Lenkung: Druckschlauchwechsel

[don_franco]

Buenas miteinander,

wer kann mir welchen Rat hinsichtlich des Wechsels des Druckschlauches für die Servo geben.

Mein unwürdiges Edeka scheint mir nicht ausreichend Infos ausspucken zu wollen, aber gut, seit dem Secretary-Headoffice von Schnappi weiß ich ja nun, dass nur die "Großen" die 120% Edeka haben

Oder ich bin nur zu doof eine nachvollziehbare Ein- und Ausbauanleitung zu finden.

Who made it before ??? Anything to watch for ??

[Rahmi]

Grüß dich!
Also es gibt oben u. unten jeweils nur eine Schraube,aber der obere ist ein bischen verzwickt geduld ist angesagt!Kosten Schlauch ca.115euro einbau ca 75euro!Vergiss nicht servoöl nachzukippen sonst Servopumpe in gefahr!

[don_franco]

Buenas,

die Frage: Hebebühne zwingend oder geht das auch von oben oder reicht seitliches aufbocken ??

[TomS]

Geht auch ohne Bühne. Man brauch aber ne sehr lange Verlängerung für die Ratsche mit Gelenk.

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Viel Spass .
Habe ca. 1std rumgemacht bis ich die Sch.... schraube drinn hatte,und der Oberarm ist sehr in mitleidenschaft gezogen worden!
Aber du schaffst das schon.
Du weist ja wo ein Wille da ein ...
Gruß

[Moppel]

Hi,

versuchs mal hiermit:

 http://www.e38.org/power_steering_hose_replacement.htm

Der Beitrag enthält einge ganz nützliche Bilder, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wo die beiden zu lösenden Schrauben überhaupt liegen und wie man am besten rankommt. Der Typ hat es offensichtlich auch ohne Bühne geschafft.

Ich muss Dich allerdings warnen: Den als niedrig bezeichneten Aufwand bzw. Schwierigkeitgrad der Aktion kann ich nicht bestätigen. Das ist eine ganz miese Fummelarbeit, insbesondere das Lösen und Reinschrauben der oberen Hohlschraube. Was hab' ich geflucht...
Und ohne passendes Werkzeug brauchst Du gar nicht erst anfangen. Ich habe zum Lösen der oberen Schraube zwei Kardangelenke und zwei Verlängerungen gebraucht (Anordnung Nuß-Kardangelenk-kurze Verlängerung-Kardangelenk-lange Verlängerung-Ratsche), und mich trotzdem noch ziemlich gequält (z.B. musste ich den Ausgleichsbehälter für die Servolenkung abnehmen und die Halterung zur Seite biegen). Besonderes Augenmerk solltest Du auf die 19'' Nuss legen. Diese muss so kurz wie möglich sein. Ansonsten wirst Du gezwungen sein, auch noch den Schlauch von der Pumpe zum Ausgleichsbehälter anzulösen und zur Seite zu schieben, um an die untere Hohlschraube zu kommen. Ich hatte leider keine andere Möglichkeit, und hatte später zu tun, diesen Anschluss wieder dicht zu kriegen (am besten orderst Du dafür gleich auch zwei Dichtungsringe).

Unterm Strich ist mein Rat: lass es machen, den Ärger ist es nicht wert.

Gruss,

Kay

[eurojet]

Hi!

Nicht vergessen: Anzugsmoment 35Nm

MfG

Eurojet

[TomS]

Wichtiger Hinweis! Sonst zerdrückt man die Dichtungsringe (wie bei mir passiert)

[don_franco]

Buenas,

hier eine unwürdige Dokumentation eines Druckschlauchwechsels an einem E38 V8 3,5L.

Teile:

1x Druckschlauch 32 41 1 093 929
2x Hohlschraube 32 41 1 094 908
4x Dichtung 32 41 1 093 596


Werkzeug:

1x Kreuzschraubendreher
1x Drehmoment
1x 19er Nuss
2x Gelenke
1x Verlängerung kurz
1x Verlängerung lang
1x Ratsche




So sah der Ort des Schreckens aus, fiel aber anfangs nicht so eklatant auf, da die meisten Flecken noch vom chronisch inkontinenten Jag stammten.



Also bimmer vorne etwas angehoben, nach Entfernung der Unterbodenverkleidung mit dem Kreuzschraubendreher, welche so aussah:



erkennt man das wahre Ausmaß vom ganzen Servoölsiff der sich anmutig am Bimmer unten entlang verteilte



Von oben sah es relativ harmlos aus

[don_franco]

nachdem man nun die Sachlage überblickt hat, entleerte ich vorsichtshalber den Servobehälter und begab mich unterhalb des Bimmers um dort die untere Hohlschraube zu lösen, man sieht es von unten wunderbar und kommt leicht ran.

Hier die freiere Sicht auf die Lenkhilfepumpe :



und hier die besagte Schraube:



Von oben ist es etwas schwieriger, da man mit den Ratschengelenken arbeiten muss, aber mit etwas motiviertem "Fingerspitzengefühl kriegt man auch die obere gelöst, hier zwei Bilder, die vordere Schraube ist für den Rücklauf, die hintere Schraube die Hohlschraube vom Druckschlauch.

vordere Rücklaufschraube:



hintere Druckschlauchschraube:



Druckschlauch wechseln

bei der oberen Hohlschraube braucht man etwas längere dünnere Finger , aber es geht.



Beide Schrauben mit 35NM anziehen

Servoöl wieder auffüllen

Probelauf

untere Motorverkleidung wieder dran

Bimmer gesund