BMW 7er, Modell E32 |
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23.12.2013, 15:19
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#11
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7er-Fan
Registriert seit: 20.04.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E32-730iA V8 (08.92)
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aaaalso, es scheint wohl die servo zu sein, bzw einer der scheuche der schwitzt.
jetzt ist mir aber folgendes aufgefallen: das öl, was aus dem schlauch kommt ist rötlich... auf dem Deckel der servo steht allerdings chf11s. dieses ist aber grün. habe ja eins nachgekauft um den Behälter aufzufüllen.
hat evtl der Vorbesitzer falsches öl eingefüllt?! oder verfärbt es sich mit der zeit?
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23.12.2013, 15:21
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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rot ist ATF-Öl.
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23.12.2013, 15:48
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Die Nummer haben ganz gerne so mache Werkstätten drauf
CHF11S haben wir nicht da, ach "Scheiß Drauf !!!" kipp mal ATF Servoöl rein, wird schon passen
Durfte bei mir auch, bei Übernahme von meinem Touring, die "Rote Brühe" rausspülen
Welch ein Glück für mich, dass ich auch noch Niveau habe machte die Sache dann noch interessanter
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23.12.2013, 17:18
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#14
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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kann das auch rötlichbraun sein?
Das CH11S verändert mit zunehmendem Alter seine Farbe ins bräunliche. So war es jeden falls bei mir (und das war frisches 11S)
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23.12.2013, 17:59
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Hmm ? Rot-Braun wird's eigentlich doch nur, wenn da mal ATF beigemischt wurde, oder die Brühe schon so alt ist, dass die massig Wasser gezogen hat und durch den Abrieb Innen der Metallleitungen, glaube ich zumindest
Da macht dann ein Wechsel auf "Frisches" CHF11S auch Sinn
Ist jetzt 2 Jahre her, dass ich das System gereinigt habe, ist immer noch Grün das Zeug
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23.12.2013, 20:18
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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war ja auch schon was länger drin und das Lenkgetriebe war hin und weg. Deshalb wurde das auch nicht mehr getauscht.
War ja nur für die Lenkung, sonst hatte meiner nix.
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23.12.2013, 22:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Kingkoopa: Das ist schon Erklärlich, warum Du nicht sofort nach dem Abstellen des Motors, Öl auf der Fahrbahn Entdeckst! Durch den Fahrtwind wird ein feiner Ölfilm unter dem Fahrzeug Verteilt. Steht der Wagen länger, tropft das Öl an den Stellen langsam ab, wo es sich in grösseren Mengen Sammeln konnte. Mache Mal eine Motoprwäsche, und Beobachte doch, wo zuerst das Öl Austritt, die Hydraulikschläuche werden wohl die Kandidaten sein, auf denen Du ein Besonderes Augenmerk legen solltest
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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24.12.2013, 02:10
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#18
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7er-Fan
Registriert seit: 20.04.2009
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E32-730iA V8 (08.92)
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Zitat:
Zitat von dansker
Kingkoopa: Das ist schon Erklärlich, warum Du nicht sofort nach dem Abstellen des Motors, Öl auf der Fahrbahn Entdeckst! Durch den Fahrtwind wird ein feiner Ölfilm unter dem Fahrzeug Verteilt. Steht der Wagen länger, tropft das Öl an den Stellen langsam ab, wo es sich in grösseren Mengen Sammeln konnte. Mache Mal eine Motoprwäsche, und Beobachte doch, wo zuerst das Öl Austritt, die Hydraulikschläuche werden wohl die Kandidaten sein, auf denen Du ein Besonderes Augenmerk legen solltest
Gruss dansker
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Genau so ist es. Nachdem ich den Motor sauber gemacht habe, ist nun alles bis auf den Schlauch der Servo trocken. Der Ölverlust ist war gering, aber ich werde es machen bzw machen lassen.
Öl hatte ich seither nicht mehr unterm Auto.
Ist das ein großer Aufwand den Schlauch/die Schläuche zu Wechseln? und was kostet der Spaß?
Gruß
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24.12.2013, 06:02
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
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Je nachdem, welche Leitung/en betroffen ist/sind, kann man da schon "Schnappatmung" bei den Preisen bekommen
Hoffe mal für Dich, dass es nicht die "berühmt-berüchtigte" Nummer 15 ist
Hydrolenkung-Ölleitungen | BMW 7' E32 730i M60 Europa
Geändert von DrDealgood (24.12.2013 um 09:21 Uhr).
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24.12.2013, 09:02
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#20
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Leitung Servopumpe zum Behälter:
Da ist ein Stück Metallrohr dran mit einer Metalllasche zum Befestigen. Die Leitung hat es in sich, weil man die nur unter bestimmten Bedingungen herausgedreht/gewinkelt/gekippt bekommt.
Merke dir bloß, wie du die entfernt hast - genau so mußt du die auch wieder einfädeln.
Da kannst du schon mal ne Stunde drüber hängen.
Die Leitungen zu dem Lenkgetriebe wirst du ohne (einsetiges) Absenken der Vorderachse nicht herausbekommen.
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