Fehlermeldung "Öldruck"

68msw · 28.07.2013, 19:39

Hallo an alle,

ich habe seit geraumer Zeit folgendes Problem:

Wenn ich den Motor starte, kommt nach ca 10 sec die Meldung "Öldruck Motor" und "Betriebsanleitung".

Bei "Zündung an" leuchtet die rote Ölkontrolllampe. Diese geht nach dem Motorstart sofort aus. Auch im Standgas bleibt sie aus. Sie flackert auch nicht so wie von anderen Forenmitgliedern beschrieben. Trotzdem kommt nach ca 10 sec die Fehlermeldung. Die Fehlermeldung geht auch nicht wieder weg, auch nicht wenn ich schneller fahre und der Öldruck dabei höher ist.

Folgendes habe ich überprüft, bzw. prüfen lassen:

- Öldruck (ist in grünen Bereich, auch im Standgas)
- Öldruckschalter
- Sichtprüfung CCM (keine sichbaren Beschädigungen an den Lötstellen erkennbar)

Dann habe ich bereits einen Steuergerätereset und einen GM-Reset gemacht.

Das hat alles keine Lösung gebracht.

Mich erstaunt, dass es sowohl eine Öldruckkotrolllampe als auch die Fehlermeldung "Öldruck" über das CCM gibt. Quasi "doppelt gemoppelt". Dazu kommt, dass ich im Schaltplan nur die rote Öldruckkontrolllampe am Kombiinstrument gefunden habe. Aber keine elektrische Anbindung des CCM´s an den Öldruckschalter! Vielleicht kann das jemand aufklären.

Nachdem ich in den "Tipps und Tricks" keinen passenden Eintrag gefunden habe hoffe ich, dass hier jemand eine weitere Idee hat.

Captain_Slow · 28.07.2013, 19:54

Bei mir war das "Ventil" im Ölfiltergehäuse defekt, das ist ein Kunststoff Ring im Boden vom Gehäuse (jedenfalls beim M60 ist das so).

68msw · 28.07.2013, 19:56

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Bei mir war das "Ventil" im Ölfiltergehäuse defekt, das ist ein Kunststoff Ring im Boden vom Gehäuse (jedenfalls beim M60 ist das so).

Ok, sorgt das für niedrigeren Öldruck?

Bei meinem Motor "M30" ist der Öldruck aber ok.

Movie222 · 28.07.2013, 20:09

Zitat:

Zitat von 68msw

...Dazu kommt, dass ich im Schaltplan nur die rote Öldruckkontrolllampe am Kombiinstrument gefunden habe. Aber keine elektrische Anbindung des CCM´s an den Öldruckschalter! ...

Die Meldung "Oeldruck Motor" kommt direkt vom Tacho. Das CheckControlModule hat damit nichts zu tun.
Deiner Fehlerbeschreibung nach, müsste der Fehler im Tacho liegen.

Info nebenbei:
Die Meldung "Oeldruck Motor" kommt nach 10 Sekunden und nur oberhalb einer Drehzahl von 400 u/min.

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Bei mir war das "Ventil" im Ölfiltergehäuse defekt, das ist ein Kunststoff Ring im Boden vom Gehäuse (jedenfalls beim M60 ist das so).

Dann würde bei ihm ja nicht das Öldrucklämpchen erlöschen. Die Meldung kommt ja, obwohl Öldruck vorhanden ist. Motortechnisch kann man den Fehler schonmal ausgrenzen.

Zitat:

Zitat von 68msw

Ok, sorgt das für niedrigeren Öldruck?

Natürlich nicht. Das Ölfiltergehäuse würde im Stand langsam leer laufen und der Motor braucht länger nach dem Start um Öldruck zu bekommen. Das verändert aber den Öldruck im Betrieb in keinster Weise.

Beim M30 ist es eine Gummidichtung die in dem Rückschlagventil kaputt geht.

68msw · 28.07.2013, 20:33

An "Movie222"

Dass der Fehler direkt in der Kombi zu suchen ist, leuchtet ein......

Wenn ich Dich richtig verstehe, müsste auf der Tachoplatine eine Verbindung zwischen dem Stecker (Pin Öldrucksignal), der Öldrucklampe und dem Steuerchip für den Schriftzug im CCM-Display sein?

Dann wäre dort der Fehler zu suchen.

Ist der Steuerchip für die Schrift direkt auf der Tachoplatine oder im CCM-Steuergerät?

Movie222 · 28.07.2013, 20:42

Zitat:

Zitat von 68msw

Wenn ich Dich richtig verstehe, müsste auf der Tachoplatine eine Verbindung zwischen dem Stecker (Pin Öldrucksignal), der Öldrucklampe und dem Steuerchip für den Schriftzug im CCM-Display sein?

Dann wäre dort der Fehler zu suchen.

So vermute ich das mal. Allerdings habe ich keine Unterlagen über das, was im Tacho vor sich geht. Im Zweifelsfall mal zerlegen und nach schlechten/kalten Lötstellen suchen. Wobei der Tacho mit der "Blauen Rückwand", der bei deinem Baujahr verbaut wurde, an sich recht Störungsfrei funktioniert.

Zitat:

Zitat von 68msw

Ist der Steuerchip für die Schrift direkt auf der Tachoplatine oder im CCM-Steuergerät?

Das CCM Steuergerät im Sicheringskasten hat damit nichts zu tun. Das ist lediglich über einen Datenbus mit dem Tacho verbunden und generiert die anderen Meldungen.

Setech · 28.07.2013, 22:35

Wenn DU am Motor gemessen hast, welchen Öldruck der Motor hat und da alles i.O. ist, dann braucht man sich da keine Sorgen zu machen.

Es gibt ja nur ZWei möglichkeiten, entweder der Öldruckschalter oder das Kabel zum Öldruckschalter oder der Kombiintrument.

Öldruck geht wie geschrieben in das Kombi direkt, also ohne CCM. Der Schalter geht auf Grund, wenn das Signal länger als 10s auf Grund liegt, dann kommt die Meldung.

Also einfach mal messen. Pin1 Stecker Drucksensor gegen Masse, Pin2 Stecker Drucksensor gegen Masse (alles ohne den Drucksensor).

Es kann auch im Kobi selber der Fehler liegen. Sind die Spannungen stabil? Gff Kondensotoren defekt? etc...

Artos · 28.07.2013, 22:36

Hallo,

bei meinen M30 hat damals ein Ölwechsel auf 10W40 Abhilfe geschafft. Probier das mal

.

greetz
der art

Sheriff · 28.07.2013, 22:46

Ein Ölwechsel kann da keine Abhilfe schaffen - wie soll das gehen?

Setech · 28.07.2013, 22:59

Frage ich mich auch - vielleicht hat er das überlesen?

Zitat:

Zitat von 68msw

Folgendes habe ich überprüft, bzw. prüfen lassen:
- Öldruck (ist in grünen Bereich, auch im Standgas)
- Öldruckschalter
- Sichtprüfung CCM (keine sichbaren Beschädigungen an den Lötstellen erkennbar)

Die Elektronik "denkt" das zu wenig Öldruck da ist.