Abgasanlage BMW 7er E38 730i Limousine (GF11) KATALYSATOR

actano · 14.12.2020, 17:53

Guten Abend in die Runde,

laut Mechaniker meines Vertrauens ist ein Kat von meinem E38 defekt. Kann mir jemand eine Empfehlung für die weitere Vorgehensweise geben? Reparieren lassen (der Preis kommt noch) oder gebraucht kaufen (über die Werkstatt)? Ein neuer (Teilenummer 18301745010) kommt für 1.092 € leider nicht in Frage.

Hat jemand eine Idee für micht?

Besten Dank im Voraus

PS. Die Suche hat ein paar Beiträge aus 2007 und 2010, daher das neue Thema hier.

V8-GT · 15.12.2020, 10:04

um möglichst nahe an die originale Umsetzungsrate zu kommen würde ich sagen 400 bis 600 Zellen pro square inch .. und dann natürlich Metallträger wählen.

Original Abgasrohr ausbauen - Schweißnaht mit Winkelschleifer sauber anschneiden (nicht Kat Gehäuse durchschneiden!) .. Nähte sprengen und die ab Werk ineinander geschobenen Ansätze auseinander ziehen.
In den offenbar ausgeblasenen nun leeren KAT einen von Form und Durchmesser passenden Aftermarket Metallkern-Monolit einschieben und innen anpunkten.
Die Endstücken / Rohranschlüsse wieder in originaler Position aufschieben und die Schweißnähte wieder setzen...

so habe ich es bei einem meiner Fahrzeuge gemacht und bin damit gut gefahren über die Jahre

actano · 15.12.2020, 12:27

Danke für die ausführliche Anweisung. Allerdings hast Du mich dabei völlig überschätzt...

Ich gebe es mal an den Mechaniker weiter. So in etwa hat er mir die Reparatur erklärt.

Gruß

V8-GT · 15.12.2020, 13:27

da beim V8 die Katalysatoren (zumindest beim M62 vor TÜ ..vor Euro3..) recht weit vom Krümmer entfernt sind, so besteht das Risiko einer sehr langen Aufheizzeit ..was für die AU hinderlich ist.

..darum würde ich in dem Fall nicht auf strömungsoptimierte 200zeller herunter gehen und ruhig bei der originalen Wabendichte des Keramikträgers bleiben.

400 - 600 ist da ein guter Orientierungswert ..sonst ist halt die Umwandlungsrate zu gering und die Verweildauer bzw. der Kontaktanteil des Abgasstromes mit aktiver Oberfläche zu gering

actano · 15.12.2020, 13:40

Das ist spannend... Man lernt immer etwas dazu. Da ich aber weder die Fähigkeiten noch die Gerätschaften und Platz für diese Operation habe, bin ich auf Lösungen angewiesen, die meine Werkstatt anbieten kann und machen möchte.

Mir wäre die Variante original Teil bestellen am liebsten - aber 1.000 € sind mir zu viel. Wenn ich das für 400 kaufen könnte, dann würde ich es machen.

Reparieren lassen wäre aus meiner Sicht auch eine gute ökonomisch betrachtete Option.

Die 3. wäre dann gebraucht kaufen. Nicht mein Favorit, es sei denn die Werkstatt gibt Garantie.

Hast Du vielleicht eine Idee in der Art?

V8-GT · 15.12.2020, 13:48

einen passenden Wabenkern (Monolit) einsetzen ist ja = reparieren

bsp.

http://www.motepa.de/katalysator.html

actano · 15.12.2020, 19:32

Danke für den Link. Ich rufe die Jungs morgen an.

Akroflieger · 15.12.2020, 19:43

Alleine der Haltbarkeit wegen würde ich auf jedenfall Metall Katalysatoren nehmen.

Falls du mal einen technischen defekt hast am Auto, und sei es nur ein lästiger Wackelkontakt an der Lambdasonde, so wird ein Metallkat davon nicht sofort wieder kaputt. Speziell bei starken Motoren wird ein Keramikkat sehr sehr schnell kaputt bei einem defekt mit falscher Einspritzung.

Ja bei der Zelldichte unbedingt aufpassen, wegen der Abgaswerte!

actano · 15.12.2020, 20:13

Danke für den Hinweis. Ich werde das alles von der Werkastatt machen lassen. Sie ist dann für die Abnahme (AU, TÜV) zuständig.

BMW0026 · 25.12.2020, 20:51

Die Lösungsvorschläge sind ja ganz nett, aber total illegal und es erlischt die Betriebserlaubnis.

Die verwendeten Monolithen haben für diese Fahrzeuge keine ECE Zulassung und dürfen nicht verwendet werden.