VDD gewechselt und Kaltstart spinnt

[BMW e38 72840i]

Hallo,

etwas seltsames ist passiert und die Werkstatt konnte sich das nicht erklären.
Ich habe am Sonntag beide VDD gewechselt inkl. Dichtungen der Schrauben. Alles gewechselt und die Unterarme zerschrammt und dank der Nachbarschaftshilfe konnte ich auch die Dichtung auf Beifahrerseite wechseln. Ich habe auch den Tipp mit den 3 Bond Kleber verwendet. Es hat alles geklappt und habe ca. 3 Stunden später den Motor gestartet. Sowie dieser gestartet ist, ist dieser auch wieder ohne widerwillens ausgegangen. Nach dem zweiten Start konnte er sich gerade so halten, sprich kurz vor dem Sterben. Dann kam ein unangenehmer Geruch im Innenraum. Schwer bis garnicht zu beschreiben. Zudem ging beim Ausschalten des Motors Die Drehzahlanzeige, sowie die Geschwindigkeitsanzeige ganz schnell ein Stück hoch und langsam wieder runter. Heute, sprich Montag früh das gleiche Problem wieder. Motor beim ersten Start wieder ausgegangen und beim zweiten Start wieder kurz vor dem Aus. Die 30km Fahrt war ganz normal. Leerlauf an der Ampel ohne Probleme und während der Fahrt auch nicht. Ein Mitarbeiter kurz vor der Firma meinte das er hinter mir war und das mein BMW Gerüche abgesondert hat. Vermute die Gleichen die ich auch gerochen habe. 9 Stunden später, nach Feierabend startete er ganz normal als wäre nichts gewesen. Auch die weiteren Starts durch Einkaufen waren völlig normal. Kann das am Kleber liegen den ich an der Dichtung genommen habe? Praktisch das er innen vom Deckel sich rausgedrückt hat und dies zur Folge wurde. Ich bin nach Hause gefahren und habe nochmal hinten am Auspuff gerochen. Kann was in der Ölwanne reinkommt über den Auspuff rauskommen?

[BMW e38 72840i]

Heute morgen das gleiche Problem. Motor startet ganz normal und fällt wieder schlagartig nach unten und Motor geht aus. Beim zweiten Versuch kann er sich geradeso halten. Der klingt auch nicht wie ein V8. Eher wie ein Traktor. Das ist aber immer nur frühs beim ersten Kaltstart, sonst nicht. Lamda Bank 2 stande im Fehlerspeicher. Also vermutlich der Stecker der an den Plastekasten sitzt die mit den 4 Zündspulen zusammen hängen. Versteh aber nicht wie das mit der VDD zusammen hängen kann. Habe den einmal gezogen, weil ich dachte das der Plastekasten raus muss, aber musste nicht. Der Stecker kann doch nicht vom blosen ziehen kaputt gehen?
Habe heute nochmal die Schächte von den Zündkerzen überprüft ob die trocken sind und die sind trocken. Alle 8 Stück.

[LittleMac]

Dazu eine ganz banale Frage: Hast du mal mit einem kleinen Spiegel kontrolliert, ob bei der VDD hinten jeweils auch der "Halbmond" richtig sitzt? Vielleicht ist da eine Lücke und er zieht auf die Weise Falschluft ohne Ende (-> Drehzahlschwankungen) bzw. haut auch Öl heraus, wo man es vielleicht nicht direkt sieht (-> aber riecht).

Habe schon selbst von äußerst erfahrenen Schraubern, Meistern und solchen, die sich dafür halten, derbe Flüche vernommen, weil man sich dort echt leicht tut, versehentlich einen Fehler einzubauen.

[peterpaul]

Zitat von BMW e38 72840i

H...
Habe heute nochmal die Schächte von den Zündkerzen überprüft ob die trocken sind und die sind trocken.
Alle 8 Stück.

Hat der 728er 8 Stück Zündkerzen ??????

ich dachte halt bisher, dass der 6Zylinder nur 6 Zündkerzen hat ???????

[matzl666]

Zitat von BMW e38 72840i

Ich habe am Sonntag beide VDD gewechselt inkl. Dichtungen der Schrauben. Alles gewechselt und die Unterarme zerschrammt und dank der Nachbarschaftshilfe konnte ich auch die Dichtung auf Beifahrerseite wechseln.

Ich wunderte mich auch schon 728i

[BMW e38 72840i]

Ich habe aber geschrieben das es ein V8 ist. Das ein 728i ein R6 ist ist mir selber klar und da ist die VDD einfach zu wechseln. Es ging um meinem 740i. Habe gedacht das man das raus liest, wenn ich V8 schreibe. Und ich habe nach Feierabend mal geschaut was den Halbmond angeht und einer von den beiden Halbmonde ist rausgerutscht mit samt der Kurve und ein 1/3 der Gesamtlänge. Beifahrerseite zum Glück alles ok gewesen. Habe die Dichtung nochmal richtig reingesetzt und jetzt diese auch richtig. Danke für den Tipp. Manchmal sieht man das einfachste vor Augen nicht.

[peterpaul]

ach jaaaa - jetzt hat der den V8 mal nachgetragen !!!!!

Im post Nr. 1 ist SICHER nicht vom dem V8 die Rede gewesen !!!!!!

[Capt'n]

Er schrieb aber im Eingangspost von beiden VDD. Zeigt mir die zweite mal beim R6 .
Warum wird daraus immer so ein Hehl gemacht, wenn man doch nur richtig lesen muss?

[vwrz0445]

Captain: prima Antwort!,

[peterpaul]

es hätte ja auch ein V12 sein können ....


Man sollte schon immer schreiben, an welchen Wagen man ist -