ich kann mir schon vorstellen, dass der gleiche Wagen auch das gleiche kostet - lasse mich aber nicht gerne auf solche Aussagen festnageln und will auch der Werkstatt nicht irgendwie in deren Preispolitik pfuschen.

Vielleicht zum besseren Verständnis, wieso ich das überhaupt habe machen lassen. Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und ich morgens losgefahren bin, hat der Wagen geruckelt und sich "verschaltet" (ich bitte, meine etwas untechnische Ausdrucksweise zu entschuldigen). Das war nach ein paar hundert Metern zwar weg und tauchte auch nicht mehr auf solange der Wagen "warm" war, hatte mich aber gestört. Außerdem nach längerer, z.T. schneller, Autobahnfahrt schaltete der Wagen manchmal schon fast ruckartig. Dazu kommt, dass ich hier und da von kaputten Automatikgetrieben in E38-BMWs gelesen habe. Dem wollte ich vorbeugen.

Für mich war wichtig, nicht nur das Getriebeöl zu wechseln - das soll wohl relativ einfach sein. Ich wollte vielmehr sicher gehen, dass auch das Öl aus dem Wandler rauskommt und dass sowohl Getriebe als auch Wandler tatsächlich gereinigt werden. Nach 14 Jahren und 220.000 km kann ich mir vorstellen, dass das Öl ziemlich beansprucht war.

BMW spricht ja von einer Lifetime-Füllung des Getriebeöls. Ich war zwischendurch auch beim Freundlichen in Bochum, der mir das bestätigte und von einem Getriebeölwechsel abgeraten hat. Das sei ja ein geschlossener Kreislauf.

Entsprechend habe ich das, wie gesagt, alles rein prophylaktisch machen lassen und war vom Ergebnis wie erschlagen: Plötzlich war das Ruckeln morgens weg und nach einer ersten Rundfahrt über 2 Tage und 1200 km war auch nach langer Autobahnfahrt alles bestens. Der Wagen schaltet butterweich - viel besser als vorher.

Es gab natürlich auf die Option auf ZF, zumal ich öfters im Ruhrgebiet bin und Holzwickede ein paar km um die Ecke ist. Ich habe mich dann aber trotzdem für diese Methode entschieden.

Das soll alles keine Wertung anderer Meinungen sein, sondern lediglich meine Begeisterung über diese Erfahrung schildern

Geändert von Toufani (08.06.2013 um 12:37 Uhr).
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Alt 08.06.2013, 22:14   #6
liveyourdream
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Ort: Halle /Saale
Fahrzeug: E38-735i (10.99)
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Na das ist doch klasse!

Also mich freut das wenn sich andere freuen.Gerade wenns um geliebte Wägelchen geht und sich die Sache auch derart gelohnt hat und man solch einen positiven Unterschied bemerkt!

Ich werde demnächst auch mein Getriebeöl wechseln.Ich mache das selber,werde aber auf eine Spülung und Kügelcherntausch etc verzichten, da dieses bei einer Laufleistung von 170tkm meiner Meinung nach noch nicht nötig ist und ein reiner Öl- und Filterwechsel wohl ausreichen wird.

Bin ebenso sehr gespannt wie er danach schaltet.

"Sorge gut für deinen Wagen, dann sorgt er auch gut für dich!"

in diesem Sinne, einen schönen Abend noch!
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Alt 08.06.2013, 23:49   #7
BMW-H
ehemals "manthos"
 
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Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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bei 170 000?
die kügelchen sind schon bei weniger kilometer rausgeflogen.bei mir waren die nicht mehr da wo sie hingehören.
herr sagert hatte sich gewundert das ich da heile angekommen bin.unterschätzt dieses nicht.mein getriebe hat meiner meinung sehr gut geschaltet,bin da nicht hin weil ich probleme hatte
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Alt 11.06.2013, 11:39   #8
Reinhold
Mitglied
 
Registriert seit: 12.08.2007
Ort: Mörfelden-Walldorf
Fahrzeug: E38-728iA, 2/1999
Breites Grinsen Getriebeölwechsel

Hallo,
entgegen den Angabe im früheren Serviceheft, das Getriebeöl hält für ewig, sollte man spätestens nach 100000 km Fahrzeit das Öl wechseln lassen- mit dem Erfolg, dass der Verbrauch sich um ca. 10% reduzierte! Außerdem wurde das Getriebe bei Hängerbetrieb und Fahrstrecke von 1800 km nicht mehr so heiß, dass man Eier darauf backen könnte.
Ich habe in Ffm. eine sehe gute Werkstatt,( Fa.AGF, August Schanzstr. 19, Tel.: 069-63197970, ) die nur AutomatIkgetriebe reparieren. Es sind Polen, bei denen man vom Boden der Werksstatt essen könnte, so sauber. Der Preis lag bei ca. 130 € einschließlich Filtererneuerung.
Die haben für einen Bekannten sein Automatikgetriebe ausgebaut, total zerlegt, sämtliche Verschleißteile erneuert, zusammengebaut und fertig gestellt für ca. 1500 €. Und dAS GETRIEBE LÄUFT HEUTE NOCH EINWANDFREI!!

Gruß Reinhold
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Alt 11.06.2013, 12:05   #9
BMW-H
ehemals "manthos"
 
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Registriert seit: 02.10.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: BMW 530d F10
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laut zf soll das öl alle 70 000 km raus.bei mir waren sieb dicht,öl voller späne und und und.
der eine sagt 100 000 ein anderer 130 000.
im grunde genommen soll es jeder selbst entscheiden,ich halte mich da lieber an die angaben von zf.
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