Fahrwerk: Vordere EDC Dämpfer überholt / renoviert.

[B12]

Zitat von Andrzej

Es liegt nicht am Balux, weil Ueberholung ein, hoechstens zwei Tage dauert, es ist Fracht, die fuer so lange Lieferzeiten verantwortlich ist...

Auch 2 Tage bedeutet Auto stilllegen. Versand hin und zurück
kommt natürlich noch dazu.
Der Charme des Austauschverfahrens ist, daß man die Dinger
austauschen und weiterfahren kann
Mir wäre das ein paar Euro extra wert.

Gruss
Daniel

[Andrzej]

Zitat von RS744

Du könntest doch bei Deinem Tiefflug durch Deutschland kurz mal etwas langsamer fahren und "die Fracht" unterwegs "abwerfen".
Oder bist Du nicht mehr regelmäßig zwischen Polen und Belgien unterwegs?

Nee, so oft fahre ich nach Belgien nicht mehr. Seit den zweiten "Zwischenfall" mit Autobahnbanditen auf A2, fliege ich jetzt lieber. Ausserdem hab ich mit Balux gar nichts gemeinsames, ich half nur mit der Sprache...
Gruss Dich

[Swobi]

Hallo Andrzej,
Du hast eine U2.
Gruß
Swobi

[ML-BMW/DBDRIVER]

Hallo prügelt mich nicht gleich aber wie ist es mit den hinteren EDC Dämpfern E32 können die auch dort Repariert werden?

[BKirk]

Hallo,
meinem Bruder hat ein Sammler erzählt, dass die hinteren Dämpfer bei den 7ern gar keine richtigen Dämpfer seien und gar nicht verschleißen könnten. Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber wenn das so ist, wäre es überflüssig, sie zu warten oder zu überholen; wenn da was klappert, müssten es dann die Dom- oder Schwingenlager sein. Weiß das jemand genauer als ich spekuliere?

Gruß
Boris

[elDudereeno]

Zitat von ML-BMW/DBDRIVER

Hallo prügelt mich nicht gleich aber wie ist es mit den hinteren EDC Dämpfern E32 können die auch dort Repariert werden?

Wenn Du eine Niveauregulierung hast (gabs EDC auch ohne Niveauregulierung? Ich glaube nicht) dann kannst Du das auch selber machen. Bzw. jeder halbwegs vesierste Schrauber.

Einfach aufschrauben und die Dichtungen wechseln.

Zitat von BKirk

Hallo,
meinem Bruder hat ein Sammler erzählt, dass die hinteren Dämpfer bei den 7ern gar keine richtigen Dämpfer seien und gar nicht verschleißen könnten. Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber wenn das so ist, wäre es überflüssig, sie zu warten oder zu überholen; wenn da was klappert, müssten es dann die Dom- oder Schwingenlager sein. Weiß das jemand genauer als ich spekuliere?

Bei den Niveauregulierungsdämpfern stimmt das.
Gibt aber natürlich auch 7ener die normale Dämpfer haben.
Edit: Die Dichtungen können natürlich dennoch verschleißen, wodurch der Dämpfer (der ja eig. gar kein Dämpfer ist :-) ) undicht wird.

Gruß

[BKirk]

Hallo,

Zitat von elDudereeno

Wenn Du eine Niveauregulierung hast (gabs EDC auch ohne Niveauregulierung? Ich glaube nicht) dann kannst Du das auch selber machen. Bzw. jeder halbwegs vesierste Schrauber.
Einfach aufschrauben und die Dichtungen wechseln.

also nix mit Druck und so...?

Bei den Niveauregulierungsdämpfern stimmt das.
Gibt aber natürlich auch 7ener die normale Dämpfer haben.
Edit: Die Dichtungen können natürlich dennoch verschleißen, wodurch der Dämpfer (der ja eig. gar kein Dämpfer ist :-) ) undicht wird.

Wo kann ich mich denn genauer darüber informieren / belesen?

Gruß
Boris

[elDudereeno]

Zitat von BKirk

Hallo,

also nix mit Druck und so...?

Ne, kein Druck. Zumindest wenn der Motor aus ist und das Federbein ausgefedert

Zitat von BKirk

Wo kann ich mich denn genauer darüber informieren / belesen?

Gruß
Boris

Hmm ...
 SYSTEMS - LAD
Hier z.B.

Gruß
Dominik

[BKirk]

Hallo Dominik,

Zitat von elDudereeno

 SYSTEMS - LAD
Hier z.B.

wenn ich das richtig verstehe, sind das aber schon noch ganz normale Stoßdämpfer, vorn Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer, hinten Einrohr-Öldruck -soweit richtig, oder verstehe ich was falsch?

neugierig
Boris

[Swobi]

Hallo elDudereeno,
der link ist Gold wert. Dort sieht man wie die EDC-Dämpfer aufgebaut sind.
Gruß
Swobi

SYSTEMS - LAD
 http://twrite.org/shogunnew/systems/lad.html