Öldruckventile im M30 Ölfiltergehäuse

[T-Bird]

Eigentlich ist es einfach, man muss das nicht zu zweit machen, ist halt wie beim Staffellauf, nur das wir den Schraubenschlüssel weitergereicht haben...

Meine Ventile sahen schon anders aus, waren also die BMWmodifizierten und trotzdem undicht.

Die BMWmodifizierten sehen irreparabel aus, Wolfgang hat mein Gehäuse und wird das prüfen.

Knecht und Purolator Gehäuse sind bislang reparabel.

Gruß
Andreas

[SALZPUCKEL]

Für eine so schwerwiegende Arbeit war es ein angenehmer (Schrauber)tag

Wenn du das Silikon einsetzt, dann lass es bitte min 12 Stunden trocknen, lt. Hersteller 24 Stunden bei Dicken bis 3 mm
Aber das geben die alle an, auch Bindulin.


Gruß
Wolfgang
und Spannung auf Morgen

[SALZPUCKEL]

Zitat von Movie222

Das erste Originale hat 395.000 km (30.09.1988 - 21.08.2004) gehalten.
Das zweite Gehäuse hat 198.441 km (21.08.2004 - 04.01.2013) gehalten.
Das dritte Gehäuse hat 9.868 km (04.01.2013 - 09.06.2013) gehalten.

Ich/wir haben darüber mal nachgedacht; wer sagt, dass die Ventileinheit auch mit dem Gußdatum übereinstimmt und die Ventile nicht noch Lagerware waren, weil evtl. von einem anderen Hersteller?

Das würde die verkürzte Haltbarkeit erklären.

[dansker]

Die Geschichte mit dem Ölfiltergehäuse an meinem Fuffi hat sich wieder Gemeldet. Da ist also das Konterventil defekt. Ich habe zwar ein Ölfiltergehäuse von einem FL-Modell liegen, und die Eingänge für den Ölkühler sind auch dabei. Leider ist in dem einen Anschluss für die Ölkühlerleitung nur ein Blindstopfen drinnen, aber kein Gewinde Vorhanden. Es sieht aber so aus, als seien die Ventile im Gehäuse die gleichen wie für den M30!
Dann habe ich also die Wahl, entweder ein neues Ventil, oder am anderem Gehäuse ein Gewinde Schneiden lassen

Gruss dansker

[T-Bird]

Ich behaupte mal, die Reaparatur nach Wolfgang geht ohne Ausbau. Man muss nur gründlich die Spähne vom fräsen entfernen. Hat Charme, beim Fuffi. Das Gehäuse bei meinem VFL Fuffi ist tiefer. Das machts schwerer, ran zu kommen.

Gruß
Andreas

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[T-Bird]

So, heute morgen zur Garage, Haube auf, Ölstand kontrolliern.

Fehlte was, gutes Zeichen, Filtergehäuse wohl noch voll! Öl aufgefüllt, rein in den Hobel, anlassen und siehe da, das freundliche Ölkännchen ist noch beim Starten erloschen!

Je nach dem wie undicht und wann man kontrolliert, fährt man ja mit zu wenig Öl, wenn man den Stand in der Mitte am Peilstab hat, ist man dann im Betrieb am unteren Ende...

Also bis hier hin kann ich erst mal Vollzug mit 100% Erfüllungsquote vermelden.

Jetzt kommts drauf an, wie lange es hält und ob es sich im Alltag bewährt, sprich, der Ventilkegel immer wieder brav zentrisch in seinen Sitz gezogen wird.

Das ging allerdings trocken schon sehr zuverlässig und wird jetzt, getränkt mit Öl wohl höchstens besser, als schlechter gehen.

Gruß
Andreas

[SALZPUCKEL]

ahh, gut zu hören.

Du kannst ja mal, bevor du wieder Öl nachfüllst, in den Behälter reinschauen ob da noch visuell alles ok ist (O-Ring und Ventilsitz). Das beruhigt dann die Nerven

LG
Wolfgang

[Chioliny]

Hallo,

ich will auch so ein O-Ring Umbausatz für mein Ölgehäuse
Wo bekomme ich diesen
Wer sendet mir diesen zu
Was kostet dieser Satz

Aber die gute Nachricht, einbauen kann ich das selber

Grüße Holger

[SALZPUCKEL]

boah Harald

bei mir, aber erst wenn das Teil Serienreif ist.

Preis wahrscheinlich um die 25 Euro

Gruß
Wolfgang

[dansker]

Wolfgang: Dann Bereite Dich schon mal Geistig und Seelisch darauf vor, das Du für mich auch ein Ventil für den Fuffi machen "darfst"

Gruss dansker