BMW 7er, Modell E32 |
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22.02.2011, 13:02
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#11
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Slow-Rider
Registriert seit: 09.04.2005
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW :-) und Harley Davidson
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Der geht auch.....habe die größere Version davon.....aber für die älteren Modelle mit Runden Stecker ist der gut...was Fehler auslesen und löschen angeht.....
BS-100 BMW Profi Diagnose Handscanner E36 E39 E46 uvm. TuningPro24
Aber keine Garantie darauf...habe den beim e32 nur für Service zurückstellen und airbagleuchten gebraucht
Geändert von Toddy (22.02.2011 um 13:25 Uhr).
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22.02.2011, 14:55
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#12
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Ja den BS-100 hätte ich auch beinahe verlinkt. Aber das ist es halt, was ich meinte mit 'erheblich teurer'. Das Ding kostet 3-5x soviel, wie eines dieser üblichen OBD-2 Handhelds.
Zum mitnehmen z.B. auf die Urlaubsreise - und wenn man ein unterstütztes Fz. hat - sind die natürlich optimal. Ich hab mir mal den Launch CreaderV gekauft, der kann sogar Live-Werte graphisch darstellen und gibt Klartext-Fehler aus, nicht nur 'P0815' oder so - man muss also keine Code-CD dabeihaben (und einen Läppi, um auf der CD nach dem Code zu suchen).
Das beste daran ist allerdings: wenn man so was dabei hat, geht nichts kaputt ...
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22.02.2011, 19:02
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#13
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von e3tom
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Das beste daran ist allerdings: wenn man so was dabei hat, geht nichts kaputt ...
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Dann sollte man sowas immer dabei haben
Grüßle Falk
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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22.02.2011, 21:18
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von falkili
Das tät mich auch interessieren!
Die I**A Version, die ich mal getestet hatte, kennt zwar e32, aber leider den M30 nicht....
Fragendes Grüßle Falkili
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DIS, VMWare und doitauto
auch am M60
Gruß
Wolfgang
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22.02.2011, 21:56
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#15
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RoFra11
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
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Miglenium Ads Interface
MIGLENIUM ADS INTERFACE ist die Lösung.
also ich bin da im Moment ,mal wieder ,ganz heiß hinterher.
Mir fehlt nur die richtige SGBD (Steuergerätebeschreibungsdatei) um meinen M60 auslesen zu können.
Anderer Thread andere Baustelle.................
ABER das EDC III System auslesen klappt bei meinem Wagen PERFEKT !!!!!!! Sowie vieles andere auch unter I*P*...... einfach den e31 oder e34 auswählen und probieren was alles geht.
Über das ToolSet im E*I*B*S soll auch noch einiges gehen ,aber da bi ich noch nicht so ganz fit mit.
Miglenium´s Interface (alle Kabel werden mitgeliefert) ,
alter Dell Laptop mit echter COM Schnittstelle
dann noch eine E*D*B*A* / I***A Version
(muß nachsehen welche genau)und die Sache funktioniert SUPER !
EDC III statisch und dynamisch also LIVE während der Fahrt auslesen !
EDC III müßte doch bei JEDEM e32 auslesbar sein da Diagnosefähig ,unabhängig vom verbautem Motor.
@falkili
Wenn Du nicht so weit weg wohnen würdest (Hannover) und nicht ewig auf den Bohrinseln rumturnen würdest ,könnte ich Dir sicherlich helfen.
Aber es gibt bestimmt auch in Deiner Nähe Forumsmitglieder die Dir helfen werden.
Dein EDC III ist bestimmt wieder zu reparieren.
Gruß aus Köln
__________________
Danke für Eure Hilfe
Geändert von rofra11 (22.02.2011 um 22:01 Uhr).
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22.02.2011, 22:20
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#16
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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@rofra11
Ich könnt ja mal auf `m Kölsch rum kommen! Leider ist es bei mir zur Zeit ein Zeitproblem, was mich daran hindert einfach los zu machen...
Mein EDC werd ich aber zur Zeit nicht auslesen können, weil ich vermute, daß das SG einen weg hat! Es kommt Spannung am SG an, aber am Schalter leuchtet nix! wenn ich den Schalter betätige, ändert sich nix! Also vermute ich Steuergerät hin....
Auslesen generell, wär aber auch interessant, mal eben zu checken, ob z.B. die Lambda sauber regelt! Ist z.B. dann wichtig, wenn ich (Wie heute passiert) ein Neues LPG-Steuergerät verbaut hab und einstellen will! Natärlich kann man auch messen, aber eben Läppi dran geht einfach zügiger!
BTW: Mein altes LPG-SG hatte sich gehimmelt! Hab eins in nem englischen Forum gefunden und "importiert"
Jetzt kann ich wieder "Gas" geben
Grüßle Falk
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