BMW 7er, Modell E32 |
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28.08.2016, 16:03
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ja ok, Kipphebel war ein blödes Beispiel
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28.08.2016, 18:51
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#42
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Peter eine Diva ist die 8 (E31) der 7er ist ein alter Herr mit sehr viel Charakter!!!
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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31.08.2016, 12:56
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#43
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Sooooo habe dann heute den Zylinderkopf abgenommen. (Beim V12 kann da ja kaum noch platz für ne Hand Seim ?) Zumindest ist der Motor total breit. Kann man höchstens noch als Tisch verwenden. Bzw Kurbelwelle pleul und so. Der Block ist sauber vernichtet und der Kopf auch. Stelle jetzt alles bei Seite und wenn ich in 10 Monaten wieder Zuhause bin dann baue ich den anderem Motor neu auf. Neue ventiele von TRW neue nokenwelle neue Kolbenringe neue Haupt und Pleullager und neue ölpumpenteile. Dann ventielsitze nachdrehen und ventielFührungen neu oder übermaßventile.
Hier ein paar Bilder die zum heulen sind.
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31.08.2016, 13:20
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das sieht ja aus, wie Berlin 1945.
M f G
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31.08.2016, 13:55
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#45
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Der hat die Brocken im ganzen Motor verteilt. In jedem Zylinder findet man Macken und reste. Nicht ein Brennraum ist ohne Blessuren.
Ps. Habe nen M30 5 Zylinder im Angebot
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01.09.2016, 06:38
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#46
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Kann mir einer sagen welche Motornummern bzw. kennbuchstaben in einen E32 211ps Kat mit automatik passen ? sind alle M30B35 gleich wenn sie 211ps haben und mit kat ?
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02.09.2016, 20:03
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#47
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SONNTAGSFAHRER
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
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sollten gleich sein
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03.09.2016, 17:26
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.01.2010
Ort:
Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
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Zitat:
Zitat von Urs
Kann mir einer sagen welche Motornummern bzw. kennbuchstaben in einen E32 211ps Kat mit automatik passen ? sind alle M30B35 gleich wenn sie 211ps haben und mit kat ?
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Die Wahrscheinlichkeit, aus Versehen einen der raren M30B34 (M30B35 wäre der Großkolben-Dreieinhalbliter '78-'82 mit 3453 ccm, der etwas langhubigere B34 ab ca '81 hat "nur" 3430 ccm) aus den späten E24 CS/2 zu erwischen, dürfte ausgesprochen gering sein; bei diesen hat der Block anders positionierte Bohrungen für die Motorhalter.
Die 211 PS-Motoren aus E32 und E34 sollten alle passen, ebenso die wahrscheinlich mittlerweile ausgestorbenen, etwas höher verdichteten und katlosen 220 PS-Motoren aus E32/E34, die dann zwar mindestens 95 Oktan benötigen würden, aber einwandfrei auch mit deinem serienmäßigen Kat bzw Steuergerät arbeiten würden...
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03.09.2016, 22:57
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#49
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
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Top Antwort. Bin Donnerstag extra nach Berlin gefahren für einen Motor, hin und zurück ca 700km.
Hat die selben Motorkennbuchstaben (346KB)
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04.09.2016, 07:04
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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Zitat:
Zitat von Urs
Sooooo habe dann heute den Zylinderkopf abgenommen. (Beim V12 kann da ja kaum noch platz für ne Hand Seim ?) Zumindest ist der Motor total breit. Kann man höchstens noch als Tisch verwenden. Bzw Kurbelwelle pleul und so. Der Block ist sauber vernichtet und der Kopf auch. Stelle jetzt alles bei Seite und wenn ich in 10 Monaten wieder Zuhause bin dann baue ich den anderem Motor neu auf. Neue ventiele von TRW neue nokenwelle neue Kolbenringe neue Haupt und Pleullager und neue ölpumpenteile. Dann ventielsitze nachdrehen und ventielFührungen neu oder übermaßventile.
Hier ein paar Bilder die zum heulen sind.
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Beim V12 kannste besser den Motor ausbauen.
Alles andere macht keinen Sinn.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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