Elektrik CHECK-ENGINE blinkt dauerhaft....

Schlawiner_24 · 24.05.2007, 22:35

Hallo!

hatte keinen Funken auf der linken Bank. Alle Sensoren gemessen, waren OK. Dann Zündspulen vertauscht und plötzlich wieder Funken an beiden Bänken. Zurückgetauscht und wieder Funken auf beiden Bänken. Wenn dieser Kabelbruch nochmal auftaucht, werde ich ihn dauerhaft beheben.
Bei dieser Bastelei ist folgender Fehler für den Stomp-Test aufgefallen:
1444 und auf der anderen Bank blinkt er nur ein einziges mal und danach geht die Leuchte dauerhaft aus. Steuergeräte vertauscht und wieder testen wollen. Ab Zündschlüssel auf Stufe2 blinkt die Check-Engine Lampe dauerhaft. Habe mich jetzt nicht getraut den Motor zu starten.

Kennt das jemand? bzw kennt jemand abhilfe? ich würd mir sonst erst mal ein neues Steuergerät leisten und auf Verdacht tauschen - vielleicht hab ichs ja bei der Messaktion irgendwie auf den falschen Pins an Spannung gelegt...

Coastcruiser · 25.05.2007, 00:03

würde erst mal Reset aller Steuergeräte machen, das hilft ja bei zig Problemen dieser Art, wenn es dann immer noch ist scheint wiklich was ernsthaftes zu sein.

Erich · 25.05.2007, 02:44

Koennte sein, das ein Kabel locker ist im Anschluss an X20 und X21 oder von da an die Diagnosebox.
Sitzen direkt neben der Diagnosebox
D>X20>X21 Richtung Scheibe.
Hatte ich auch mal, Kabel nach unten rausgerutscht etwas aus den Anschluessen.
Musst Du durchmessen. Stromlaufplaene gibt es ja online.
X21 und X21 hat Reinhard mal alle detalliert, Suche unter E32 Forum.

Schlawiner_24 · 26.05.2007, 12:23

reset wird wahrscheinlich wenig helfen, batterie war total leer... bei zündung2 schon auf fast 8,8v eingebrochen....

lockeres kabel werde ich mal gucken.... hab nämlich die stecker von den steuergeräten offen damit ich ordentlich signale messen kann...

SEHRDANKE!

Schlawiner_24 · 28.05.2007, 21:33

also: x20 und x21 und diagnosestecker mit kontaktspray geduscht. da ich schon auf der seite war noch zuendkerzenstecker, zündspule, anschluesse vom verteiler mitgemacht. steuergeräte nur ausgesteckt und mit einem trockenen lappen die kontakte abgerieben. achso... weil sie eh grade draussen waren auch noch die sockel von den spritpumpenrelais gebadet...

reingesetzt, schlüssel umgedreht, stomp-test: 1444 und 2444 alles ohne fehler

steuergeräte vertauscht, dann wieder 1444 und 2444

war wohl echt nur ein kontaktproblem von einem steuergerät oder in x20/21... naja... glück gehabt.

echt "geile" ferndiagnose von euch