Benzinpumpe 730i M30

[technikus]

Zitat von SALZPUCKEL

@technikus

da der Wert nicht linear mit der Klappenbewegung ansteigt. Bei technikus sogar aussetzter. Das ist wohl ganz hin!

Ich will es mal nicht hoffen. Wenn ich Glück habe ist das Poti nur verschmutzt. Wenn nicht, ist die Schleiferbahn stellenweise durchgeschliffen. Ich meine mal gelesen zu haben, daß man den Schleifer od. die Abtastbahn etwas versetzen kann, dann schleift der Schleifer 1 mm neben der alten Bahn auf unverbrauchtem Material. Ich laß mich überraschen, wenn ich den LMEM in den nächsten Tagen öffne. Das meine Karre aber auch nach 10 Sekunden Orgeln nicht anspringt, hat aber nichts mit einem defekten LMEM zu tun. Mein Motor springt auch bei abgestecktem LMEM an, wenn er gute Laune hat.

Der defekte LMEM wird aber wohl verantwortlich dafür sein, daß ich beim Gas geben manchmal Motorrubbeln habe, da die Werte für die eingesaugte Luftmenge nicht richtig an die DME gemeldet werden. (Ich meine damit die von mir gemessenen Aussetzer u. schon stimmen die Steuerzeiten für die Benzin/Gas Gemischaufbereitung nicht richtig)

Gruß technikus

[technikus]

Zitat von Movie222

Gestartet wird mit Paralleleinspritzung. Da wird der Geber nicht benötigt. Geht auch ohne oder mit defektem.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine gelesen zu haben, daß der Geber nur dazu da ist den Zündimpuls vom 6. Zylinder an den Diagnosestecker zu führen, um ihn oszillografieren (bildlich darstellen) zu können.

Gruß technikus

[spaceballer]

Hallo zusammen,

wie verhält sich eigentlich der Leerlaufsteller beim Startvorgang?

Habe meinen zwar mal ausgebaut und gereinigt aber gestern ist mir aufgefallen, dass er bei Zündschlossstellung 2 ziehmlich laut brummt. Habe dann mal die Schläuche abgezogen und die Stellung angeschaut. Bei Zündschlossstellung 2 ist er bei mir geschlossen...kann das jemand von euch mal bei seinem Wagen prüfen?

Gruß...

[technikus]

@spaceballer,

was heißt ziemlich laut brummt ? Brummen tun die alle in Zündschloßstellung 2. Wenn die Stauklappe vom LMEM zu ist, bekommt der Motor Luft über das Leerlaufregelventil. Ich glaube, nur wenn der Motor im Standgas läuft ist das LRV geöffnet. Habe z.Z. leider keine Zeit. Muß Geld verdienen

Gruß technikus

Da ich mit EML keinen  Drosselklappenschalter habe, könnte man den in unserem sehr speziellem Fall erst mal vernachlässigen.

(Suchbegriff: Leerlaufsteller, Leerlaufschalter, Standgasregler und wie er noch geschimpft wird)

EDIT: Hat denn noch niemand den "Druckregler"(  13 53 1 722 040) getauscht? Weil dann wird das unser nächster Versuch sein.
(Suchbegriffe: Benzindruckregler, Druckminderer)

[Movie222]

edit..........

[technikus]

Zitat von Movie222

Nein. Wenn die Stauklappe zu ist, ist der Motor aus.

Der Leerlaufsteller ist der Bypass der Drosselklappe und hat mit dem LMEM primär nichts zu tun. Der Leerlaufsteller übernimmt die Funktion der Drosselklappe im Leerlauf.

@Movie222,

ist denn die Stauklappe vom LMEM bei Standgas geschlossen od. ein Bißchen geöffnet ? Kann mir nicht vorstellen, das die angesaugte Luft im Standgas ausreicht um die Stauklappe vom LMEM zu bewegen, zumindest nicht bei dem von mir festgestellten Federdruck der Stauklappe.

Wie der Name doch eigentlich sagt, Bypass. Ok., der Leerlaufsteller ist der Bypass der Drosselklappe, die im Standgas geschlossen ist. Versorgt der Leerlaufsteller den Motor nicht mit der nötigen Luftmenge, da die Stauklappe vom LMEM bei Standgas geschlossen ist ?

Der Leerlaufsteller ist aber auch ein Bypass des Ansaugluftweges (LMEM wird umgangen) u. auch ein Bypass der Drosselklappe, oder etwa nicht

Gruß technikus

[Movie222]

Zitat von technikus

Ist denn die Stauklappe vom LMEM bei Standgas geschlossen od. ein Bißchen geöffnet ? Kann mir nicht vorstellen, das die angesaugte Luft im Standgas ausreicht um die Stauklappe vom LMEM zu bewegen, zumindest nicht bei dem von mir festgestellten Federdruck der Stauklappe.

Ein bischen geöffnet selbstverständlich, bei -0,7 Bar im Aunsaugtrackt nach der Drosselklappe doch kein Problem...

Zitat von technikus

Wie der Name doch eigentlich sagt, Bypass. Ok., der Leerlaufsteller ist der Bypass der Drosselklappe, die im Standgas geschlossen ist. Versorgt der Leerlaufsteller den Motor nicht mit der nötigen Luftmenge, da die Stauklappe vom LMEM bei Standgas geschlossen ist ?

Der Leerlaufsteller versorgt den Motor mit Luft im Leerlauf. Auch diese Lusft wird vom LMEM gemessen. Wie soll es denn sonnst funktionieren ?

Zitat von technikus

Der Leerlaufsteller ist aber auch ein Bypass des Ansaugluftweges (LMEM wird umgangen) u. auch ein Bypass der Drosselklappe, oder etwa nicht

NUR ein Bypass der Drosselklappe. Hat doch sonnst gar keine Anschlüsse dafür. Wie sollte denn der LMEM umgangen werden ? Ist doch kein einziger Schlauch zwischen Luftfilter und LMEM angeschlossen außer der zwischen Luftfilter und LMEM...

Und da Bilder mehr als 1000 Worte sagen ... und scheinbar doch einiges unklar ist, hier das ganze grafisch zum angucken... Ja ich weiß - Position 9 & 14 gibt es bei uns nicht...

[technikus]

Zitat von Movie222

NUR ein Bypass der Drosselklappe. Hat doch sonnst gar keine Anschlüsse dafür. Wie sollte denn der LMEM umgangen werden ? Ist doch kein einziger Schlauch zwischen Luftfilter und LMEM angeschlossen außer der zwischen Luftfilter und LMEM

Sorry, Du hast recht. Habe mich völlig vertan. Ich war der irrigen Annahme, daß der Leerlaufsteller vor dem LMEM in dem Luftansaugweg steckt Er steckt aber hinter dem LMEM im Ansaugluftweg Da hatte ich aber nen feinen Kurzschluß in meiner Birne Logisch, daß dann im Standgas auch die Stauklappe vom LMEM etwas geöffnet sein muß !

Tja, das passiert, wenn man kein gelernter Kfz.-Techniker ist

Gruß technikus

[Movie222]

edit..........