Moin Gemeinde!
Endlich habe ich das Problem besiegt!
Schlußendlich habe ich mir einen Überholsatz für die Einspritzventile vom Erich aus Japan schicken lassen.
Vor ein paar Tagen habe ich dann die ESV´s einzeln getestet, zerlegt, im Ultraschall mit Tickupor TR13 gereinigt und dann mit den Teilen vom Erich neu bestückt.
- Neue Filter,
- neue Dichtringe,
- neue Distanzringe und
- neue Kappen.
Jetzt läuft der Motor wieder "wie neu"
Beim Testen fand ich 2 der ESV´s, die mehr oder weniger einen Strahl von sich gegeben haben und nicht wirklich vernebelt haben.
Meine Vermutung:
Bei Kaltstart lief er auf 2 von 8 Zylindern nicht sauber und hat versucht mehr Benzin ein zu spritzen.
Wenn er etwas Temperatur hatte lief er zwar etwas besser, aber er schüttelte sich noch etwas.
Bei Motorneustart hatte er bestimmt ein "neues" Regelfenster und konnte damit besser laufen. Zudem vermute ich, dass die ESV´s bei Wärme ein etwas anderes Spritzbild hatten, was ich aber nicht getestet habe.
Ich habe mir das Spritzbild vor und nach der Revision nur bei Raumtemperatur angeschaut und die ESV´s nicht auf Betriebstemperatur erwärmt.
Grüßle Falk