Gas-Antrieb: LPG. Ausbauen oder drin lassen...

[kleiner muck]

Das ist auch ok so,aber er hatte den Wagen so bekommen und keiner weiß wie viel km er schon auf Gas lief und keiner hatt nach den Ölleitungen(holschrauben)nachgesehen.
Nachdem ich 3 fuffis offen hatte,mit mehr oder weniger km,weiß ich aus Erfahrung,das die lose sind.
Es ist also eine Frage der Zeit.Und der Wagen stand auch schon länger.(lange)

[Nilson]

Hier ist nochmal der Wertegang meiner Umrüstung zu sehen.

 http://www.7-forum.com/forum/4/umrue...ht=v12+autogas

Und was soll ich sagen, er rollt und rollt...

Übrigens muß sowiso alle 2 Jahre eine Dichtheitsprüfung vorgenommen werden. Das wird kurz vorm Tüv gemacht, und dabei kann man auch gleich mal die Anlage kontrollieren.

Ohne triftigen Grund zwischendurch ist Geldverschwendung.

[Chevyman]

Zitat von kleiner muck

Verbessert mich wenn ich falsch liege,

Vergiss es einfach und lies wenn du Zeit hast;
 "Gas brennt heißer", Teil 1 : Seite 4 : Audi A4 8E 3.0i auf LPG
Das Entscheidende steht ganz zum Schluss - kurz gefasst - auf Gas läuft der Motor sogar kälter
Dazu gäbe es noch eine Untersuchung von der TU Dortmund (bin mir grad nicht 100% sicher), aber die ist noch umfangreicher.

Nebenbei - der Fuffi läuft wohl schon 4 Jahre auf Gas......scheinbar ohne Problem, also kanns nicht so schlecht sein, oder?

[Henk Bee]

Moin

Habe jetzt seit 6 Jahren die Kme Diego 3 verbaut in meine dicken (E38 750 in V12) habe bis heute keine Probleme teu teu teu ! Hatte bei der letzten Zerlegung alles mal getauscht was so Anlage bei der VDD da aber alles noch ok aus..... Was mir aber aufgefallen ist das er jetzt ein bisschen.Nach gas richtig im innen Raum wird wohl irgendwie wo was durchkommen, ich persönlich würde.Mir immer wieder eine gas Anlage einbauen.


Mfg Bee

[kleiner muck]

Zitat von Chevyman

Vergiss es einfach und lies wenn du Zeit hast;
 "Gas brennt heißer", Teil 1 : Seite 4 : Audi A4 8E 3.0i auf LPG
Das Entscheidende steht ganz zum Schluss - kurz gefasst - auf Gas läuft der Motor sogar kälter
Dazu gäbe es noch eine Untersuchung von der TU Dortmund (bin mir grad nicht 100% sicher), aber die ist noch umfangreicher.

Nebenbei - der Fuffi läuft wohl schon 4 Jahre auf Gas......scheinbar ohne Problem, also kanns nicht so schlecht sein, oder?

Ok sehr ausführlich.
Hatte ich so noch nicht auf dem Schirm.

[Chevyman]

Weißt wo dieser Stammtischmythos herkommt?
Bei nichtgasfesten Motoren laufen die Ventile in die Sitze ein weil diese zu weich sind (wie damals bei der bleifrei Umstellung)
Das Ventilspiel geht auf 0 und das Ventil kann nicht mehr 100% schließen.
Nun gibt so ein Außlassventil ein Großteil der Hitze über den Sitz in den Kopf ab - das fällt dann aus, es überhitz und verbrennt.
Nu kommt der unbedarfte Mechaniker, schraubt den Kopf runter, sieht das verbrannte Ventil und zieht die - vollkommen falsche - Schlußfolgerunge, das Gas heißer verbrennt....voila, der Stammtischmythos ist geboren
Ein rechtzeitiges Einstellen des Ventilspieles hätte (zumindest kurzzeitig) das Leben des Motors verlängert) Aber sowas geht innerhalb von 15-20000km. Motoren mit Hydrostößeln halten da etwas länger her.

Bekommt so ein nicht gasfester Motor die Additive die heute statt dem Tetraethylblei im Benzin sind, nachträglich zugesetzt, läuft der auch ewig.
Aber BMW Motoren sind generell gasfest. Formel 1 sei dank - die haben damals zu Turbozeiten ein Ventilsitzmaterial entwickelt das auch heute noch zur Anwendung kommt.

[DA21999]

...das mit dem "Gas-fest" wage ich zumindest leise anzuzweifeln ....

Mein "Dicker-Kleiner" ( 528iA ) hatte nach rund 85 TKm leider leichte bis mittelschwere Inkontinenz-Probleme ....
Ich kann natürlich nicht sagen ob es "nur vom LPG" gekommen ist, aber bei den derzeitigen Benzinpreisen fahre ich den "gebrauchten
AT-Triebling" der jetzt seinen Dienst verrichtet erstmal sicherheitshalber nur auf SUPER ....

LG
Andree

[peterpaul]

dann war die Gasanlage nicht richtig eingestellt ......

[DA21999]

... ich habe nicht versucht zu klären ob es "nur am LPG" gelegen hat.

In meinen doch schon einige Jahre währenden BMW-Geschichte ist es jetzt der zweite Motor der trotz regelmässiger Werkstatt-Service-Pflege bei
rund 160 TKm schlapp gemacht hat.

1x E34 ( 525iA ) und 1 x E39 ( 528iA ).
Vielleicht bin ich auch nur für Auto's unter 3.0 L nicht geeignet.
Der "Dicke-Kleine" ( 730iA ) hat rund 270 TKm und läuft immer noch ...
Wenn er auch das viele "stehen" nicht so mag ....


LG
Andree

[kleiner muck]

LPG brennt weil es etwas schneller verbrennt in der Position "Kolben oben" tatsächlich wenige Prozent (2 bis max. 3%) heißer.

So,das habe ich herausgelesen.
3% von der Verbrennungstemperatur bei Benzin macht wieviel Grad?