Motorraum Wasserpumpe defekt / Umlenkrolle aus Block gerissen.

mstylexxl · 12.05.2012, 00:36

Hallo erstmal danke für die Infos......
heisse Matthias und komme aus Hamburg und habe mir natürlich schon den ETK angeguckt! Und auch andere suchen ausprobiert! Die Umlenkrolle ist mit einer Schraube in einem Gewinde am Motorblock links neben dem Generator/Lichtmaschine befestigt, werde später Bilder hochladen. Genau da ist es rausgebrochen,habe mir überlegt Flach bzw glatt schleifen! Habe dann noch ca 5mm Luft in dem Gewinde bohre es dann etwas weiter so auf 10mm und schneide ein neues Gewinde rein! Danach werde ich ne Mutter mit Gewindestange reinschrauben so das der Abstand stimmt und hoffe das es so hält ne andere möglichkeit seh ich leider nicht :-(

angro · 12.05.2012, 09:49

Hallo Matthias,
=========
Bilder sind sicher nicht schlecht. Wenn dieses Sackloch wirklich
im Motorblock sitzt, wirst du mit deiner Idee vermutlich nicht
erfolgreich sein. Zum Einen wirst du Gefahr laufen, dass du
auf irgend welche Oel- oder Kühlmittelleitungen im Block triffst
oder aber ein Loch in den Motorblock bohrst und dann auch
noch Späne im Kurbelgehäuse hast und zum Anderen wird
das Restmaterial diese Belastungen nicht aufnehmen können.

Ich bin sicher, dass deine Konstruktion mit Gewindestange
gleich wieder ausbrechen wird, da nun ein noch größeres
Moment auf dieses bisschen Spitzguss wirken wird. (Hebel
über deine Gewindestange über einen größeren Abstand
auf deutlich weniger Materialstärke Spritzguss)

Schauen wir aber erst mal deine Fotos...

By the way, auch wenn es sicher nicht dein Schwerpunkt
sein wird. Dein Profil vervollständigst du über Mitglieder-
bereich, Profilbearbeiten u.s.w. Schreib da auch gleich
am besten noch den Produktionsmonat von deinem
Wagen mit rein. Das hilft bei vielen Fragen auch dem,
der dir ggf. Tipps geben möchte (z.B. Bj 4'00).

LG,
Andreas...

P.S.: Hier ist einmal ein Foto von mir, wo man diesen Lagerbock von der
Umlenkrolle zwar sehen kann, aber nicht wo diese angeschraubt ist. Du
kannst also immer noch Glück haben, wenn der wirklich am Deckel vom
Kettenkasten angeschraubt sein sollte. Ich glaube das aber eher nicht.

.

.

mstylexxl · 12.05.2012, 11:49

Also es handelt sich hier um einen Umbau auf FL :-)
Ist BJ 1996, hat noch den M60 Motor mit 4,0 Litern Hubraum!

hier ein paar Bilder!

hoffe ihr könnt was drauf erkennen !

Mein komplettes Profil werde ich morgen mal richtig aktualisieren! Hatte mich damit noch nicht auseinander gesetzt! :-(

Aber vielen Dank schonmal!

boxerheinz · 12.05.2012, 11:58

Es muss einfach alles raus um das Kettenkastengehäuse zu demontieren.
Aders hast keine Chance.

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTAxOF9w.png

angro · 12.05.2012, 13:15

Hallo Matthias,
=========
gerade dein erstes Bild zeigt, dass da doch noch einiges am Material ansteht.
An deinem Splitter an der Schraube kannst du mit einer Schieblehre ja recht
genau messen, wieviel Material am Kettenkasten abgebrochen ist.

Ich würde folgendes Probieren:

Die Bruchstellen sauber und plan abschleifen, so, dass möglichst viel originales
Material erhalten bleibt. Dann die tiefe des restlichen Sackloches messen. Wenn
dort noch genug Millimeter übrig sind, würde ich das Sackloch vorsichtig weiter
aufbohren, so, dass ich 100% nicht durch den Kettenkasten durchbohre und
möglichst die noch vorhandenen Gewindegänge nicht völlig zerstöre. (mit kleinem
Bohrer anfangen und dann passend für das Gewinde aufbohren und dann vorsichtig
Gewindeschneiden. Lieber einmal mehr den Gewindeschneider wieder raus als im
Sackloch abbrechen.)

Besorge dir dann eine Gewindestange oder eine etwas festere Schraube, von der du
das Gewinde dann als Gewindestange nutzen kannst, aber keine aus dem Baumarkt.
Am besten eine 8.8 o.ä. Die dann so bemessen, dass sie bis kurz vor Ende des Sack-
loches hineingeschraubt werden kann und draußen so viel übersteht, dass du später
den Umlenkrollenhalten befestigen kannst.

Dann würde ich diesen Gewindebolzen mit einem Konstruktionskleber z.B. von
Loctite einkleben und mit einer ebenfalls 8.8 Muttern, die ich vorher flach schleifen
würde den fehlenden Abstand bis zur hinteren Kante vom Umlenkrollenhalter damit
aufbauen. Die würde ich dann auf den Gewindebolzen aufschrauben und ein wenig
Kaltmetall zwischen dem abgeschliefenen Rest Spritzguss und Mutter anziehen.
Dann die noch notwendigen Muttern für den richtigen Abstand, vermutlich ein bis
zwei. Die letzte musst du vermutlich passend abschleifen. Die abgeschlieffene Seite
dann mit Kaltmetall wieder Richtung Mutter, so, dass du zum Umlenkrollenhalter
eine sauber und plane Fläche hast, die die Last aufnehmen und übertragen kann.
Ggf. kannst du die letzten wenigen Millimeter auf mit planen Unterlegscheiben
aufbauen.

Dann den Umlenrollenhalter davor stecken und von außen mit einer 8.8 Mutter
mit Unterlegscheibe festschrauben. Wenn alles schön plan aufeinander liegt und
auch am Übergang zum Spritzguß keine Fläche ist die nicht mitträgt, sollte das
funktionieren, da du noch genug Material für die Aufnahme des Gewindes hast.
Den Bolzen würde ich aber definitiv in der Gehäuse vom Kettenkasten mit einem
hochfesten Industriekleber (Schraubenfest) einkleben.

Einen neuen Kettenkasten kannst du später immer noch kaufen, wenn das doch
nicht funktionieren sollte. Der ist auch nicht so teuer (c. 140,- €). Ich würde mir
die arbeit erst einmal sparen wollen und das oben skizzierte vorgehen probieren.

LG,
Andreas...

mstylexxl · 12.05.2012, 14:10

Wow das ist doch mal ne tolle Antwort
vielen dank das sich jemand so viel Mühe macht werde das erst mal versuchen! Und natürlich weiter berichten!

Ein schönes Wochenende allen!

angro · 12.05.2012, 14:18

Viel Erfolg bei deinem Bemühungen, mach auch Fotos,
damit die anderen sehen können, was du wie gelöst
hast. Dann haben auch andere etwas davon, wenn
sie ein vergleichbares Problem haben.

LG und ein erfolgreiches WE,
Andreas...

Vattigeh · 12.05.2012, 21:06

Ich finds toll, dass es hier immer noch solche Menschen wie Angro alias Andreas gibt, die einfach nicht erst mal auf Verzweifelten, die Hilfe ohne Vorstellung suchen, rumhauen, ich kann leider solche fundierte Tipps nicht geben, da ich "nur" Fahrer bin.

Gruss Malin

mstylexxl · 08.01.2013, 18:24

Also leider kam ich nicht drum rum tatsächlich den Kettenkasten zu tauschen, erst hatte ich jemand der mir das günstig machen wollte aber leider ist er doch nach dem er den genauen Arbeitsumfang wusste, abgesprungen. Ich habe es selbst gemacht habe ca 4 Wochenenden so um 9 Uhr angefangen 18 Uhr aufgehört, und meistens nur Samstag gebraucht, da ich zwar Handwerker bin aber doch natürlich nicht so oft am Auto werkel!Das größte Problem war die Jesus Bolt ( heisst ja nicht umsonst so ) nach etlichen Versuchen, 2 defekten Knebel^^ ist sie mit nem selbstgebauten FLacheisen mit 28er Loch und den 8 Löchern drum herum an der aufnahme der Riemenscheibe befestigt wurden und unter den Holm mit Holz verkeilt. Danach mit nem Großen massiven ( guter Hersteller ) Ringschlüssel und ein Stahlrohr als Verlängerung gelöst^^ Es war echt die Hölle und ich hatte leider kein Spezialwerkzeug!

Zum Ursprünglichen Fehler warum überhaupt der Riemen übergesprungen ist!

Die Wasserpumpe hatte einen unbemerkten Lagerschaden, so lief der Lüfer und der darauf laufende Riemen unrund und hat nur drauf gewartet auszubrechen! Also achtet blos alle auf eure Wasserpumpe, die zu tauschen ist echt nicht die Welt und das erspart ein haufen fieser Arbeiten.

Leider spinnt mein Auto immer noch rum, läuft unrund, mal auf weniger Zylinder als 8, bisher neue Zündkerzen, Kurbelgehäuseentl.Membran neu, neue Batterie!! War beim Auslesen, Lambdasonde2- hab beide getauscht und er läuft immer noch bescheiden hat Fehlzündungen ach man so ein schönes Auto und doch nur Ärger..........