Motorraum M60 740i - unrunder lauf wenn kalt - rund wenn warm

BlackSeven · 18.10.2006, 11:23

Bei der unteren Schraube rechts unten verläuft ein Rohr, das Du mit einer normalen Ratsche nicht passieren kannst. Von daher wäre ein Torx-Winkelschlüssel hier die bessere, weil kürzere Variante. Je nach Baujahr solltest Du Dir vorher auch noch mal die Schlauchbefestigungen anschauen. Ich bin mir nicht sicher, ob's da Spezialwerkzeug braucht... Wenn man den rechten Scheibenwischer und die Lüftungsklappen vorher demontiert, kommt man besser ran...

BlackSeven

bommelmann · 18.10.2006, 19:29

Heute habe ich den Kurbelgehäuseentlüftungsdeckel samt Dichtung wechseln lassen und es ruckelt nicht mehr im Standgas

Der Ölaustritt sollte damit auch erledigt sein.

rengier · 20.10.2006, 18:31

Zitat:

Zitat von bommelmann

Heute habe ich den Kurbelgehäuseentlüftungsdeckel samt Dichtung wechseln lassen und es ruckelt nicht mehr im Standgas

Der Ölaustritt sollte damit auch erledigt sein.

Kosta quanta?

Habe eben angefangen... aber der Winkelaufsatz für den Torx ist nicht ganz 90° und so komme ich nicht an die Schrauben...Werde morgen mal schauen, ob ich den beifahrerwischer und die Luftzufuhr abgezogen bekomme, dann könnte es eventuell klapppen...

Habe aber noch was interessantes gesichtet: Der Schlauch, welcher auf dem Bild mit dem roten Pfeil gekennzeichnet ist war von dem Deckel (oben Beifahrerseite) ab und die Öffnung total verklebt. Habe ein wenig gekürzt, aber das Lumen verklebt sofort.

der Schlauch führt zu der Einspritzleitung... ist wohl ein Unterdruckschlauch (glaube ich)...

Wenn der so zugezogen ist und der Unterdruck nicht funzt könnte das ja auch zu dem Leerlaufunruhen führen...Leider komme ich jetzt nicht mehr an so ein doofes Stück schlauch dran...

rengier · 29.10.2006, 13:54

Feststellung Nummer 1: Den gerissenen Schlauch habe ich ersetzt und siehe da - der Motorlauf ist erheblich ruhiger geworden. Würde sagen 90% zufriedenstellend.

Am Freitag habe ich dann endlich diesen sch**** Deckel demontieren können und habe diesen auch ersetzt. Ebenfalls erkennen konnte ich dabei die Ursache für den leichten Ölverlust (ca 0,5 Liter /10000 KM), welcher auch an der Unterbodenverkleidung bei ZF (Getriebeölwechsel 5HP30 für 268 Euro - hier noch ein Danke an Herrn Sagert) festgestellt worden ist: Die rote Gummidichtung am Deckel war steinhat und porös, der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker siffte ebenfalls fleissig

.

Feststellung Nummer 2: Mit neuem Deckel und Dichtungen vollkommen runder Lauf!!!

100% zufriedenstellend.

Feststellung Nummer 3: Extrem schwer herauszuschrauben sind die jeweils äusseren unteren T30 schrauben - das kostet kraft und eine Menge Schweiss! Schwerer als es sich hier immer anhört!

Ernst 730i · 04.01.2010, 16:01

Zitat:

Zitat von rengier

Den gerissenen Schlauch habe ich ersetzt

Ist das die Nummer 6 auf meinem Bild?

Zitat:

Zitat von rengier

Die rote Gummidichtung am Deckel war steinhat und porös

Die kommt aber beim Kauf mit dem neuen Deckel mit, oder?

dashane · 04.02.2011, 11:22

Moin,
habe seit 3-4 Wochen ein ordentliches Ruckeln im Stand, egal ob in D oder in N wenn der Wagen kalt ist, sobald der Tempanzeige in der Mitte ist läuft der Wagen so ruhig das man ihn kaum merkt.

Hab vor ner Woche Kurbelgehäuseentlüftung + Dichtung, Ölwechsel + Pumpenschrauben, Riemen + Rollen machen lassen. Alles neu von BMW.

Ist besser geworden aber immernoch deutlich zu merken, was kann das sein?

Silbergleiter · 04.02.2011, 11:55

Zitat:

Zitat von dashane

Moin,
habe seit 3-4 Wochen ein ordentliches Ruckeln im Stand, egal ob in D oder in N wenn der Wagen kalt ist, sobald der Tempanzeige in der Mitte ist läuft der Wagen so ruhig das man ihn kaum merkt.

Hab vor ner Woche Kurbelgehäuseentlüftung + Dichtung, Ölwechsel + Pumpenschrauben, Riemen + Rollen machen lassen. Alles neu von BMW.

Ist besser geworden aber immernoch deutlich zu merken, was kann das sein?

Mahlzeit
1. Möglichkeit
Schau mal danach, ob Du im kalten Zustand "Unterspannung" messen kannst?
2. Möglichkeit
Durchgangsmessung der Zündkabel?

Dannya · 04.02.2011, 19:15

Überprüf mal deine Kerzenschächte. Steht da Öl drinn, VDD. Ansonsten mal auf Falschluft überprüfen.

Habe selbes Spielchen gerade durch. Unrunder Leerlauf mit kurzeitigen Drehzahleinbrüchen. Bei mir war´s nach dem Wechsel der VDD, Zündkerzen (Platin) erledigt. Habe allerdings noch minimale Falschluft im Bereich DK-Stutzen. Motor läuft trotzdem sehr sauber.

Was sagt der FS? Bei mir stand teilweise Lambdafehler drinn, verursacht durch die Zündaussetzer/Falschluft.

Gruß
Danny