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Alt 07.10.2020, 23:51   #11
Kleiner Mann
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.09.2018
Ort: Stralsund
Fahrzeug: 85er E23 728iA, Cupra Ateca ABT, Golf 7 GTI Performance
Standard

Eher unwahrscheinlich, dass die heile rausgehen. Wenn’s die ersten sind, sind die mit Sicherheit festgegammelt und damit quasi unausbaubar.
Kleiner Mann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.10.2020, 10:24   #12
dr.Maxxx
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.07.2019
Ort: Schallstadt
Fahrzeug: 732i 1983 E23
Standard

Zitat:
Zitat von TurboPeter Beitrag anzeigen
Bei meinem 745iA hatte ich auch das Problem trotz neuer Radnaben bei über 120 km/h und auf Kopfsteinpflaster bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Die BMW Niederlassung Dortmund hat den Fehler dann gefunden.
Es war ein gebrochener ABS Sensor hinten links.



Versuche doch einmal die hinteren ABS Sensoren auf elektrischen Widerstand zu messen. Sitzbank hochnehmen, den ABS Stecker trennen und die Kabel zum ABS-Sensor messen.
Beide Seiten als Vergleich messen.


Du kannst auch direkt am ABS-Steuergerät bei abgezogenem Stecker messen:
Für den elektrischen Test baust Du bei ausgeschalteter Zündung die ABS-Steuereinheit im Handschuhfach aus. Ist hinter einer schwarzen Plastikverkleidung. Den Stecker abziehen und dort messen.


Sensor VL Pin 4+6 Sollwert: 750 Ohm bis 1,6 kOhm
Sensor VR Pin 21+23 Sollwert: 750 Ohm bis 1,6 kOhm
Sensor HL Pin 7+9 Sollwert: 550 Ohm bis 1,25 kOhm
Sensor HR Pin 24+26 Sollwert: 550 Ohm bis 1,25 kOhm
ABS-Kontrolllampe Pin 1+29 Sollwert: 10 Ohm bis 80 Ohm



Gruß
Peter
Danke für die Info`s ( und auch den anderen Helfern )

Dann geh ich mal messen

LG
dr.Maxxx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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