730i Autmatik braucht lange bis R geht.

MegaIceman · 05.04.2005, 15:17

Ja ist klar das BMW nicht selber das Öl herstellt.

Nur ist das mit der GEnauen ANgabe was für öl es ist immer schwierig. Das ist mein eigentliches Problem.

Vielleicht könnte mir einer hier im Forum die genau Spezifikation sagen. Ich kann das Öl nämlich direkt von Agip &Co. kaufen. Ich brauch halt die genau Bezeichnung.

Achja, und wie zum Henker kann ich denn die Öltemperatur im Getriebe messen da die ja nicht mehr als 30-40°C beim nachfüllen betragen soll????

Erich · 05.04.2005, 16:42

Deshalb sage ich ja, lass es machen. BMW /ZF schliesst dafuer etwas an und kann messen. DIS.
Oel ist vorgeschrieben und auch wohl auf meiner Seite unten unter Europeantransmissions angegeben.
AGIB ist falsch.

**DVD-Rookie** · 05.04.2005, 16:59

@ Mega

Man darf auf keinen Fall das falsche Öl einfüllen!! Sonst gibt es Getriebeschaden! Habe mich mal mit einem Ingenieur auf der IAA unterhalten, die Getriebe haben wohl andere Teile mit unterschiedlichen Reibkoeffizienten je nach eingesetztem Öl.

Kommt da anderes Öl rein, mit anderen Eigenschaften, gibt es zumindest Funktionsstörungen. Außerdem kann man nicht davon ausgehen, daß sich Hydrauliköle unschiedlicher Sorten miteinander mischen lassen - da gibt es bestimmt nicht diese alte Militärregel wie beim Motoröl, daß sich alle Ölsorten fröhlich durcheinander in beliebigem Verhältnis mischen lassen müssen.

Selbst wenn die Getriebe gleich wären, einmal ein bestimmtes Öl eingefüllt, dann darf nicht mehr geändert werden.

Gruß

Harry

Olli · 05.04.2005, 17:06

Ich bin doch etwas verwundert... (v.a. über manchen Kommentar):

Lebensdauerfüllung? ATF oder sonstiges Öl?

Wenn ich richtig gelesen habe, geht es doch um einen 730i V 8 E 32, und dieser hat die ZF 5HP18 als Automatic. Selbiges Getriebe habe ich in meinem touring.

Dort ist immer (!) ATF drin, und es wird bei jeder Inspektion II planmäßig gewechselt - nix mit "Lebensdauerfüllung", die hat die 5HP30, verbaut in 540/740, und NUR diese!! hat sie! Freilich schadet es nix, auch beim 5HP30 das Öl von Zeit zu Zeit zu wechslen. In jedem Fall: Sieb nicht vergessen!

Vielleicht doch öfter mal in die Bedienungsanleitung oder das Serviceheft (auf den ersten Seiten, wo die Arbeitsumfänge beschrieben sind) schauen...

Wenn ein BMW-Betrieb den regulären ATF-Austausch nicht vernünftig hinbekommt, sollte der Laden seitens München geschlossen werden!
An eine 5HP30 sollte man indes tatsächlich eher einen ausdrücklichen Getriebespezialisten heranlassen - bei BMW ist eben kein Tausch der Brühe vorgesehen, aber es sind einige Besonderheiten bei der Befüllprozedur zu beachten.

Grüße

Olli

skab · 05.04.2005, 17:07

Mit AGIP ist da wohl nichts. Das Lifetime-Öl sollte ESSO 20LT 71141 sein, laut ETK. Aber besser so oder so die Profis fragen.

skab · 05.04.2005, 17:09

Zitat:

Zitat von Olli525iAt

Wenn ein BMW-Betrieb den regulären ATF-Austausch nicht vernünftig hinbekommt, sollte der Laden seitens München geschlossen werden!

Können die nicht bringen, dann müßte BMW ja ein komplett neues Werkstattnetz aufbauen

Olli · 05.04.2005, 17:17

Zitat:

Zitat von skab

Können die nicht bringen, dann müßte BMW ja ein komplett neues Werkstattnetz aufbauen

Ha-ha.

Wenn die Erledigung ganz normaler Inspektionsarbeiten eine Vertragswerkstatt vor Probleme stellt, ist das schon ein Armutszeugnis.

Beim 5HP30 sieht die Sachlage anders aus, dort sind seitens BMW ja auch gar keine Eingriffe vorgesehen!

Olli

**DVD-Rookie** · 06.04.2005, 13:46

@ Olli

Beim 5HP18 gibt es tatsächlich zwei verschiedene Ölbefüllungen, siehe TIS (zu erkennen am Typenschild Grün= "Lebensdauerfüllung", schwarz = ATF)

Grün sind die Getriebe wohl nur in den letzten Baumonaten gewesen.

Das die BMW-Schrauber das mit dem korrekten Ölstand öfters nicht hinbekommen gesteht sogar BMW ein, lest mal im TIS nach! Dort schreiben sie das es zu Über- oder Unterbefüllungen, also "Fehlbefüllungen" gekommen ist. Ich hab den Inhalt nicht mehr auswendig drauf, aber es ging um Garantieansprüche, die nicht berechtigt waren, da von den Werkstätten fehlbefüllt wurde.

Aus eigener Erfahrung: Habe schon dreimal Wechsel machen lassen (drei verschiedene Schrauber, zwei verschiedene BMW-Betriebe) und jeder hat immer irgendwas falsch gemacht, ich musste jedesmal eingreifen. Ich würde es selber machen, wenn ich eine Grube hätte.

Sicher: Wenn man das alles auwendig macht kann man wegen der verschiedenden Prozeduren, die sich zum Teil für jede Getriebeklasse auch noch unterscheiden schon ganz schön durcheinander kommen, aber dann merke ich mir die Sache eben nicht auswendig und schaue halt bei jedem Wechsel ins TIS. (Würde ich jedenfalls machen, wenn ich BMW-Schrauber wäre).

Gruß

Harry

PS. Das ist wohl der Grund, warum auf "Lebensdauerfüllung" umgestellt wird, damit die Jungs bloß nicht ans Getriebe gehen.

Olli · 06.04.2005, 14:19

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

@ Olli

Beim 5HP18 gibt es tatsächlich zwei verschiedene Ölbefüllungen, siehe TIS (zu erkennen am Typenschild Grün= "Lebensdauerfüllung", schwarz = ATF)

Grün sind die Getriebe wohl nur in den letzten Baumonaten gewesen.

In E 32 und E 34 (ich habe einen 96er touring!) ist IMMER ein Wechsel des Automaticgetriebeöls bei der Inspektion II vorgesehen. Kann also nicht stimmen, eine Lebensdauerfüllung wäre dann ja ziemlich sinnfrei.

Kannst Du mir eine Fundstelle im TIS nennen? Für E 32 / E 34 wohlgemerkt.

Olli

**DVD-Rookie** · 06.04.2005, 14:49

@ Olli

Ich kann Dir leider zur Zeit keine Fundstelle im TIS benennen, da ich meinen TIS seit längerem leider nicht mehr finde (verlegt oder verliehen).

Bei allen Getrieben mit Einfüllschraube muß nachgesehen werden, welche Farbe das Etikett hat, erst dann kann man auf den Ölinhalt schließen.

Die Aussge ließ zumindest offen, daß die Möglichkeit besteht, daß auch 5HP18 mit "Lebensdauerfüllung" ausgestattet sein kann. (kann das sein, im E32 ab 05/92?). Ich bin mir ziemlich sicher, daß kurz nach "meinem" Bauzeitpunkt die Umstellung erfolgte, damals hatte ich mich geärgert, mittlerweise bin ich froh noch ATF zu haben.

Gruß

Harry