BMW 7er, Modell E38 |
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21.01.2006, 18:03
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: 730iA (E38, BJ 05/95)
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Rotes Batterie Symbol
Hy Männers,
vor einigen Tagen ist auf ein Mal das rote Batterie Symbol angegangen. Da es Nachts ja immer extrem kalt war und ich meistens auch nur Kurzstrecken fahre, dachte ich mir, dass Garantiert die Batterie leer ist. Da ich noch etwas einkaufen musste, habe ich gehofft, dass die Batterie noch langt. Als er dann nach besagtem Einkauf aber gerade so noch angesprungen ist, war es höchste Zeit die Batterie ans Ladegerät zu hängen.
Gesagt, getan. Batterie ausgebaut. "Auge" auf der Batterie zeigt schwarz an! Batterie für ca. 20 Stunden ans Ladegerät gehängt und wieder eingebaut.
Was mich jetzt nur wundert, das "Auge" auf der Betterie ist immer noch schwarz. Er startet jetzt zwar wieder ohne Probleme, aber das Check-Control Symbol der Batterie leuchtet immer noch rot!
Hab ihn jetzt auch nicht mehr bewegt, da im Handbuch ja steht, dass man auf keinen Fall mehr fahren soll.
Kann mir vielleicht jemand sagen, ob ich vielleicht nur ne neue Batterie brauche oder es doch etwas anderes ist.
Lasse den Wagen immer von ner Firma in Frankfurt reparieren. Da ich aber angeblich laut Handbuch nicht mehr mit dem Auto fahren soll, müsste ich wohl zu unserem BMW Händler vor Ort. Dort würde ich allerdings nur sehr ungerne hin, weil die meiner Meinung nach nicht gerade den besten Kundenservice haben!
Wäre also für jede Art von Tipps dankbar.
Hoffe jetzt nur, dass es nicht schon wieder ne größere Reparatur ist. Hab den Wagen seit August 2005 und hab bis jetzt mehr Kilometer für Werkstattbesuche zurückgelegt, als ich ihn normal gefahren bin.
Wünsch jedenfalls allen noch ein schönes Wochenende.
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21.01.2006, 18:10
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#2
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Is nur ein Verdacht..
ich glaube deine LiMa ist hinüber
entweder der Regler, oder aber auch eine Kabelverbindung.
Lass ihn mal laufen und klemm mal ein Voltmeter drauf.
Sollte bei laufendem Motor ca 14,2-14,7 Volt anzeigen.
Batterie im Ruhezustand hat meist so um die 11-11,5 Volt.
Ich weiß deine Kilometer nicht, aber die Kohlen des Reglers halten auch nicht ewig.
Gruß Nick
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21.01.2006, 18:12
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#3
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Fertigsteller
Registriert seit: 14.05.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740i (E38) ZZR1100
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Dein Batteriesymbol im Tacho hat nix mit dem Ladezustand deiner Batterie zu tun. Es zeigt dir nur an das die Batterie nicht mehr geladen wird, wahrscheinlich da die Lima defekt ist. Du sollstest ca. 20 km am Tage ohne Licht und ohne viele Verbraucher, wie Lüftung , Heckscheibenheizung usw. aber schaffen.
Gruss immeranders
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21.01.2006, 18:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: 730iA (E38, BJ 05/95)
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Danke für die schnellen Infos.
Batterie hat immer über 12 Volt. Ob bei laufendem oder bei abgeschaltetem Motor.
Werd dann morgen mal die Lichtmaschine überprüfen.
Darf ich mit dem Wagen überhaupt noch fahren jetzt oder nicht?
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21.01.2006, 18:30
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: blankenburg
Fahrzeug: bmw 750il highline
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genau, entweder lima hin, oder kabelbruch ect....oder riemen gerissen?? aber das hättest du gemerkt!!!
und wenn an der batterie das "fenster" schwarz ist ist die batterie meist hin, auch wenn du sie wieder laden tust hält sie zwar, aber nach meist 1-2 tage ist sie wieder runter...
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21.01.2006, 22:25
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: 730iA (E38, BJ 05/95)
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Zitat:
Zitat von NickB12
Ich weiß deine Kilometer nicht, aber die Kohlen des Reglers halten auch nicht ewig.
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Gibt es nicht die Möglichkeit diese Kohlen ohne die ganze Lima zu wechseln? Hatte eben ein Gespräch mit nem Ingenieur und der sagte mir, das ein solcher Elektromotor eigentlich selten seinen Geist aufgibt. Wenn bei ihm etwas an der Lima gewesen wäre, hätte er nur diese Kohlen getauscht.
Weiß jetzt allerdings nicht, was ich davon halten soll.
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21.01.2006, 22:27
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#7
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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hatte bei früheren 7ern auch schon limaprobleme. hab immer nur die kohlen getauscht, noch nie ne komplette LIMA.
mfg Benni
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21.01.2006, 22:57
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Zitat:
Zitat von warp735
hatte bei früheren 7ern auch schon limaprobleme. hab immer nur die kohlen getauscht, noch nie ne komplette LIMA.
mfg Benni
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Richtig , meistens jedenfalls
Kenne es auch von früher , allerdings nur vom E21 und E30 und E34 , hatte es da auch schon mal so ab 150 Tkm.
Weiß allerdings nicht ob es auch bei den 7ern so ist .
Aber da haben wir im Forum ja unsere Spezialisten für
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Gruß Jörg - Christel
& Jessie
( die Rückkehrer )
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"Wenn Du was Intelligentes mit Message hören willst, leg R.E.M. auf. Aber wenn du deinen Schw... hart haben willst, hör' AC/DC."
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21.01.2006, 23:09
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: 730iA (E38, BJ 05/95)
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Ist schon seltsam. Das gute Stück hat ja immerhin erst 100.000 km runter.
Werds am Montag warscheinlich mal bei Bosch checken lassen.
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21.01.2006, 23:20
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Zitat:
Zitat von kingcat23
Ist schon seltsam. Das gute Stück hat ja immerhin erst 100.000 km runter.
Werds am Montag warscheinlich mal bei Bosch checken lassen.
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Bitte beachte , bei der Batterie ist es egal ob 50 - 150 Tkm auf`m Tacho stehen.
Fiat hat mal nen Rückruf gestartet (Punto so weit ich mich erinnere) , Batterien vom Zulieferer hielten zum Teil keine 6 Monate.
Davon ist keine Batterie verschont , warum geben viele Hersteller für Akkumulatoren nur ein halbes Jahr Garantie , na
Gruß Jörg
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