M62b44(448s1) M62b44(448s2) ?

huskimarc · 02.03.2007, 12:02

naja für 4,4 liter könnten unten raus schon mehr gehen... so toll ist das auch nicht.. aber der 7er hat ja auch genug gewicht..

wenn ich den 316i(e36,93er) meiner freundin anschaue... sorry aber da bin auf dem fahrrad noch schneller, bei dem auto sollte generell ein überholverbot gelten..(dafür hat er kein rost) ;-)

Treckerfahrer · 02.03.2007, 12:45

Meiner Erfahrung nach liegt das aber nicht am Motor, sondern an der Automatik. Das macht einiges aus, deshalb wollt ich ja unbedingt nen Handschalter haben. Ich bin mal nen 4,4er gefahren, um mir den Eisenmann anzuhören, da war ich von den Fahrleistungen enttäuscht.

Swordy · 02.03.2007, 13:08

das kann ich bestätigen, Dirk

bin ja auch in Porec testweise den 740iA FL von.... shit, fällt mir nemmer ein, gefahren und die Automatik kam nicht an dem Schalter heran!

huskimarc · 02.03.2007, 13:28

das glaub ich euch.. wäre der schalter ein 4 gang wäre das fast gleich ;-)

Treckerfahrer · 02.03.2007, 13:33

Das versteh ich jetzt nicht. Wieso 4-Gang? Die Automatik frisst einfach Leistung, zumindest subjektiv. Liegt sicherlich auch an der Abstimmung, weil der Wandler lange schlupf hat und der Motor somit zäh wirkt. Obs wirklich ein Unterschied ist weiss ich nicht sicher, die Werksangaben sprechen aber dafür.

hotrod · 02.03.2007, 14:20

Zitat:

Zitat von Arnie11

kommt drauf an.....

mit VANOS hat er 20 NM mehr die auch noch etwas eher anliegen 3600U/min zu 3900 U/min. Wenn man Zwischenspurts im Bereich 3000-4500 vergleicht sollte der VANOS Motor schon ganz leicht vorne liegen (wir reden hier von unter 5% Unterschied bei den NM) . Wenn man die Leistungsdiagramme der beiden Motoren betrachtet sieht man aber auch das der VANOS Motor ab 5300 U/min stärker abfällt als ohne VANOS und ab 5600 U/min sogar weniger Leistung hat als der Motor ohne VANOS.
Auf der Straße dürften die Unterschied marginal sein.
Wenn man die Wahl hat ist der TU-Motor schon zu bevorzugen (noch besser fahrbarer Motor mit noch mehr Turbodiesel-Charakter um unteren Drehzahlbereich ohne dessen Nachteile im oberen Drehzahlbereich

)
Außerdem hat er noch andere Verbesserungen erhalten, z.B die wassergekühlte Lichtmaschine.
Und natürlich der niedrigere Verbrauch, ich zitiere mal:
"Der bei BMW weltweit erstmalige Serieneinsatz
des Kompakt-F-Generators führt durch den erhöhten Wirkungsgrad und durch den Entfall der Antriebsleistung für den Generatorlüfter zu einer spürbaren Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs insbesondere im Kundenverbrauch.
DerWarmlauf des Automatikgetriebes beim V8- und V12-Motor wird durch den oben beschriebenen Getriebeöl-Wasserwärmetauscher verkürzt. Dadurch wird im Kurzstreckenbetrieb und im Testzyklus
ein positiver Effekt von bis zu 1,5% Verbrauchsminderung erzielt. Beim V8-Motor werden durch die
Nockenwellenverstellung die Ladungswechselverluste reduziert, da die interne Abgasrückführung in derTeillast zu
geringerer Motordrosselung führt. Dadurch sind im Testzyklus ca. 2% Verbrauchsminderung erzielt worden."

Arnie

die gestrichelte Linie ist ohne VANOS

Interessante Grafik. Der 4.4 mit Vanos ist schon in den unteren Drehzahlbereichen das Nonplusultra. Man muß natürlich aber auch die Relation zum 4.0er sachlich herstellen. Der M60 (4.0) läge auf dieser Grafik sehr deutlich unter dem 4.4 ohne Vanos.

In der Praxis hat der 4.4er in jeder Lebenslage deutlich mehr Dampf als der alte M60 - wenn man gleiche Getriebearten vergleicht. Das mit der Handschaltung vs. Automatik ist aber sicherlich auch richtig - die Automatik (zumindest die alte Technik im E38) schluckt schon etwas Leistung.

Servus
Robert

Morpheuz · 02.03.2007, 18:04

Hab mir Kurtz mal ne Cam ausgeliehen jetzt hab ich ein bild.

Gruss Andre

Sieht so aus als ob er VANOS hat oder?

http://www.bilder-speicher.de/070302....vollbild.html

Olli · 02.03.2007, 18:35

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Die Automatik frisst einfach Leistung, zumindest subjektiv.

Richtig - subjektiv. Denn 0,5 sec (beim E 34 540i / iA sind es 0,4 sec) sind objektiv einfach ein Witz.

Die Automatic eines 40ers ist so nahe an den Fahrleistungen des vergleichbaren Handschalters wie keine andere Motor-/Getriebe-Variante.

Olli

Olli · 02.03.2007, 18:36

Sorry, doppelt

wolfg1 · 02.03.2007, 20:16

Zitat:

Zitat von hotrod

In der Praxis hat der 4.4er in jeder Lebenslage deutlich mehr Dampf als der alte M60 -
Servus
Robert

... würde mal sagen die Differenzen entsprechern den Fertigungstoleranzen.

Mein m60 brachte auf dem Prüfstand ( ADAC Dtmd.) 216 kw. p/mot.
Wer die Suchfunktion bemüht trifft einige m62 die darunter liegen.
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Olli525iAt Zitat:
Zitat von Treckerfahrer
Die Automatik frisst einfach Leistung, zumindest subjektiv.

Richtig - subjektiv. Denn 0,5 sec (beim E 34 540i / iA sind es 0,4 sec) sind objektiv einfach ein Witz. Die Automatic eines 40ers ist so nahe an den Fahrleistungen des vergleichbaren Handschalters wie keine andere Motor-/Getriebe-Variante.
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ein bissl mehr ist es schon:

ams 23/92
e34 540 i aut.:

0-60 - 3,9 sec.
0-80 - 5,7
0-100 - 7,5
0-120 - 10,2
0-140 - 13,2
0-160 - 17,1
0-180 - 23,1
0-200 - 30,7
Testverbrauch : 13,4l.

ams 10/94
e34 540i 6-Gang-Schalter
0-60 - 3,2 sec
0-100 - 6,5
0-140 - 11,6
0-180 - 19,8 sec.
Testverbrauch : 12,8l.

Beim e38 m60 sind die Differenzen noch größer.

http://www.einszweidrei.de/

Grüße
Wolfg.