Motorraum: Zylinderkopfdichtung - NW

[yayage]

Hallo!

Mich plagt die Frage verschrotten oder nochmal fertig machen...

Mein Büffel braucht seit einiger Zeit recht ordentlich Kühlwasser (so 1L auf 2000km sing weg). Verlust kann ich keinen erkennen, also eher Verbrauch.

Da sich neuerdings auch der berüchtigte Schleim am Öleinfülldeckel und am Olmessstab befindet (der Wagen wird nie Kurzstrecke gefahren) sollte wohl klar sein was Ambach ist.

Ausserdem ist die Nockenwelle schon etwas eingelaufen (beim Vorbesitzer ist die Ölrohrschrauben-Problematik zum Tragen gekommen).

Ich kalkuliere mal: Kopdichtung + Schrauben 150,-€, NW (Febi) 150,-€, nen paar Kipphebel (100,-€) und Dichtungen der Krümmer macht zusammen mit nen paar Kleinteilen schon 450-500 €nur für Teile, + nen Tag Arbeit.

Ob sich dass bei Bj89 mit 350Tkm noch lohnt?

Ist es eigentlich ratsamer gleich einen gebrauchten, kompletten Kopf zu nehmen? beim M20 tun sich ja gerne mal Haarrisse auf, ist das beim M30 auch so?

Und werden die Kipphebel der eingelaufenen Nocken grundsätzlich erneuert?
Obwohl, bei 15,-€/Stück spart das auch nicht wirklich was....

[flerchen]

Hallo,

ob sich das lohnt mußt du schon alleine entscheiden.

Ich habe das letztes Jahr gemacht, Nockenwelle eingelaufen.
Gebrauchten Kopf mit neuer NW und Kipphebeln bei Ebay 140€ dann Planen Dichtungen 230€ dazu kommt dann noch neues Öl mit Filter und Kühlwasser.
Habe es zusammen mit meinem Nachbarn KFZ-Mechaniker und natürlich der Super Hilfe aus dem Forum gemacht.
Defekten Kopf mit eingelaufener NW wieder bei Ebay rein (natürlich den defekt angegeben) und 150€ für bekommen.
Also hab ich gerade mal 250€ für alles bezahlt.
Man muß eben nur die Augen offen halten und Glück haben.

Zu den Haarrissen kann ich dir leider nicht´s sagen.

Die Kipphebel mußt du unbedingt mitwechseln!

Was auch noch in frage kommen könnte ist ein Gebrauchtes Triebwerk kosten hier für ca 400-500€.

Gruß
flerchen
ca 400

Kommt auf den Gesamtzustand des Wagens an. Die meisten hier fahren doch den e32 aus Liebe, oder also trennt man sich nicht gleich. Da Du es selber machen kannst, hast Du doch schon einige Hunderter gespart.Eventuell machst Du gleich eine richtige Revision mit Ventilschaftdichtungen und Pleuellagern. Dann sollte eigentlich für einige Zeit Ruhe sein, vielleicht noch Steuerkette? Ich würde aber die Entscheidung auch abhängig machen von einem vorherigen Kompressionstest, denn vom Ventile einschleifen würde ich nach den vielen Beiträgen zu dem Thema lieber die Finger lassen. Planen sollte unbedingt sein, die Kipphebel kriegst Du auch schon für 10 Euro! Ich habs bei meinem machen lassen vor einem Jahr, dazu noch einiges mehr, wie Kühler, Thermostat, Viskokupplung, Ölwannendichtung etc. Wirtschaftlich ist es wahrscheinlich nicht, aber dann würden wir auch keine Bimmer fahren!

[Klaus39]

Hallo,
solltest du dich entscheiden ihn wieder flott zu machen, solltest du auch lieber eine dickere Kopfdichtung nehmen. Die gibt es für dein Auto. Hatte bei meinem alten auch die Nockenwelle hin und mir sind zwei Kipphebel gebrochen.Habe den Kopf überholt und wieder drauf das Ding.Wenn du noch selber schrauben kannst(das geht noch recht gut beim E32),hast du auch noch gutes Geld gespart.Die etwas dickere Kopfdichtung ist gut 0.60mm dicker.Dann gibt es nicht soviel Druck auf die Pleullager.

Gruß der Klaus

Zitat von Klaus39

Hallo,
solltest du dich entscheiden ihn wieder flott zu machen, solltest du auch lieber eine dickere Kopfdichtung nehmen. Die gibt es für dein Auto. Hatte bei meinem alten auch die Nockenwelle hin und mir sind zwei Kipphebel gebrochen.Habe den Kopf überholt und wieder drauf das Ding.Wenn du noch selber schrauben kannst(das geht noch recht gut beim E32),hast du auch noch gutes Geld gespart.Die etwas dickere Kopfdichtung ist gut 0.60mm dicker.Dann gibt es nicht soviel Druck auf die Pleullager.

Gruß der Klaus

Stimmt, hatte ich noch vergessen zu erwähnen, hatte ich auch verbaut