BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
30.12.2007, 19:25
|
#11
|
Mitglied
Registriert seit: 23.01.2006
Ort: München
Fahrzeug: 730iA (E32) Bj.91 188tkm
|
Soviel ich weis sinkt mit steigender Oktanzahl die Klopfneigung. D.h. das bei hochgezüchteten Motoren (hohe Verdichtung und Frühzündung) ein Kraftstoff mit hoher Oktanzahl benötigt wird, um das Klopfen zu vermeiden. Bei "normalen" PKW´s bringt der Kraftstoff keine Vorteile, da diese nicht für diesen Kraftstoff ausgelegt wurden.
Gruß
Tom
__________________
"Ohne Lkw´s wären die Autobahnen schön leer , und unser Kühlschrank auch "
|
|
|
30.12.2007, 19:54
|
#12
|
Gast
|
Zitat:
Zitat von flyswat
Soviel ich weis sinkt mit steigender Oktanzahl die Klopfneigung. D.h. das bei hochgezüchteten Motoren (hohe Verdichtung und Frühzündung) ein Kraftstoff mit hoher Oktanzahl benötigt wird, um das Klopfen zu vermeiden. Bei "normalen" PKW´s bringt der Kraftstoff keine Vorteile, da diese nicht für diesen Kraftstoff ausgelegt wurden.
Gruß
Tom
|
Soweit richtig Es sollen nur zusätzlich im Shell V-Power noch einige Additive drin sein, die u.a. die ESD reinigen. Der Vorteil dieser Additive zu den teureren Extra-Fläschchen aus dem Zubehör ist, daß sie den Tank und Motor wieder vollständig verlassen, was bei den anderen Mittelchen nach leidvoller Erfahrung vieler Autoschrauber nicht so ist
Deshalb mein Tipp, bei ungeklärtem unruhigen Leerlauf,neben NGK-Kerzen dann ab und zu mal 15 Liter vom 100 Oktan Shell rein.
|
|
|
30.12.2007, 23:24
|
#13
|
Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort: Filderstadt
Fahrzeug: 750i (e32), Lancia Beta, Lancia Delta integrale, Alpina B5 #053
|
z.B. die Firma Porsche hat mal ein Statement abgegeben, dass V Power und die ganzen anderen Kraftstoffe mit 100 Oktan bei einem Serienmotor des Hauses Porsche keinerlei Vorteile bringt, da die Klopfsensoren die Verdichtung nicht erhöhen.
Greetings
|
|
|
30.12.2007, 23:40
|
#14
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Zitat:
Zitat von StefanK
z.B. die Firma Porsche hat mal ein Statement abgegeben, dass V Power und die ganzen anderen Kraftstoffe mit 100 Oktan bei einem Serienmotor des Hauses Porsche keinerlei Vorteile bringt, da die Klopfsensoren die Verdichtung nicht erhöhen.
Greetings
|
genau das ist der punkt,wenn das auto eine "lernfähige" elektronik verbaut
hätte,die einen höherwertigen kraftstoff "erkennen" und auch "ausnutzen"
könnte,dann würde man sicherlich eine mehrleistung spüren,aber ohne das
bleibt eigentlich alles beim alten.
viele grüsse
peter
|
|
|
30.12.2007, 23:54
|
#15
|
† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
|
Dieser Hype mit dem Edelsprit ist der Versuch einem bislang profillosen und völlig austauschbarem Produkt wie Benzin eine besondere Identität zu geben um so eine größere Kundenbindung zu erlangen. Abgesehen von der Vorstellung, dass man an freien Tankstellen minderwertigeren Treibstoff bekäme als an den Markentankstellen, war Treibstoff ansonsten ein völlig austauschbares Produkt. Innerhalb der Sorten gab es eigentlich keinen Unterschied in der Wahrnehmung der Verbrauchers. Super bei Aral war nicht besser oder schlechter als bei Shell oder Esso.
Hier hat Shell als erster angesetzt und ein Pseudo-Premium-Produkt kreiert das eine Unverwechselbarkeit gegenüber anderem Treibstoff suggerieren sollte.
Zugleich hat man sich gezielt an jene Kunden gewandt, die gerne mehr ausgeben, wenn sie dafür das Gefühl bekommen, das Beste gekauft zu haben. Wer sichs leisten kann mag denken: Schaden wird es schon nicht. Und das Auto ist ja eh des Deutschen liebstes Kind.
Ein wenn überhaupt vorhandener technischer Vorteil steht in keinem Verhältnis zu den Mehrkosten.
Aber von den Mineralölkonzernen ist man solche Verarsche ja mittlerweile gewohnt. (ich sage nur: Egalisierung der Preisdifferenz zwischen Super und Normalbenzin durch Pseudo-Verbilligung des Superbenzins (weil man vorher alle Sorten erst einmal im Preis angehoben hatte), gefolgt von der Aussage, dass es Normalbenzin weiter geben werde, da es ja noch von 25 % der Käufer getankt werde. Das hat sich bei gleichen Preisen natürlich bald erledigt. Dann tankt es kaum noch jemand und man kann es abschaffen. Nächste Preiserhöhung folgt.)
Gruß Jippie
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
|
|
|
30.12.2007, 23:55
|
#16
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
|
ich Tanke keins von beiden, nicht 91 Oktan, auch nicht 100 Oktan, sondern Super (95 Oktan), obwohl die 91 voll ausreichen. Aber wenn es der gleiche Preis ist, warum nicht das bessere. Ich weis nicht wie es wo anderst ist, aber in HH ist seit einiger Zeit der gleiche Preis, normal, oder super. Kann aber keinen Unterschied feststellen. Manche Sachen passieren ja auch nur im eigenen Kopf und nicht im Motor.
Das mit Reinigungsprozess ist richtig, aber alle in Deutschland Benzinsorten haben diese Additive, zumindestens im ausreichendem Maße.
Ich Tanke oft in Polen, 95 Oktan, habe noch nie Probleme gehabt, auch mit meinen vorherigen Autos nicht. Zusatzadditive habe ich noch nie hinzugegeben.
Guten Rutsch Euch ALLEN,
wünscht Jürgen
|
|
|
31.12.2007, 04:27
|
#17
|
fahrendes Mitglied
Registriert seit: 07.04.2007
Ort: Pommersfelden
Fahrzeug: 735i E65 (11/2001) & 740 F01 (12/2009)
|
Ich sach ma nix...
Hallo!
Sicher ist Einbildung auch eine Bildung, aber irgendwas ist anders
Reifenart:
Sommer..........13,33 l/100km.......11.528 km und 1.537 l
Winter............15,21 l/100km.........5.325 km und 810 l
Strecken:
BAB................12,50 l/100km............6.920 km und 865 l
Land...............14,37 l/100km............11.194 km und 1.608 l
Stadt..............14,65 l/100km............11.811 km und 1.731 l
Fahrweise:
brav................10,09 l/100km............811 km und 82 l
normal.............13,17 l/100km............9.488 km und 1.249 l
böse................16,10 l/100km............3.921 km und 631 l
Kraftstoffsorte:
Shell V-Power............12,17 l/100km............5.912 km und 719 l
Super.......................14,85 l/100km............3.427 km und 509 l
Normalbenzin.............15,18 l/100km ............4.966 km und 754 l
Sonstige....................14,33 l/100km............2.548 km und 365 l was das ist weiß nur Spritmonitor..
kein Kommentar außer: Endlich genialer Leerlauf (780U/min +- 1!)
Gruß
Martin
__________________
735i Titan-Grau Met. BJ 02 (V8) 165.000 km
|
|
|
31.12.2007, 06:16
|
#18
|
Felgenputzer
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Witten
Fahrzeug: MB 124
|
Blöde Frage mal!
Ich Tanke immer Super, wenn ich es richtig gelesen habe, könnte ich aber auch Normalbenzin Tanken? Ist nur eine rein theoretische Frage. Bei den geringen Preisunterschied, werde ich immer zum Besseren greifen.
In Bezug auf die ganzen Supersprittsorten habe ich bisher nichts überzeugendes gehört, ist vieleicht doch nur eine Maketigstrategie der Oelis, um uns noch mehr Geld aus der Tasche zu ziehen
|
|
|
31.12.2007, 07:59
|
#19
|
-Multiple Persönlichkeit-
Registriert seit: 31.07.2006
Ort: Graz
Fahrzeug: E32 750iL (3.91); Golf V TSI; Golf II GTI 16V (2.89)
|
Zitat:
Zitat von Jippie
Dieser Hype mit dem Edelsprit ist der Versuch einem bislang profillosen und völlig austauschbarem Produkt wie Benzin eine besondere Identität zu geben um so eine größere Kundenbindung zu erlangen. Abgesehen von der Vorstellung, dass man an freien Tankstellen minderwertigeren Treibstoff bekäme als an den Markentankstellen, war Treibstoff ansonsten ein völlig austauschbares Produkt. Innerhalb der Sorten gab es eigentlich keinen Unterschied in der Wahrnehmung der Verbrauchers. Super bei Aral war nicht besser oder schlechter als bei Shell oder Esso.
Hier hat Shell als erster angesetzt und ein Pseudo-Premium-Produkt kreiert das eine Unverwechselbarkeit gegenüber anderem Treibstoff suggerieren sollte.
Zugleich hat man sich gezielt an jene Kunden gewandt, die gerne mehr ausgeben, wenn sie dafür das Gefühl bekommen, das Beste gekauft zu haben. Wer sichs leisten kann mag denken: Schaden wird es schon nicht. Und das Auto ist ja eh des Deutschen liebstes Kind.
Ein wenn überhaupt vorhandener technischer Vorteil steht in keinem Verhältnis zu den Mehrkosten.
Aber von den Mineralölkonzernen ist man solche Verarsche ja mittlerweile gewohnt. (ich sage nur: Egalisierung der Preisdifferenz zwischen Super und Normalbenzin durch Pseudo-Verbilligung des Superbenzins (weil man vorher alle Sorten erst einmal im Preis angehoben hatte), gefolgt von der Aussage, dass es Normalbenzin weiter geben werde, da es ja noch von 25 % der Käufer getankt werde. Das hat sich bei gleichen Preisen natürlich bald erledigt. Dann tankt es kaum noch jemand und man kann es abschaffen. Nächste Preiserhöhung folgt.)
Gruß Jippie
|
Da pflichte ich jippie ganz und gar bei, und als nächstes werden die ach so toll angepriesenen und umweltfreundlichen Diesel mit einer empfindlichen preiserhöhung rechnen müssen, bis Diesel Fahren überhaupt nichtmehr sparsamer ist...
Bei uns in Österreich ist der Diesel schon in weiten Teilen des Landes höher als der Normalbenzienpreis. Wie lange das so bleiben wird? Bis die Einnahmen der Ölmulties ihrer weinung nach zu gering sidn, oder bis unser Finanzminister meint "Ohh die Umwelt is mir heute wieder wichtig, also muss wer dafür mehr bezhalen." Und was nimmt er als nächstes? Sprittpreise oder besteuerung der Leistungsstarken autos? ODer nein noch bessere Idee! Besteuerung der ALTEN Autos...
Alles zum ko****...
Gruß
|)aywalker
__________________
Alte Chinesische Bauernregel aus der Ming-Zeit:
Das Gerechtigkeitsempfinden ist genauso willkürlich und wechselhaft wie das Modebewusstsein
|
|
|
31.12.2007, 19:10
|
#20
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
|
Das mit dem "niedriegeren Verbrauch" von 100 Oktan Sprit ist immer wieder nonsens.
Der V-Power oder 100 Oktan Aral hat weniger Brennwert als normales Super oder Normal.
Von allen normal beziehbaren Kraftstoffen hat Diesel den höchsten Energieinhalt pro Kilo, dann kommt Petroleum (oder auch Kerosin genannt) In dem Bereich auch Rapsöl, Biodiesel usw, gefolgt non Normalbenzin 85 Okrtan, dann Super und dann das hochoktanige Super als eigentlich dünnste Brühe..
Das bessere oder mehr Zusätze im V-Power drin sein können, mag schon sein, rechtfertigt aber kaum den enormen Mehrpreis.
Additive kann man auch so kaufen und ggf. zumischen, wen einer meint, die normalen Aditive im heutigen Benzin reichen nicht.
Flugbenzin für PPL Maschinen hat über 100 Oktan, hängt aber bei denen mit der Verdichtung zusammen und zieht das Wasser auch nicht so an.
Ich kann eigentlich die dämlichen Diskussionen mit dem V-Power nicht mehr hören.
Wenn die Jungs in Bayern bei BMW (und die haben wirklich Ahnung) einen Motor für Normalbenzin bauen, dann braucht der auch nur Normalbenzin.
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|