Motorraum Motor läuft nicht mehr richtig

streber · 19.07.2010, 02:07

Hallo!

Bei meinem 728iA läuft der Motor nicht mehr richtig. So ist der Verlauf des Problems:

- Vor einigen Wochen fing der Wagen an, beim leichten Beschleunigen kurze "Aussetzer" zu haben. Vor allem auf der Autobahn, wenn man so leicht auf's Gas ging, dass er nicht mal zurück geschaltet hat.

- Dann kamen diese "Aussetzer" immer öfter. Auch beim normalen fahren. Außerdem ist nun der Leerlauf nicht mehr vernünftig. Der Motor läuft sehr "unrund" und es knallt in unregelmäßigen Abständen in der Abgasanlage (Nachverbrennungen???).

- Mittlerweile fährt sich der Wagen wie ein defekter 3-Zylinder. Wenig Leistung. Und vor allem ist vom sahnweichen Lauf des Reihen-6ers nichts mehr übrig geblieben.

--------------------------

Was wurde bisher getan:

- Zündkerzen erneuert
- Luftmassenmesser erneuert

-------------------------

Da ich seit Längerem sehr viel Öl verbrauche, sagte mir nun jemand, dass es auch eine undichte Zylinderkopfdichtung sein kann. Weil nun derart viel Kühlwasser in die Zylinder gelangt, dass es teilweise in diesen Zylindern keine Zündungen mehr gibt. Kann sowas sein?

Oder gibt es beim 728 vielleicht irgendwelche Standard-Probleme?
Das Fahrzeug ist von 9/1997 und hat jetzt 255.555 Kilometer runter.

7er4ever · 19.07.2010, 08:21

ich tippe auf deine kats weil knallt und leistungsverlust evtl. durch dichten kat.?
und deine entlüftungsmemrane wird auch hinüber sein da deiner ja unrund läuft und öl verbrauch höher is als normal.

jedenfals is es nie und nimmer deine zylinderkopfdichtung.
aber das können dir ja hier noch einige experten schreiben

kühlwasserstand is ja normal. oder?
leute nicht schimpfen

wenn ich mit meinen vermutungen

falsch lag

grüle 7er4ever

ps. benutz doch nochmal die suche da gibts sehr viel beiträge zu deinen problemen....

murat735 · 19.07.2010, 09:36

Zitat:

Zitat von streber

Hallo!

Bei meinem 728iA läuft der Motor nicht mehr richtig. So ist der Verlauf des Problems:

- Vor einigen Wochen fing der Wagen an, beim leichten Beschleunigen kurze "Aussetzer" zu haben. Vor allem auf der Autobahn, wenn man so leicht auf's Gas ging, dass er nicht mal zurück geschaltet hat.

- Dann kamen diese "Aussetzer" immer öfter. Auch beim normalen fahren. Außerdem ist nun der Leerlauf nicht mehr vernünftig. Der Motor läuft sehr "unrund" und es knallt in unregelmäßigen Abständen in der Abgasanlage (Nachverbrennungen???).

- Mittlerweile fährt sich der Wagen wie ein defekter 3-Zylinder. Wenig Leistung. Und vor allem ist vom sahnweichen Lauf des Reihen-6ers nichts mehr übrig geblieben.

--------------------------

Was wurde bisher getan:

- Zündkerzen erneuert
- Luftmassenmesser erneuert

-------------------------

Da ich seit Längerem sehr viel Öl verbrauche, sagte mir nun jemand, dass es auch eine undichte Zylinderkopfdichtung sein kann. Weil nun derart viel Kühlwasser in die Zylinder gelangt, dass es teilweise in diesen Zylindern keine Zündungen mehr gibt. Kann sowas sein?

Oder gibt es beim 728 vielleicht irgendwelche Standard-Probleme?
Das Fahrzeug ist von 9/1997 und hat jetzt 255.555 Kilometer runter.

Hi,

das hört sich nach meiner gleicher Problem an. Ich habe auch die Kats getauscht, daran lag es nicht. Benzinpumpe getauscht, lag auch nicht daran. LMM getauscht, auch nicht.
Jetzt habe ich folgendes getauscht:
Zündspulen
Nockenwellensensor
Drosselklappenschalter/-sensor
VDD
Kurbelwellensensor(kommt erst Morgen früh)

Und morgen bekommt der TÜV und melde ihn am Mittwoch mal an. Mal sehen wie er sich verhält.

Gruß Muri

streber · 19.07.2010, 09:57

Zitat:

Zitat von murat735

Hi,

das hört sich nach meiner gleicher Problem an. Ich habe auch die Kats getauscht, daran lag es nicht. Benzinpumpe getauscht, lag auch nicht daran. LMM getauscht, auch nicht.
Jetzt habe ich folgendes getauscht:
Zündspulen
Nockenwellensensor
Drosselklappenschalter/-sensor
VDD
Kurbelwellensensor(kommt erst Morgen früh)

Und morgen bekommt der TÜV und melde ihn am Mittwoch mal an. Mal sehen wie er sich verhält.

Gruß Muri

Und hat das Tauschen von Zündspulen, Nockenwellensensor, Drosselklappenschalter, VDD und Kurbelwellensensor etwas gebracht? Läuft er wieder richtig? Das musst Du doch selber merken. Was hat der TÜV damit zu tun?

Ach ja, die VDD hatte ich übrigens auch vor einigen Monaten wechseln lassen.

murat735 · 19.07.2010, 11:14

Zitat:

Zitat von streber

Und hat das Tauschen von Zündspulen, Nockenwellensensor, Drosselklappenschalter, VDD und Kurbelwellensensor etwas gebracht? Läuft er wieder richtig? Das musst Du doch selber merken. Was hat der TÜV damit zu tun?

Ach ja, die VDD hatte ich übrigens auch vor einigen Monaten wechseln lassen.

Er ist normal angesprungen. Viel konnte ich nicht fahren, da der Werkstatt nur 3km weit weg war. Mein Auto hat seit 2 MOnaten keinen TÜV. Deshalb muss er zum TÜV gehen.

Gruß Murat

am besten V8 · 19.07.2010, 16:56

Zitat:

Zitat von streber

Da ich seit Längerem sehr viel Öl verbrauche, sagte mir nun jemand, dass es auch eine undichte Zylinderkopfdichtung sein kann. Weil nun derart viel Kühlwasser in die Zylinder gelangt, dass es teilweise in diesen Zylindern keine Zündungen mehr gibt. Kann sowas sein?

Und wo soll dann das ganze Wasser sein? Fehlt überhaupt Kühlwasser? Natürlich kann die ZKD im Wasserkreislauf durch sein, dann bläst es hinten aber weiss zum Alarm, unverkennbar! und weiterhin merkt man es spätestens am berühmten *Bing* im Kombi.

Die ZKD´s von M52-M73 sind nicht besonders anfällig, von daher würde ich nicht primär darauf tippen.

Was heisst Ölverbrauch konkret...wieviel Liter auf wieviel KM.

So wie es beschrieben ist, würde ich sagen Zündspule, die sterben schleichend. Die zu testen kostet auch erstmal nichts.
Einfach mal Motorabdeckung runter, und dann bei laufendem Motor die Stecker von den Spulen ziehen.
Bei jedenmal muss es motortechnisch schlechter laufen, passiert bei einer (oder mehreren) nichts, sind´se fertig.

MuFFe · 19.07.2010, 17:06

Sind mit sicherheit die zündspulen, wenn man vom ölverbrauch absieht

streber · 19.07.2010, 21:57

Ölverbrauch ist über 1 Liter auf 1.000 km.

Mein Mechaniker hatte schon die Zündstecker abwechselnd abgezogen. Aber der Motor lief gleichbleibend schlecht.

boxerheinz · 19.07.2010, 22:08

Benzinpumpe.100%tig.
Der bekommt keinen Saft.
Die Aussetzer hören so an wie bei den alten Käfer-Boxermotor,richtig?

RikiMasorati · 19.07.2010, 23:44

Zitat:

Zitat von streber

Hallo!

Bei meinem 728iA läuft der Motor nicht mehr richtig. So ist der Verlauf des Problems:

- Vor einigen Wochen fing der Wagen an, beim leichten Beschleunigen kurze "Aussetzer" zu haben. Vor allem auf der Autobahn, wenn man so leicht auf's Gas ging, dass er nicht mal zurück geschaltet hat.

- Dann kamen diese "Aussetzer" immer öfter. Auch beim normalen fahren. Außerdem ist nun der Leerlauf nicht mehr vernünftig. Der Motor läuft sehr "unrund" und es knallt in unregelmäßigen Abständen in der Abgasanlage (Nachverbrennungen???).

- Mittlerweile fährt sich der Wagen wie ein defekter 3-Zylinder. Wenig Leistung. Und vor allem ist vom sahnweichen Lauf des Reihen-6ers nichts mehr übrig geblieben.

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Was wurde bisher getan:

- Zündkerzen erneuert
- Luftmassenmesser erneuert

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Da ich seit Längerem sehr viel Öl verbrauche, sagte mir nun jemand, dass es auch eine undichte Zylinderkopfdichtung sein kann. Weil nun derart viel Kühlwasser in die Zylinder gelangt, dass es teilweise in diesen Zylindern keine Zündungen mehr gibt. Kann sowas sein?

Oder gibt es beim 728 vielleicht irgendwelche Standard-Probleme?
Das Fahrzeug ist von 9/1997 und hat jetzt 255.555 Kilometer runter.

Da der LMM schon gewechselt wurde... die Schläuche zwischen LMM und Drosselklappe sind i.O. ? Die reissen gerne (und fast immer unten

). Dann zieht er Nebenluft und der LMM liefert falsche Werte, deshalb Fehlzündungen.

Gerade gehabt beim E39 530i M54 meines Bruders, M54 und M52 sind sich da recht ähnlich.

Zum Ölverbrauch, bei Meinem hatte ich im letzten Winter ca. 1 Liter auf 3000 km - Ursache war die defekte KGE inklusive der verstopften Leitungen.

MfG
Thomas