BMW 7er, Modell E38 |
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04.02.2004, 20:32
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#11
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Bobbycarfahrer
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 744i E38
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Um 2.00 Uhr nachts auf der A46 richtung Wuppertal
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Quod licet Iovi, non licet bovi
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04.02.2004, 20:41
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#12
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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also soweit ich weiß testet BMW M-GMBH und Alpina ihre Motoren für mehrer Stunden und sogar Tage auf "Vollgas" - sie lassen die Motoren auf einem Prüfstand für eine lange Zeit auf 6000-7000 Umins laufen also am "Begrenzer" desweiteren gibt es Tests bei denen in verschieden Abständen die Drehzahl verändert wird..
dies sind aber nicht alltäglich Bedingungen
ich denke man sollte fragen wie volllastfest ein V12 oder so ist...
Es macht Unterschiede ob einen Motor immer warm fährt - regelmäßig alles Verschleissteile und Öl wechselt - dann hält er ohne weiteres einiges aus ohne jeglich Belastungsspuren aufzuweisen...
wird eine Motor nicht warmgefahren und an der Inspection gesparrt - kann es schon sein dass dann eine Zylinderkopfschraube oder sonst was kaputt geht = Motorschaden
schönen Abend
Philipp
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04.02.2004, 20:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2002
Ort: Bocholt
Fahrzeug: Ready for Take Off ;-)
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Wo wir gerade darüber schreiben...
Von Bottrop nach Emden...auf der A31.
Ab ca. 23.00 Uhr wirds schön.
Die Strecke ist 250Km lang und schön gerade.
Leider ist sie kurz vorm Ziel unterbrochen, aber das soll uns nicht stören.
Gruß Holger
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Gruß Holger
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04.02.2004, 20:46
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Sind vollgasfest (ohne Begrenzer)
Hab ich oft über längere Zeit gefahren.
Gruss
Daniel
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04.02.2004, 20:48
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Original geschrieben von JPM
also soweit ich weiß testet BMW M-GMBH und Alpina ihre Motoren für mehrer Stunden und sogar Tage auf "Vollgas" - sie lassen die Motoren auf einem Prüfstand für eine lange Zeit auf 6000-7000 Umins laufen also am "Begrenzer" desweiteren gibt es Tests bei denen in verschieden Abständen die Drehzahl verändert wird..
dies sind aber nicht alltäglich Bedingungen
ich denke man sollte fragen wie volllastfest ein V12 oder so ist...
Es macht Unterschiede ob einen Motor immer warm fährt - regelmäßig alles Verschleissteile und Öl wechselt - dann hält er ohne weiteres einiges aus ohne jeglich Belastungsspuren aufzuweisen...
wird eine Motor nicht warmgefahren und an der Inspection gesparrt - kann es schon sein dass dann eine Zylinderkopfschraube oder sonst was kaputt geht = Motorschaden
schönen Abend
Philipp
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Hallo Phillip
Willst Du damit sagen, das bei Inspektionen eine lose Zylinderkopfschraube erkannt wird ?
MfG Dierk
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04.02.2004, 21:01
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#16
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Wenn Motoren vollgasfest sind, dann die von Porsche und BMW.
Die gleiche Frage habe ich auch zwei KFZ-Schraubern gestellt - einhellige Antwort:
Bei korrektem Pflegezustand kein Problem.
Das galt zumindest für dem M50 Reihensechser. Bei den alten Zahnriemenmaschinen wäre ich auch vorsichtiger.
Ich muss jedoch dazusagen, dass ich meine Motoren mit immer über 100.000 km nicht so belaste. Ab und an mal an die Leistungsgrenze, aber nicht auf Dauervollgas.
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