BMW 7er, Modell E23 |
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08.03.2016, 14:10
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Ja das Ablaßventil ist ziemlich feste angeschraubt.
Gerade eben habe ich mein Ablaßventil auch noch einmal überprüft. Dazu habe ich die Hydraulikeinheit an der Pumpe in einem großen Schraubstock eingespannt (natürlich mit entsprechendem Schutz der Pumpe beim Einspannen).
Dann bekommst Du das Ablaßventil mit einem 24er Gabelschlüssel gelöst.
Um nur die Dichtung in dem Ablaßventil zu überprüfen brauchst Du das Ablaßventil nicht abschrauben. Da reicht es mit einem "Engländer" das silberne Teil abzuschrauben. Dahinter ist das Dichtungselement mit etwas Federspannung verbaut.
Auf diesem Foto siehst Du den Zustand nach Abnahme von dem Magnetkästchen.
Am Ende des silbernen runden Teils siehst Du die Stelle an der der "Engländer" oder ein passender Gabelschlüssel zum Lösen angesetzt wird.
Die zugehörigen Teile sehen so aus:
In dem von mir so bezeichneten Teil "Verschlußstück" befindet sich die zu prüfende Dichtung.
Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt.
Viel Erfolg
Peter
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09.03.2016, 16:56
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Vielen Dank Peter, das hat mir sehr geholfen.
Ich habe heute dann die Verschlussführung mit dem Verschlusstück einzeln demontiert, ging ohne Probleme.
Es scheint, als ob die Dichtung im Verschlusstück absolut ok ist, siehe Foto.
Dichtung.jpg
Zusätzlich hab ich den Teil der Hydraulikleitung der unterm Fahrzeug sitzt, etwas entrostet und gereinigt. Mit was kann ich diese Metalleitung "versiegeln" ?
Hydraulikleitung_1.jpg
Hydraulikleitung_2.jpg
PS.:
Wie kann die Dichtung im Verschlusstück eigentlich so kaputt gehen wie in Peters Beispiel ?
Durch Alter -> Poröses Material ?
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10.03.2016, 13:02
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
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Ich würde die Metallleitung mit der Drahtbürste reinigen und mit Zinkspray aufsprühen.
Warum meine Dichtung so undicht war kann ich nicht sagen, evtl durch viele Regelvorgänge des Ablaßventils durch unterschiedliche Beladung. Der Wagen wurde von Vorbesitzern ja mit Anhängerkupplung genutzt. Könnte daher stammen, ist aber nur eine Vermutung.
Die von mir eingebaute Ersatzdichtung ist absolut okay, da gibt es noch keinen Verschleiß.
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10.03.2016, 14:13
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
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Okay, Zinkspray, das wollte ich wissen : )
Ok durch Anhängerkupplung vielleicht. Kann sein.
Aber du siehst es auch so, dass meine Dichtung in Ordnung ist ?
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10.03.2016, 14:17
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
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Ja, die Dichtung sieht sehr gut aus. Da dürfte alles dicht bleiben.
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10.03.2016, 14:20
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
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Ok super.
Dann wird das hängende Heck an dem defekten linken Dämpfer liegen.
Der ist auch wirklich komplett zugesaut.
Vielen Dank Peter für deine Hinweise : )
Anderes Thema:
Das Heckklappenschloss ist bei mir etwas schwergängig. Also nicht das Drehen sondern das Herauskommen nachdem man es reingedrückt hat. Wollte das nun demontieren, säubern und neu schmieren.
Dafür muss soweit ich das sehe die Verkleidung runter. Kann ich die Verkleidung oben einfach irgendwie aushängen ? Also nur an der einen Stelle wo das Schloss ist und nicht die ganze Verkleidung abbauen ?
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10.03.2016, 14:26
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
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Da der linke Dämpfer ja total verölt war wird das der Fehlergrund bei Deinem Wagen sein, wenn keine andere Undichtigkeit festzustellen ist.
Versuche bei dem Heckschloss doch erst einmal mit z.B. WD40 eine Gangbarkeit herzustellen. Meistens hilft eine Einwirkzeit um die Gangbarkeit wiederherzustellen.
Ansonsten muß die schwarze Blende abgeschraubt werden, Kreuzschlitzschrauben und die Blende zu Dir hin ziehen um sie abnehmen zu können.
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10.03.2016, 14:29
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
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Da hast du mich gerade falsch verstanden.
Ich mein nicht den Schließmechanismus sondern den Schlosszylinder den man mit dem Finger reindrückt damit die Heckklappe aufgeht. Nach dem Reindrücken kommt der silberne Schlosszylinder nur langsam wieder raus.
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10.03.2016, 15:26
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
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Zitat:
Zitat von synd
Da hast du mich gerade falsch verstanden.
Ich mein nicht den Schließmechanismus sondern den Schlosszylinder den man mit dem Finger reindrückt damit die Heckklappe aufgeht. Nach dem Reindrücken kommt der silberne Schlosszylinder nur langsam wieder raus.
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Den meine ich auch, deshalb vor dem Ausbau einsprühen und sehen ob sich der Ausbau dadurch erledigt hat.
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10.03.2016, 15:40
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#50
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Erfahrenes Mitglied
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Ich meinte jetzt wegen der schwarzen Abdeckung. Die ist doch unten am Rahmen und nicht an der Heckklappe selber?
Ok ich werd mal schauen ob sich das so lösen lässt
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