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eigentlich sollte diese Woche das Thema "Mistral-II im 740i" sein, aber die Italiener sind noch im Lieferverzug.
Also erst einmal meine Erfahrungen bis dahin.
Meistens wird ein 70 l Tank angeboten, weil der halt mit 5 cm Luft in die Mulde passt.
Es gibt in den 7er-Foren Hinweise darauf, daß auch ein 88 l Tank durch Weiten der Reserveradmulde eingebaut werden kann.
Dort waren Bilder zu sehen, wo die Mulde dann gespachtelt und lackiert wurde. Soviel Aufwand ist nicht unbedingt notwendig und man kann es auch selbst machen.
Wenn man auf das Bild sieht, finden sich oben und unten Schweißpunkte(rot) auf etwa halber Höhe. Beim Dehnen gibt die Verstärkung dahinter nicht nach. Beim Klopfen ergibt sich dann eine Delle unterhalb und oberhalb der Schweißpunkte.
Risse im Lack ergeben sich nur an den Kanten, die jetzt schon fast rechtwinkelig sind.
Problematisch sind die grünen Bereiche, weil man da auch an der Kante klopfen muß, um eine Öffnung von 72,2 cm zu erreichen. Dort blättert der Lack ab, und man kann mit der Spraydose etwas nachlackieren.
Die Gewindestange kann man einfach umbiegen, dann geht sie aus dem weichen Dom heraus. Wer Zeit hat, kann sie auch absägen.
Der Tank ist ist als Stako "T12" bekannt, die Bestellnummer bei Stako ist T72008812 (720 mm , 088 l, Typ 12 = T72008812). www.stako.pl
Der Tank ist 27 cm, die Mulde 26,5 cm hoch. Der Teppich liegt also jetzt einen halben Zentimeter auf. Bei diesem Tank ist in der Mitte ein Abluftrohr nach außen zu installieren. Dieses kollidiert mit dem Dom (gelber Kreis) und daher muß der Dom angesägt oder entfernt werden.
Der hellblaue Keis kennzeichnet ein unerwartetes Hindernis: Es war eine Öse außen an den Tank angeschweißt, was mich dazu bewog, den Tank leicht im Gegenuhrzeigersinn zu drehen und die Reste der Öse an der breiteren Stelle zu versenken.
Es gibt auch "gefüllte" Tanks (95l), aber beim E38 hat man ein Problem mit der Montage: Links und rechts von der Mulde ist ein Endtopf. Ein außenliegendes Multivalve würde mit der Auspuffanlage zusammenstoßen. Noch vorne kommt auf halber Höhe eine Verstärkung und man hat das Differential als Gegner bein Einfädeln. Und zum Heck hin wäre die Stoßstange abzubauen und man verliert die Option auf eine Anhängerkupplung. Die Tanks mit schrägem 4-Loch Anschluß brauchen Platz oben für den gasdichten Kasten und vor allem für die Rohre nach außen. Dort ist aber wieder das Problem, daß links und rechts die Entöpfe liegen.
Die rückschlagfreien Hämmer vom Baumarkt waren mir mit über 40 Euro zu teuer. Ich benutzte einen 70mm-Kunststoffhammer, der für etwa 8 € über die Theke ging.
Ein Gleitmittel (PTFE=Teflon) zum Aufsprühen und etwas Karossieriedichtband.
Man benötigt noch eine Bohrmaschine, Gehörschutz und eine Stichsäge mit einem langen Metallsägeblatt für Kurvenschnitt.
Erstmal muß der Tank in die Mulde rein. Ich habe dafür 5 Mal etwa 20 Minuten geklopft.
Mehr geht nicht, da einem danach die Hand wehtut und man eine Blase am Daumen bekommt.
Es ist unbedingt ratsam, einen Gehörschutz zu verwenden, da es extrem laut wird.
Als ich 71,5 cm messen konnte, versuchte ich es auf gut Glück. Die Wandung und die Schweißnaht des Tanks wurden mit PTFE-Spray eingesprüht.
Der Tank wurde dann leicht schräg eingesetzt. Mit etwas Nachtreten ging der Tank dann nacheinander an den Engstellen vorbei und sitzt seitdem auf Spannung.
Erst nachdem die exakte Lage fest war, ging es an das Befestigen. Von oben wurden das Loch für das Fallrohr vorgebohrt.
Das Loch im Dom wurde dann angezeichnet und mit einer Stichsäge ausgeführt.
Die ausgefranste Stelle unten ist der Rest von drei Klammern mit dem das von unten eingesetze Blechteil befestigt ist, bevor der Unterbodenschutz im Werk aufgesprüht wurde.
Der Blick nach oben nach dem Sägen. Das Loch rechts oben war die Gewindestange im Dom. Mein Metallsägeblatt war für den Zweck zu kurz. Daher wurde eine kleine Stelle verbogen um Platz zu schaffen.
Das Rohr wird von oben eingesetzt und ragt etwas einen Zentimeter heraus. Dies nicht zu knapp abschneiden, da noch eine Gummidichtung eingesetzt werden muss !
Danach den Spalt jetzt mit Karosseriedichtband überbrücken und dann die Befestigung anschrauben.
Ich bin Geschäftsführer einer Firma die Fahrzeuge aufs Gas umrüstet. Unsere liebliengs Marke ist Auch BMW ! Das was Du gezeigt hast habe ich noch nicht gesehen , immer haben die Kunden Angst dass mann an der Keroserie was kaputt macht. Wie Du auch schreibst bauen viele den ca. 70 Tank ein. Auch wir haben den bei einem /-er schon ziech mal eingebaut. Dank Deinem Beitrag hier habe ich einen Kunde - Mittglied dieses Forum - der das Auch gerne möchte.
Ich würde Dich deswegen bietten einige zusetzliche Photos an mich zu schicken - wenn es geht - damit ich mir näher anschaue kann wie es gemacht wurde.
Danke im vorraus,
__________________ T&M AUTOGAS GMBH amberg@tundm.eu www.tundm.eu
Tel. 09621/6898952 Fax 09621/6898949 WIR RÜSTEN FAHRZEUGE AUF GAS UM
Wo am besten anklemmen ?
Der E32 hatte ein geniale Stelle, wo man anklemmen konnte: Die Kurve im Schlauch zwischen der Kühlwasserzusatzpumpe und den beiden Heizungsventilen - dort war immer Überdruck.
Leider ist beim E38 das ganze ein Bauteil und man kann nur davor abzweigen.
Mit dem Notebook hat sich ein Problem gezeigt: Die Kühlwassertemperatur, im CC bei 108 C, fällt während der Fahrt auf 33 bis 37 C. Wo bleiben 70 C Differenz ?
Wer glaubt, es liegt an der Verdunstungskälte des Gases, der irrt: Auch ohne Gas sind keine 40 zu erreichen, wenn -3 C kalter Fahrtwind auf der Autobahn den Kühler streichelt.
Bei abgestellter Maschine sind gleich 70 C zu messen, der Sensor sollte also laufen.
Hallo Gaser!
Wo ist bei Euch der Wärmetauscher an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen ? Ist es Fahrtwind? Oder kann es sein, daß dort Wasser rückwärts durchläuft, wenn die Heizungspumpe ansaugt ? Bitte postet doch mal ein Photo, wo bei Euch Zu- und Ablauf angeschlossen sind. Danke!
Hallo.
Es fehlen noch Bilder zu der Betankung (HK-Flach mit ca. 22,8 mm Gewinde) und dem Umschalter.
(Der soll da eigentlich noch weg ... aber ich habe einfach keine Zeit.)
Es gibt von BMW die Blindabdeckungen auch als 1er und 2er für ein paar Euro, die kann man opfern und da ein Loch bohren.
.
Wenn man unter den OBD-Deckel (Holzverkleidung links) langt, kann man mit dem Mittelfinger diese abklipsen und dann von unten nach oben nach rechts alle Schalter herausdrücken.
Ich habe die Sitzheizung etc. einfach nach rechts verschoben.
Der Einbauplatz stört nicht, und man kann ihn, weil ohne Bohrlöcher, wieder preiswert verschließen.
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E38 LPG-Umbau mit 88l Tank
, immer haben die Kunden Angst dass mann an der Keroserie was kaputt macht. Wie Du auch schreibst bauen viele den ca. 70 Tank ein. Auch wir haben den bei einem /-er schon ziech mal eingebaut. Dank Deinem Beitrag hier habe ich einen Kunde - Mittglied dieses Forum - der das Auch gerne möchte.
Tankanschluß und Umschalter
Hybrid-Darstellung
