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2x Ölwechsel mit Filter und weitersehen, kostet nen Hunni zusammen, +Kosten für die Mietwerkstatt
Ok, die Teile sind fürs 5HP24, aber die Kosten dürften ähnlich sein
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
Der Filter sieht Original aus, es werden 2 unterschiedliche Dichtungen für die Ölwanne mitgeliefert, wahrscheinlich noch für ein anderes Modell. Werde bei Gelegenheit mal mein altes Getriebe zerlegen, und den Original BMW-Filter zersägen und vergleichen. Mein "AT-Gebraucht-Getriebe" wurde schonmal überholt, und ist kein BMW-Filter verbaut gewesen.
Ich hab das bei mir benutzt, um das gebrauchte Getriebe einmal durchzuspülen(500km), und hab danach beim Ölwechsel das gute alte Esso 7114(oder so) eingefüllt, was ich vom letzten mal noch über hatte, allerdings schon 7 Jahre alt war, aber auch schweineteuer gegenüber das von Mannol.
Das von Mannol im "Spülvorgang 500km" hat besser geschaltet wie das "7-Jahre-Original), mache jetzt bald (4tkm später) nochmal den Öl/Filterwechsel, kommt wieder das Mannol rein und fertig. Mache in Zukunft einfach Ölwechsel immer für Motor und Getriebe, ist ja einfach wenn man ne Bühne hat.
Ich Jammer aber auf hohen Niveau, der 3.te Gang wird eingelegt, wie unser neuer Ford Firmenwagen es in allen Gängen tut. Wird eher Verschleiß sein, ist halt gebraucht
Ort: bei Berlin
Fahrzeug: E38 '99 740i Imolarot, E46 M3 Cabrio Phönixgelb, E91 320iA, E64 645Ci Mineralsilber
Pragmatisch. Gefällt mir :-) ... aber jeden Wechsel vom Motoröl, also ca. 10-12tkm gleich das Getriebe mit machen? Hut ab, das ist schon Arbeit! Aber da bist du bei nach 10 Durchgängen sicherlich auch am schonendsten in einen Neuwagen ähnlichen Zustand seitens Getriebe :-)
Kleiner Tipp von mir,
Teile, Verschleiß- oder Getriebespezifische Teile direkt über ZF Ludwigshafen bestellen. Kostet das Filter Dichtungsset etwas über 30€, aber dafür kein Streß mit Zubehörteilen.
Sind nett am Telefon, und die Teile sind relativ zügig verschickt. Einziger Hacken nur Vorkasse für Privatpersonen.
Achtung! Die BMW Kennzeichnung der Befüllöffnung der Ölwanne beachten:
1. Ohne Kennzeichnung der Befüllöffnung der Ölwanne: Öle (ATF) nach Schmierstoffklasse 11B.
2. Mit Kennzeichnung der Befüllöffnung der Ölwanne (grüner Stopfen)
Zu verwendende Öle:
BMW Öl-Nummer/Teilenummer: 83 22 9 407 807
ZF Lifeguardfluid5 (ZF Ölnummer/Teilenummer S671 090 170)
ESSO LT 71 141 (Farbe: Bernstein)
Pentosin ATF 1 (Farbe: Klar)
Addinol ATF XN Plus (Farbe: Rot)
Ravenaol 5/4 HP Fluid (Farbe: Gelb)
Achtung: Vertausch führt zum Getriebeausfall! "
Nix zu danken,
Es wird immer ein riesenbohei um das Getriebe gemacht, dabei sind gebrauchte günstig zu bekommen (hab erst 2 x 5hp24 für je 350€, und ein defektes für 50€ gekauft), und das erste funktioniert jedenfalls.
Auch schön das Pico eigenständig seine Spezifikationen raussucht, das ist nicht immer soo einfach, aber für fremde noch schwerer, so muss das sein
Und es muss ja nicht immer OEM sein, bei Filter und Dichtung oder Motorspezifischen Teilen sehe ich das ja noch ein, aber ÖL.....da hängt halt ein riesenverdienst hinter, Fahre schon 200tkm Addinol im Motor, ohne Ablagerungen oder verschlissene Teile (Hab ich ja erst vorsichtshalber Steuerkette und Gleitschienen gewechselt, war nix verschlissen....)
Und ich werde in Zukunft natürlich NICHT mit jedem Ölwechsel auch das Getriebe mitmachen, aber alle 2 Jahre Öl, und alle 4 Öl mit Filter so in der Richtung. Fahre ca. 20tkm/Jahr
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, ist ja einfach wenn man ne Bühne hat.
Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
, Fahre schon 200tkm Addinol im Motor, ohne Ablagerungen oder verschlissene Teile (Hab ich ja erst vorsichtshalber Steuerkette und Gleitschienen gewechselt, war nix verschlissen....)
Linear-Darstellung
