BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
10.08.2018, 17:50
|
#31
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
|
So, habe es endlich geschafft die Lambda-Regelsonde zu tausche. War ganz einfach.
Musste den Wagen aufbocken um dran zu kommen aber der Abgasstrang muss nicht abgelassen werden. Musste nur eine kleine schwarze Kunststoffbox abschrauben weil dort der Stecker drin war.
Nun mal abwarten ob die Motorkontrollleuchte aus bleibt.
__________________
“Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.” Jeremy Clarkson
|
|
|
13.08.2018, 06:41
|
#32
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
|
So eine Schei**, Kontrolleuchte ist wieder an
Der Abgasstrang kreuzt sich unterm Wage nicht nochmal oder? Also für Bank 2 ist der auch fahrerseitig, oder nicht?
Beste Grüße und ne ruhige Woche
|
|
|
13.08.2018, 09:03
|
#33
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Mich wundert es, dass hier noch Niemand Falschluft als Fehlerquelle ins Spiel gebracht hat. Wenn im Fehlerspeicher steht, dass die Regelgrenze erreicht wurde kann das auch heißen, dass du irgendwo ein Falschluftleck hast. Die DME versucht das nun gegen zu regeln und schafft das aber nicht mehr, erreicht also die Regelgrenze.
Gruß
Jens
|
|
|
13.08.2018, 09:49
|
#34
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Zitat:
Zitat von JensB
.....dass hier noch Niemand Falschluft als Fehlerquelle ins Spiel gebracht hat.
|
Gute Idee mit der Nebenluft
M f G
|
|
|
13.08.2018, 11:07
|
#35
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
|
Also von oben haben ich den schon mit Bremsenreiniger überschüttet und abgesprüht. Man konnte keine Drehzahlschwankungen hören.
Habe leider keine Möglichkeit irgendwelche Werte zu sehen wenn ich ihn absprühe.
Komisch ist halt auch das ich mehr als 200km fahren kann, ohne das die Lampe wieder an geht. Aber irgendwann an der Ampel bzw. wenn ich stoppe geht die Motorkontrollleuchte an.
Sonst noch eine Idee wonach ich schauen könnte?
Beste Grüße
|
|
|
13.08.2018, 11:38
|
#36
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Zitat:
Zitat von Dimpel
Also von oben haben ich den schon mit Bremsenreiniger überschüttet und abgesprüht. Man konnte keine Drehzahlschwankungen hören.
|
Das funktioniert bei den "modernen" Fahrzeugen nicht mehr. Die DME regelt so schnell nach, dass du keine Drehzahlschwankungen hast. Da kann man wirklich nur die Lambdawerte live während des Absprühens betrachten. Dass dein Fehler erst nach mehreren 100 km kommt, lässt sich recht einfach erklären. Das Leck ist noch recht klein. Die DME regelt dagegen und speichert diese "Gegenregelung" in den jeweiligen Langzeitwerten (LFT). Da das Leck ja immer vorhanden ist, wird die Abweichung nach und nach "aufaddiert". Und irgendwann kommt es dann an die so genannte Regelgrenze und macht das Lämpchen an.
Ab dann ist die Lambdaregelung deaktiviert und der Motor läuft zur Sicherheit mit einem festen Kennfeld.
Gruß
Jens
|
|
|
13.08.2018, 11:52
|
#37
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
|
Besten Dank für die Erklärung. Nun kann ich auch nachvollziehen warum es immer etwas dauert bis die Lampe an geht.
Dann werde ich mich mal darum bemühen den Motor ein zu sprühen während man die Lambdawerte sehen kann.
Hat jemand von euch die Möglichkeit mir dabei zu helfen. Der Kollege aus Dortmund ist nun leider erstmal im Urlaub.
Grüße
|
|
|
13.08.2018, 11:56
|
#38
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Alternativ könntest du das auch mit einer E-Zigarette prüfen. Habe ich letztens bei YouTube gesehen und fand die Methode ganz nett. Ich glaube, die haben einen Einmalhandschuh über die Drosselklappe gemacht und durch ein Loch in diesem in die Ansaugbrücke geblasen.
Viel Glück!
|
|
|
13.08.2018, 17:50
|
#39
|
schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
|
Und bei mir kommt niemand in die DME, jeder Versuch scheitert. Fahre schon paar Monate im Motornotprogramm...
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
|
|
|
13.08.2018, 20:16
|
#40
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
|
Zitat:
Zitat von JensB
Alternativ könntest du das auch mit einer E-Zigarette prüfen. Habe ich letztens bei YouTube gesehen und fand die Methode ganz nett. Ich glaube, die haben einen Einmalhandschuh über die Drosselklappe gemacht und durch ein Loch in diesem in die Ansaugbrücke geblasen.
Viel Glück!
|
Gute Idee, werde mal schauen ob man so was erkennen kann.
Werde auch mal die Zündkerzen tauschen, weiß nicht wann esdas letzte mal gemacht wurde. Habe gelesen das der Fehler P0433 auch durch Fehlzündung ausgelöst werden kann.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
Ähnliche Themen
|
Thema |
Autor |
Forum |
Antworten |
Letzter Beitrag |
Auslesen der DME 3.3
|
JensB |
BMW 7er, Modell E38 |
2 |
03.03.2011 10:09 |
Elektrik: OBD auslesen
|
Landy_Ingo |
BMW 7er, Modell E32 |
2 |
28.02.2005 15:01 |
auslesen des fs
|
bmw-735-bj88 |
BMW 7er, Modell E32 |
3 |
20.04.2003 23:03 |
|