BMW 7er, Modell E38 |
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01.04.2007, 23:39
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#21
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Gast
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ein versuch ists wert, allerdings glaub ichs weniger. läuft der eigentlich immer mit? ich dachte der wird bei schnellerem fahren ausgeschaltet, wobei ich es mittlerweile sogar beim fahren leicht spüre dass er nicht 100%ig läuft und etwas ruckelt
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02.04.2007, 17:31
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#22
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Zitat:
Zitat von mh1919
wie macht man denn dieses Steuergerät reset von dem so oft die rede ist??
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Am besten garnicht. Seit ich es gemacht habe, läuft meine Karre total beschissen.
Viele werden dir jetzt was anderes erzählen aber ich lass in Zukunft die Finger davon!
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03.04.2007, 05:42
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Zitat:
Zitat von mh1919
oke, ich denke ich werd jetzt erst mal das mit der Lüftung tauschen, weil die Motorlager nicht ölen und nach dem Reset bzw. Fehlerspeicher zurücksetzen war das Problem ja auch kurzzeitig weg, was ja bei den Lager nicht der Fall wäre.
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Warum nicht? Wenn die Vibrationen nur bei bestimmten Drehzahlen auftreten und durch einen Reset die Leerlaufdrehzahl etwas verändert wurde, bis sie sich wieder beim alten Wert eingependelt hat, dann passt das immer noch.
Zitat:
Zitat von warp735
hab damals am e32 alle vier getauscht
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E32 oder E38, egal, ich will immer noch wissen, wie der Wechsel denn genau zu machen wäre, aber irgendwie will mir keiner antworten...
Also noch ein Versuch: Wie hast Du die Lager getauscht? Dazu muss der Motor ja leicht hoch. Von oben mit Motorkran anheben? Von unten hochdrücken? Worauf muss man achten (Leitungen, Schläuche usw.)?
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03.04.2007, 05:49
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#24
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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[quote][Also noch ein Versuch: Wie hast Du die Lager getauscht? Dazu muss der Motor ja leicht hoch. Von oben mit Motorkran anheben? Von unten hochdrücken? Worauf muss man achten (Leitungen, Schläuche usw.)? /QUOTE]
Hatten wir schon mal, nimm man die Suche. Sollte drin sein.
Kannst von unten den Motor anheben, oder was einfacher ist, wenn Du einen hydraulischen Kran hast, hochziehen.
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03.04.2007, 06:08
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Zitat:
Zitat von Erich
Hatten wir schon mal, nimm man die Suche. Sollte drin sein.
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Hab schon gesucht. "Einfach anheben und dann tauschen", so "viele" Details nutzen nichts. Es sei denn, in den letzten Wochen sind neue Beiträge dazugekommen...
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03.04.2007, 13:12
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#26
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Freizeit
Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bad Kreuznach
Fahrzeug: E 38 - 740iA V8 09.97 + SLK 200 08.00
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ich denke, es ist das Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil
hatte ich auch, dass der Motor auf allen 8 Zyl. lief, aber unrund und die Drehzahl war ein tick zu gering.
Sitzt hinter dem Motor,
Sauarbeit, deshalb:
Beim Freundlichen ca. 160 €
__________________
Euer Fernmelder
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03.04.2007, 13:47
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#27
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von skab
Einfach anheben und dann tauschen
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Ehe du dir diesen Stress machst - dessen Ursache eher unwahrscheinlich ist - check zuerst das Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil. Übrigens bei mir hatte der Test mit dem angesaugtem Daumen auch nicht funktioniert, das Ventil war es aber trotzdem.
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03.04.2007, 17:48
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#28
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Gast
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So Freunde es ist vollbracht, der gute 8-Zylinder läuft wieder richtig. Nachdem ich heute morgen das Kurbelgehäuseentlüftungsventil, also das Teil mit der Membran gewechselt habe, war das ruckeln deutlich schwächer. Der daran angeschlossene Unterdruckschlau musste auch erneuert werden weil er ein Loch hatte. ->trug vielleicht auch bei zum ruckeln. Ich bin dann noch in die Werkstatt und hab den Fehlerspeicher geleert, Fehler 13 und 41 wurden angezeigt. Danach nochmal getestet und kein Fehler aufgetreten. Motor lief danach auch sehr gut und ohne ruckeln.
Zum Umbau: Ist nicht grad die tollste Arbeit, aber mit nem hochwertigen Torx 30 und bisschen Geduld bekommt man das schon hin.
Bin mal gespannt wie lange jetzt erst mal Ruhe ist.
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03.04.2007, 20:06
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#29
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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16.04.2007, 12:44
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#30
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Gast
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hallo,
die letzten 2 wochen lief das auto einwandfrei, bin auch nur kurzstrecken gefahren. jetzt bin ich nach dem wechsel der kurbelgehäuseentlüftung das erste mal wieder eine weitere autobahnstrecke gefahren mit tempomat, so ca. 170km. und schon taucht das problem wieder auf. nach der autobahn an einer ampel... hat er wieder geruckelt. allerdings nicht so stark wie vor dem wechsel der lüftung. nachdem der motor ne halbe stunde aus war, wars beim starten wieder weg. schon zum lachen irgendwie. ich weiß abern icht mehr was das sein kann sind ja meistens nur winzige teile die getauscht werden müssen, dann läuft alles wieder.
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