Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
ich hatte vor 18 Jahren mal ein Jahr lang ein E32 750i in meinen Besitz gehabt und nun habe ich mich wieder entschlossen evtl. ein Oldie E32 750i zu holen.
Das Fahrzeug hat TÜV bis 7/22 210.00km gelaufen.
SSD und Leder habe ich noch als Info, mehr nicht.
Hier mal 5 Bilder. Direkt gesehen habe ich ihn noch nicht.
Was ist besonders zu beachten außer Rost?
Ich weiß wenige Info....
5500€ sind für den veranschlagt. Wie liegen die Preise?
zum Preis kann ich nichts sagen, man zahlt halt soviel, wie er einem Wert ist.
Neben Rost beim 750 nach Oelleckagen suchen,
1. Alle Servoleitungen+ Niveauleitungen, bis nach hinten zu den Niveaudaempfern, Niveau Regulierventil. Am besten alle Druckschlaeuche ersetzen. Regulierventil E32 Niveau gibt es nicht mehr, man kann eins vom E38 umbauen, oder das alte von Haschra reparieren lassen, der bietet Reparatursaetze an.
2. Obere Oelwanne Oelleckagen?
Getriebe Eingangswelle Leckage (dann kommt rotes ATF aus dem Loch in der Getriebeglocke raus), Ausgangswelle, Dichtung seitliche am Getriebeschalter.
3. Hydraulischer Bremskraftverstaerker H31 kann lecken, teuer neu, kann man aber auch reparieren (lassen).
4. Drosselklappen muessen evtl, gereinigt werden, 2 neue sind fast so teuer wie das Auto.
5. Kuehlsystem checken, evtl. neuer Kuehler, Schlaeuche? Geht die Klimaanlage?
Dann so die ueblichen Verdaechtigen wie Lenkung, Vorderachse, obere Querlenker, untere, Pendelstuetzen, Hundeknochen, Tonnenlager hinten, Mittellager Antriebswelle, Motorstuetzlager, Getriebestuetzlager.
6. Leckagen im Ansaugsystem, meist muss man nach so vielen Jahren die Ansauggeweihe runter machen und alles neu abdichten, Anleitung auf meiner Seite, DIY = 1 Tag
7. Alle Benzinschlaeuche, speziell im Motorraum erneuern mit GUTEN Benzinschlaeuchen von BMW aus FKM/FPM und keine Billigware aus NBR
8. Beide Benzinpumpen und Benzinfilter koennten auch bald reif sein zum Tausch.
Ein 750 schluckt gewaltig Sprit und geniesst jeden Liter
9 Haengt der Dachhimmel an einigen Stellen runter?
10. Sind die Rueckenlehnen gerade und funktionieren?
11. Geht die Sitzheizung oder nicht? Dann muss man eine neue aus Karbon einbauen, weil bei der alten die Draehte gebrochen sind.
12. Geht das Kombiinstrument? Sonst muss auch das repariert werden. Anleitungen im Forum.
Hab bestimmt noch einige vergessen, geh mal davon aus, dass zum Kaufpreis im Notfall der gleiche Betrag noch mal draufgeht fuer Wartung (wenn alles durch eine Werkstatt gemacht wird), wenn ein gekaufter E32 wieder erstklassig gepflegt sein soll.
erstmal vielen Dank für die detaillierte Information. Das hilft mir sehr weiter.
Ich muss mir den Wagen erst vor Ort selber besichtigen und mehrere Informationen einholen damit ich selber entscheide ob ich den Preis zahle.
Das es einiges an Geld kosten wird ist mir bewusst.
Ich habe mir vor 2 Jahren eine Garage mit einer Bühne gebaut von daher kann ich auch unterwärts eingeschränkt (Garagenhöhe innen nur 2,86m) was machen.
Allerdings würde ich ihn aus Platzgründen in einer anderen Garage parken (wenn er läuft).
Ich werde weiter berichten bei neuen Erkenntnissen des Fahrzeugs.
Das neueste was ich erfahren habe :
Hallo,, mein 750 hat keinen Wartungsstau. Ölwechsel 06/20 vor 2.000km, 12 neue Zündkerzen vor 3.000km. Ölverlust keinen, TÜV hat auch keinen gesehen ( ohne Mängel).
Wie erwähnt direkt gesehen habe ich ihn noch nicht.
Ich denke hört sich soweit ganz gut an.
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Frag mal wie lange er ihn schon hat. Nur Ölwechsel und Kerzen kommt mir irgendwie verdächtig so vor, als hätte den einer billig geschossen und dann übern TÜV gebracht für den Wiederverkauf. Kann ohne Frage trotzdem gut sein die Kiste, nur ist dann vielleicht noch Luft im Preis. Lass Dir doch mal die VIN geben um zu schauen ob die Ausstattung noch vollständig ist oder ob davon was verhökert wurde.
Interessant
Leider habe ich den Wagen noch nicht live gesehen und kenne auch nicht die Historiedaten.
Die Felgen gefallen mir überhaupt nicht.....ich nehme an die müssen wegen dem Originalzustand als Oldtimer drauf bleiben.
Dann ist deiner auch Oldtimer?
Ja meiner ist auch Oldheimer aber nicht Amtlich .Habe ihn seit 2003 für 800 gekauft und bestimmt bis jetzt 8000 nachgelegt .Fahre nur von 1.4. bis 31.10.und jetzt kann ich nicht mehr Aufhören.
So heute mal telefoniert.
Er hat ihn seit 3 Jahren und hat ihn nach 13 Jahren Standzeit gekauft weil er nicht mehr lief.
Der Vorbesitzer wollte den Motor in einen VW T3 einbauen. Nix draus geworden.
Der Wagen soll am 23.12.1987 vom Band gelaufen sein und von einen Wirtschaftsprüfer für 122.000DM gekauft worden sein und er hatte ihn 16 Jahre lang gefahren.
Die 2-3 Nachfolger waren nur V12 Kennlerner und nur 2-3 Monate gefahren.
Der jetzige hatte ihn wieder zum laufen gebracht ( Spritpumpen, ESV verharzt...) dann Vollabnahme gemacht und als Oldtimer ihn 3 Jahre gefahren.
Er sagt Kotflügel vorne rechts ist wohl mal nachlackiert ansonsten noch überall Originallack. Keine Durchrostung. Türen wohl leicht angegriffen.
Er sagt Lack nur Note 3. Stand in einer Tiefgarage und nur im trockenen gefahren. Das einzige was nicht mehr geht ist die Klimaanlage weil es noch das alte Kältemittel ist.
Ich fahre Sonntag 130km nach Bremen und schaue ihn mir an.
Ich hoffe der Rost hält sich im Rahmen und ist kontrollierbar.
Wenn alles einigermaßen passt versuche ich ihn für 5 Scheine zu ergattern.