BMW 7er, Modell E23 |
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20.07.2023, 12:23
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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745i Automatik schaltet nicht, wenn das Licht eingeschaltet ist.
Guten Tag,
ich bin Florian, habe mir einen 1986er 745i gekauft und nun folgendes Problem mit dem Automatikgetriebe (EH).
Ist das Licht (egal ob Stand, Abblend oder Fern) nicht eingeschaltet, schaltet das Automatikgetriebe einwandrei.
Schalte ich das Licht (Standlicht und höher) ein, bleibt die Automatik im aktuellen Gang und schaltet auch bei hoher Drehzahl nicht hoch.
Zu vergleichen mit Wählschalter auf 3-2-1 ?
Was mir außerdem aufgefallen ist:
Im Instrumentenkombi werden die Fahrstufen korrekt angezeigt.
Schalte ich den Wahlschalter auf 3-2-1 wird das nicht im Kombiinstrument angezeigt.(Müsste ja rechts angezeigt werden).
Bordspannung liegt bei laufendem Motor, je nach Lastzustand und Drehzahl, zwischen 13,3 und 14,4V. Batterie, Generator und Masseband habe ich bereits gegen Neuteile getauscht.
Würde mich über Erfahrungsberichte und Ideen zur Problemlösung freuen.
Viele Grüße
Flo
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20.07.2023, 12:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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So aus dem Handgelenk heraus würde ich auf ein Masseproblem am Getriebe tippen.
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20.07.2023, 21:32
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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Vielen Dank für den Hinweis!
Ich werde diesen am Wochenende am Getriebe prüfen.
Heute habe ich folgendes gemacht:
1.) Scheinwerferstecker vorne abgezogen -> keine Veränderung
2.) Kontakte an den Rücklichtern mit Pappe unterbrochen -> k.V.
3.) ext. Masse an das Motronic / Getriebesteuergerät gelegt -> k.V.
4.) Sicherung 17 (Ganganzeige Getriebe) gezogen -> k.V.
5.) Sicherung 23 (Instrumentenbeleuchtung gezogen).
-> Getriebe schaltet mit eingeschaltetem Licht.
6.) Lichthupe gezogen
-> Getriebe schaltet.
Ihr merkt es, ich bin leider kein Elektrik-Experte...
Für mich würde das jetzt auf die Instrumenteneinheit und deren Verkabelung deuten. Laut Verkäufer wurde Einheit mal überholt. Kann da etwas verkehrt angeschlossen worden sein?
Ich habe mal von der Seite reingeschaut.
Da sind zwei Stecker (blau und grün) angeschlossen. Die Kabelausgänge zeigen in Richtung Instrument.
Dann jeweils ein weißer, ein gelber und ein blauer Multistecker.
An die Fahrstufenanzeige geht ein Kabel.
Außerdem habe ich zwei blaue Stecker gefunden, die nicht angesteckt sind. Sehen aus, wie der eine blaue Stecker, welcher eingesteckt ist.
Viele Grüße
Flo
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21.07.2023, 09:44
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#4
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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Hallo,
wenn du möchtest, rufe mich doch mal an,
Evtl. habe ich einen Tip für dich.
__________________
Gruß
Bernd
Die BMW-E23-Teile - Oase
www.E23-Nord.de
Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
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21.07.2023, 13:02
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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Hallo Bernd,
vielen Dank für das Angebot.
Ich melde mich morgen bei Dir.
Gruß
Flo
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21.07.2023, 20:43
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 30.06.2014
Ort: 07366 Rosenthal
Fahrzeug: Kia
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da würde wo anders suchen
Hi,
das kann dann passieren, wenn die falsche Ganganzeige im Kombi verbaut ist.
Typisch wäre, wenn jemand das Kombi gewechselt hat und damit die falsche Platine drin ist.
Der Grund ist: es gibt unterschiedliche Platinen der Ganganzeige.
Sie passen immer in jedes Kombi, aber bei der falschen Platine wird das Signal
welches eigentlich nur vom Schalthebel kommt, von der Platine auch zum Getriebesteuergerät geschickt und blockiert so die Gangwahl.
Zum Test: steck mal die Ganganzeige ab, also den großen weißen Stecker in der Mitte vom Kombi.
Gruß
Andi
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23.07.2023, 12:54
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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Hallo,
ganz herzlichen Dank an Andi und an Bernd (auch für das sehr freundliche Telefonat)!!!!
Es liegt tatsächlich an der Platine. Habe den Stecker gezogen und siehe da: Das AT schaltet auch bei eingeschaltetem Licht.
Toll, dass ich hier im Forum diesen Tip erhalten habe.
Viele Grüße
Flo
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23.07.2023, 14:47
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Jost Capito hatte beim M5 E28 (E12?) Automatik Prototyp, den er für Paul Rosche aufbauen musste, das gleiche Problem!
Hier nachzuhören:
https://youtu.be/nTi2Hka79Eg
Die Prototypenbauer hatten die Variante der Platine auch nicht auf dem Schirm und Herr Rosche war verärgert.
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23.07.2023, 16:11
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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Tolle Ergänzung, Zlatko!
Dankeschön!
Die Frage, die sich mir jetzt stellt ist folgende:
Laut Teilekatalog ist Leiterplatte 62111373099 für alle Modelle ab 05/1983 vorgesehen.
Kann ich davon ausgehen, dass diese dann auch wirklich passt oder gab es da mal unterschiedliche Varianten?
Werde gleich nochmal meine aktuelle Leiterplatte ausbauen und schauen, ob da eine Teilenummer draufsteht.
Viele Grüße
Flo
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23.07.2023, 16:35
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.07.2023
Ort:
Fahrzeug: 745i E23 1986
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Problem gefunden:
Es ist (warum auch immer) die Platine 62111369989 für das 3HP22/4HP22 verbaut.
Viele Grüße
Flo
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