Motorraum Wassertemperatur / Getriebe

Rohowsky · 18.07.2017, 20:54

Hallo Zusammen,

die Sucher ergab nicht alles. Sorr, falls ich was übersehen habe.

Heute ging meine Kühlwasseranzeige nach einer normalen BAB/Stadtfahrt in den roten Bereich. Der Gong ertönte und im Display wurde "Kühlwasserstand" angezeigt.

Ich fuhr dirket auf einen Parkplatz und lies den Motor abkühlen. Dabei gab es ein Problem mit dem Getriebe. Ich habe Gas gegeben und dann kam der Kraftschluss sehr spät. (Leerlauf ging hoch, Auto fuhr aber nicht)

Als der Motor kalt war, habe ich das Kühlwasser geprüft. Es fehlte nichts. Kühlwasserstand war einwandfrei.

Bin grad etwas überfordert...

- Thermostat?
- Wasserpumpe?

Das mit dem Getriebe... Hängt das Zusammen? Getriebeservice wurde vor kurzem gemacht.

Nachdem er kalt war, bin ich eine Testrunde gefahren und alles war wunderbar. Keine Anzeichen einer Überhitzung.

Vielleicht kann mir da jemand einen Tipp geben.

Vielen Dank und schrauberische Grüße!
Sascha

dansker · 18.07.2017, 21:14

Sag Mal, wurde irgendetwas am Motor vor dieser Fahrt gemacht? Wasserpumpe oder Thermostat getauscht? Wenn am Motor der Thermostat zB getaucht worden ist, ist es moeglich, das die Entlueftungsbohrung am Aussenring des Thermostates faelschlicherweise an der unteren Seite am Gehaeuse angesetzt worden ist, so das die Luft nicht aus dem Kuehlsystem in den Expansionsbehaelter gedrueckt wird, so das im Expansionsbehaelter sich nur sehr heisses und brodelndes Wasser befindet, dies koennte sehr gut zu einer Missweisung der Anzeige fuehren. Das kleine Loch am Thermostaten muss immer an der hoechsten Stelle im Gehaeuse sein, damit alle Luftblasen dort hindurch kommen.

Hat auch die "EML-Leuchte" waehrend der letzen Meter Fahrt geleuchtet? Wenn ja, ist ein "ruppiges" Schalten typisch. Dieses Schaltverhalten sollte sich aber wieder legen, sobald die EML-Lampe erloschen ist.
Hat der Motor auf beiden Baenken gelaufen?

Rohowsky · 18.07.2017, 21:30

Hallo Dansker,

der Motor lief ganz ruhig. Der Lüfter lief auch normal.

Am Motor wurde die letzte Zeit nichts gemacht. Ich war auch die letzten Wochen viel mit dem Auto unterwegs. Alles ohne Probleme.

Ich habe ihn seit ca. 1,5 Jahren. Das Thermostat habe ich da noch nicht gewechselt.

Die EML Leuchte hat nicht geleuchtet. Nur das mit dem Kühlwasser.

Ich habe das Wasser mal geprüft. Es ist grünlich wie es reinkam. Keine Gerüche nach verschmortem etc...

Viele Grüße
Sascha

yreiser · 18.07.2017, 23:41

M60 gibt's nicht mit EML.

Rohowsky · 19.07.2017, 16:20

Bin heute mal ne Runde um den Block gefahren.

Erst war alles ok. Temperatur auf Mittelstellung. Dann fing es beim Beschleunigen und beim Fahren an zu quietschen.

Als dies anfing, stieg die Temperatur wieder an.

Klingt nach Wasserpumpe oder? Es war ein helles Quietschen.

Beim Abbremsen und im Stand isses weg.

Vielen Dank und viele Grüße
Sascha

quinde · 19.07.2017, 17:15

yreiser: Hab ich doch glatt übersehen, das es ein V8 ist.
Rohowski: Wenn der M60 "Fieber" bekommt, dann führt das Quietschen entweder von einer zu losen Riemenspannung her, oder ein Lager von einem Aggregat, welches vom Riemen gezogen wird, macht seine "letzten Umdrehungen"

Es ist aber auch gut möglich, das die Visco keine Kraftübertragung mehr hat, da sie verschlissen ist. Diese gibt dann auch Geräusche von sich, welches sich einem Triebwerk eines Düsenjägers ähnelt. Zieh Dir einmal dicke Arbeitshandschuhe an und versuche dann einmal ganz vorsichtig, den Ventilator vor dem Kühler anzuhalten, wenn der Motor Warm ist. Bleibt der Ventilator nur durch leichten Wiederstand stehen, solltest Du die Visco-Kupplung tauschen.
Das Problem mit der mangelnden Kühlleistung Bemerkt man am besten im Stadtverkehr, da hier der Motor auch Belastet wird, die Geschwindigkeit aber Zu gering ist, um eine Kühlunterstützung durch den Fahrtwind zu bekommen.
Auf landstrassen oder Autobahnen scheint es dann so, als ob ales Wieder in Ordnung wäre, da hier der Fahrtwind ausreichend Kühlung gibt.
Nach meiner Meinung kommt hier entweder eine zu geringe Riemenspannung, oder eine defekte Visco in Betracht, oder aber beides

Rohowsky · 19.07.2017, 19:31

Hallo,

ja, so hört sich das schlüssig an... wie ein Düsenjäger...

Dann werde ich mir mal eine neue Visko bestellen und einbauen. Vielleicht mach ich dann die Umlenkrollen und Riemen gleich mit.

Schrauberische Grüße
Sascha

Rohowsky · 19.07.2017, 19:49

Folgendes ist mir gerade noch aufgefallen: Sicherung 25 ist Durchgebrannt. Wahrscheinlich das Thema Zusatzlüfter. Muss ich da wirklich die Stossstange abbauen?

yreiser · 19.07.2017, 20:26

Wenn du an den üblich defekten Widerstand ran willst, muss die Stossstange schon ab. Das ist aber kein grosser Akt, dauert keine 5 Minuten.

quinde · 19.07.2017, 21:17

Zitat:

Zitat von Rohowsky

Folgendes ist mir gerade noch aufgefallen: Sicherung 25 ist Durchgebrannt. Wahrscheinlich das Thema Zusatzlüfter. Muss ich da wirklich die Stossstange abbauen?

Dann Untersuche bei der Gelegenheit einmal, ob sich der Zusatzlüfter überhaupt noch leicht von Hand drehen lässt. Hab schon mache Lüfter erlebt, die fest waren. Jep, der Stossfänger muss ann ab, wenn Du an den Wiederstand arbeiten willst. Ist eigentlich alles nicht so schlimm, aber Du solltest mit besonderer Vorsicht an die kleinen Clipse gehen, die die Chromleiste auf dem Mittelteil der Stossstange halten, denn darunter befinden sich die beiden Schrauben (Torx) wo die Stossstange an den Viscose-Dämpfern verschraubt ist