Gas-Antrieb E38 LPG-Umbau mit 88l Tank

RS744 · 02.11.2005, 10:21

Zitat:

Zitat von flipflop

Nebenbei: Die Long-Life Zündkern BKR6EQUP haben für mich überraschend einen größeren Abstand als die normalen für eine M62B44 MJ 98.
Ist bei Gasbetrieb die kürzere Funkenstrecke zu bevorzugen ? Hat ja jemand den Vergleich und beide ausprobiert ?

Bzgl. BKR6EQUP und Gasbetrieb habe ich mal NGK angemailt. Antwort war indifferent, man hat mir lediglich eine kältere NGK-Kerze benannt, falls die BKR6EQUP nicht mehr passend sei.

Zwischenfazit: das Zündkerzen-Thema wird dem Umrüster zugeschoben, auch BMW hält sich da heraus. Und die meisten Umrüster lassen wohl die Original-Kerzen drin, nach dem Motto: tausche nur etwas wenn es nötig ist.
So werde ich es wohl auch handhaben. Den Elektrodenabstand der BKR6EQUP verkleinern würde ich an Deiner Stelle auch erst dann machen, wenn der Originalzustand Probleme bereitet.

Greets
RS744

vestus · 02.11.2005, 10:50

Moin,
wie schaut es denn mit den Anschlüssen am Tank aus, gehen die oben oder unten raus?
Wenn der so stramm drin sitzt, bekomm ich da nicht irgendwo Probleme?

yunyschloss · 02.11.2005, 15:11

Yip...das würde mich auch brennend interessieren, da ich genau mit dem 88'er liebäugle. ;-)

Gibt es da Vorschriften, dass die Leitungen nur "draussen" liegen dürfen? Ich bin der Meinung Tanks gesehen zu haben, wo der "Kabelbaum" drinnen lag?

Grüße aus dem grauen Norden,
Andreas.

flipflop · 03.11.2005, 00:09

Hallo!
@vestus und yunyschloss

Oben oder unten...
die beiden Gasleitungen, also zum Motor und vom Betankungsanschluß sollten natürlich unten heraus gehen.
Unten an der Reserveradmulde in einer Sicke nach vorne, und beim Diffi nach oben und dann eine nach rechts zur Tankklappe.
Man muss ja irgendwo an den Endtöpfen vorbei.
Es wird eine Kunststoffleitung verbaut werden, da sollte es nicht zu heiß werden.

Siehe erstes Bild: Auf den Tank kommt ein Deckel mit Gummidichtung. Wenn es an der Verschraubung lecken sollte, tritt Gas immer nach außen aus und nicht in den Innenraum/Kofferraum. Also müssen Kabel und Gasleitungen nach unten durch das Fallrohr raus.

Nach oben würde ich mich auch wehren - das würde ja dann auf dem Kofferaumboden erfolgen und damit einen Zentimeter den Teppich anheben.
Dies war auch ein Grund gegen die Direkteinspritzer und Tanks mit obenliegenden Anschlüssen: Dort muss oben eine gasdichte Kiste mit dicken Schläuchen dafür sorgen, daß Gas nicht in den Kofferaum kommt. Da ist beim E38 aus meiner Sicht kein Platz.
Anbei das Bild eines Alfas aus dem Internet, damit Ihr Euch eine Vorstellung davon machen könnt, was wie so etwas aussieht.
Das letzte Bild müsste ein Flüssigeinspritzer sein, aber wie man sieht, muß auch hier der Teppich höher stehen, als bei dem 88er, der ich eingebaut habe.

Mit freundlichen Grüßen

Uwe

P.S.: Off-topic: Hat jemand den Verkabelungsplan mit PCD-Led und R-Leuchte vom Steptronic-Getriebe, wo man die Kabelfarben nachsehen kann ? Ich würde gerne eine Kamera damit aktivieren, wenn es nicht über den I-Bus geht. Wenn man die Mittelkonsole eh offen hat, könnte man es gleich ein Kabel anklemmen.

rednose · 04.11.2005, 02:12

Hi @Uwe et al.,

Zitat:

Zitat von flipflop

Das letzte Bild müsste ein Flüssigeinspritzer sein, aber wie man sieht, muß auch hier der Teppich höher stehen, als bei dem 88er, der ich eingebaut habe.

Ja, dieses Bild ist von einem Flüssiggaseinspritzer. Das ist ein Foto aus meinem 7er mit dem 83l Tank. In dem Thread aus dem das Bild ist, war das auch erwähnt glaube ich

. Wie zuvor in diesem Thread schon geschrieben, steht der Tank kaum über, nur der Anschlußschlauch würde eine Beule in den Teppich machen und deswegen habe ich eine knapp 3 cm dicke Schaummatte vom Einbauer zurechtgeschnitten bekommen, damit der Teppich wieder glatt aufliegt.

Zitat:

Zitat von flipflop

Dies war auch ein Grund gegen die Direkteinspritzer und Tanks mit obenliegenden Anschlüssen: Dort muss oben eine gasdichte Kiste mit dicken Schläuchen dafür sorgen, daß Gas nicht in den Kofferaum kommt. Da ist beim E38 aus meiner Sicht kein Platz.

Da ich den Tank drin habe und kaum Kofferraum eingebüßt habe, siehst du das im E38 da trotzdem Platz für ist ! Ich habe halt nur Glück, daß dieser Tank (auch von Stako) nicht 720 mm wie im Gutachten angegeben, sondern knapp 10 mm im Durchmesser kleiner ist, deswegen passt er so gerade reingequetscht in die Mulde.... sonst hätte ich die gleichen Probleme wie du gehabt.

gab · 05.11.2005, 11:21

Zitat:

Es wird eine Kunststoffleitung verbaut werden, da sollte es nicht zu heiß werden.

wäre hier nicht eine gummierte Kupferleitung zu empfehlen

flipflop · 06.11.2005, 18:44

Zitat:

Zitat von rednose

...Da ich den Tank drin habe und kaum Kofferraum eingebüßt habe, siehst du das im E38 da trotzdem Platz für ist ! Ich habe halt nur Glück, daß dieser Tank (auch von Stako) nicht 720 mm wie im Gutachten angegeben, sondern knapp 10 mm im Durchmesser kleiner ist, deswegen passt er so gerade reingequetscht in die Mulde.... sonst hätte ich die gleichen Probleme wie du gehabt.

Hallo rednose,
ich hatte im Vorfeld so viele Informationen zusammengetragen, daß ich schon nicht mehr wusste, wo ich überall die Photos gefunden hatte.
Das Glück hätte ich auch gerne gehabt, aber nein, es waren 2263 mm Umfang und die Schweißnaht kam auch noch hinzu.
Du kennst meine Koffer nicht - nur 2 cm weniger Höhe und ich hätte neues Gepäck gebraucht.

Gruß
Uwe

flipflop · 13.11.2005, 04:02

Hallo,

der Bimmer ist wieder da.
Die Schallschutzhaube wurde links und rechts erwas angesägt, und passt natürlich ohne Probleme.
In den beiden Druckreglern ist übrigens kein Wärmetauscher eingebaut, dieser ist darunter.

Bei Erstbetankung gingen 75,8 l rein

Beim ersten Umschalten auf Gas war ich selbst dabei. Kabel ran, einschalten, Leerlauf, dann Pedal auf 3000 U/min drücken und still halten, und wieder Leerlauf - narrensicher.
Die Einmessung lief in etwa 2 Minuten automatisch ab, und dann lief er auf Gas.
Der Leerlauf überraschte mich bereits, ich konnte keinen Unterschied zu Benzin bemerken. Bei 600 U/min kein Schütteln, nichts Auffälliges.

Die von mir mitgebrachten Düsen mit Plastikrohr zum Einschieben in den Krümmer wurden gar nicht verbaut - die Wette, daß der 4,4l auch ohne das stabil läuft, hat Herr Grau gewonnen. Nachdem es einzelne, sehr kompakte Magnetventile sind, können diese am Krümmer sehr weit nach unten gesetzt werden. Die Wege bis zum Einlaßventil sind daher minimal.

Ich habe den Wagen dann ohne Nachjustierung einfach mitgenommen, weil ich keine Zeit mehr hatte.
Nächste Woche muss der Wagen zum sauberen Einstellen hin, ich bin gespannt, wie auf der Autobahn laufen wird.
Diagnose-Adapter und Software habe ich auch schon mitbekommen.

Mit freundlichen Grüßen

Uwe

@gab
Es ist doch eine gummiummantelte Leitung geworden. Warum auch immer, vielleicht gabe es Lieferprobleme.

**peterpaul** · 13.11.2005, 06:31

Hallo Uwe!
welche Anlage hast Du denn nun schließlich eingebaut bekommen?

Ich bekomme hoffentlich heute meinen Bimmer mit der Stargas Polaris-Anlage zurück.
Bin unheimlich gespannt, wie er läuft.

mfg
peter

Erich M. · 13.11.2005, 09:01

Zitat:

Zitat von flipflop

Hallo,

der Bimmer ist wieder da.
Die Schallschutzhaube wurde links und rechts erwas angesägt, und passt natürlich ohne Probleme.
In den beiden Druckreglern ist übrigens kein Wärmetauscher eingebaut, dieser ist darunter.

Bei Erstbetankung gingen 75,8 l rein

Beim ersten Umschalten auf Gas war ich selbst dabei. Kabel ran, einschalten, Leerlauf, dann Pedal auf 3000 U/min drücken und still halten, und wieder Leerlauf - narrensicher.
Die Einmessung lief in etwa 2 Minuten automatisch ab, und dann lief er auf Gas.
Der Leerlauf überraschte mich bereits, ich konnte keinen Unterschied zu Benzin bemerken. Bei 600 U/min kein Schütteln, nichts Auffälliges.

Die von mir mitgebrachten Düsen mit Plastikrohr zum Einschieben in den Krümmer wurden gar nicht verbaut - die Wette, daß der 4,4l auch ohne das stabil läuft, hat Herr Grau gewonnen. Nachdem es einzelne, sehr kompakte Magnetventile sind, können diese am Krümmer sehr weit nach unten gesetzt werden. Die Wege bis zum Einlaßventil sind daher minimal.

Ich habe den Wagen dann ohne Nachjustierung einfach mitgenommen, weil ich keine Zeit mehr hatte.
Nächste Woche muss der Wagen zum sauberen Einstellen hin, ich bin gespannt, wie auf der Autobahn laufen wird.
Diagnose-Adapter und Software habe ich auch schon mitbekommen.

Mit freundlichen Grüßen

Uwe

@gab
Es ist doch eine gummiummantelte Leitung geworden. Warum auch immer, vielleicht gabe es Lieferprobleme.

Hallo Uwe,

dass was bei Dir eingebaut worden ist, ist keine sequentielle Anlage! Es entspricht in etwa einer Just-Heavy von BRC, was soviel heißen soll, dass Du wie bei einer K-Jetronic, kontunierliche Gaseinströmung hast. Quasi eine Gas-Jetronic. Natürlich läuft das auch, ich habe es ja im 560er auch drin, allerdings ist das eine alte Generation von Gaseinblassystemen, die bei sequentieller Benzineinspritzung nicht mehr verwendet werden braucht. Ich hoffe für Dich, dass Du hierfür nicht mehr als 2.500,- gezahlt hast, da die Gaselemente um einiges billiger sind als bei guten Sequentiellen. Die Gas-Jetronicanlagen kommen gleich nach den Venturianlagen, lediglich kommt bei Ihnen kein Backfire mehr auf, da die vorgemischten Ansaugwege nicht mehr vorhanden sind.

Dennoch viel Spaß damit.

gruß Erich