735i M62 unrund im Standgas

KTB · 03.02.2011, 17:06

Moin moin liebe 7er Gemeinde

ich habe bereits die Suche gequält aber bin nicht auf das gestoßen was mein spezifisches Problem betrifft.

Fahrzeug Daten: E38 735i, Schaltgetriebe, M62 aus 02/96

Folgendes Problem:
Ob Motor warm oder kalt spielt keine Rolle, habe einen Unrundes Standgas, man kann eindeutig hören das zwischendurch eine Fehlzündung kommt, dementsprechend läuft der Wagen. Wenn ich Ihn auf ca. 1400 Umdrehungen bringe vibriert der Wagen spürbar, ab ca. 1600 Umdrehungen ist es wieder weg. Außer im Standgas scheint er auf allen Pötten zu laufen (läuft halt Rund). Im Drehzahlbereich von 1500 - 1800 Umdrehungen merke ich wenn ich im 2. Gang so um die 30 km/h fahre das er mal mehr mal weniger Leistung hat.

Fakt: Katalysator auf der Fahrerseite klappert schon --> ist bestellt, kommt neu.

Da ich noch kein Diagnoseinterface habe kann ich den Wagen auch nicht einfach auslesen, wäre sicherlich einfacher, geht halt nicht.

Frage: Liegt der unruhige Motorlauf im Standgas und das seltsame Gasverhalten wie oben beschrieben, am defekten Kat oder liegt der Hase anderswo im Pfeffer?

Zur Info: Zündkerzen sind erneuert, Öl in den Schächten und den Spulen ist entfernt und alles frisch mit Kontaktspray gesäubert.

Kein Blauer Dunst --> Für den Fall das einige jetzt auf die Kurbelwellengehäuseentlüftung tippen!

Lediglich die Ventildeckeldichtung beider Bänke ist ein kleinen wenig undicht, aber meiner bescheidenen Meinung nach nicht der Rede wert.
Alles gereinigt und nachgezogen...momentan nach 1000km kein Ölaustritt zu sehen.

Hoffe es kann mir jemand helfen, denn so klingt kein V8 im Standgas, es sei denn man fährt nen BigBlock in nem Camaro.

Danke für die Hilfe und ich hoffe ich konnte die Beschreibung so genau wie möglich machen..

Gruß
Sven

PS: Klima ist aus!

Achja noch etwas, wenn ich Ihn starte dann schießt er für 1 sek. auf 2000 Umdrehungen hoch und fällt dann ab, an der Ampel habe ich erst ca 850 Umdrehungen nach ca. 5 Sek. geht er runter bis auf den ersten Strich und läuft wieder unrund.

KTB · 03.02.2011, 19:05

Hallo...habe da noch eine Info....

Egal ob warm oder kalter Motor --> Wenn ich Ihn starte startet er nie auf allen Zylindern, soll heißen er blubbert sich quasi hoch...

Noch zur Info: Habe den LMM mal bei laufendem Motor abgezogen, der Motor ging aus. Vieleicht hilft das...

Danke schon einmal...
Gruß
Sven

PS: Kommt jemand aus meiner Nähe der den Fehlerspeicher auslesen kann?

KTB · 04.02.2011, 10:10

Moin moin

ich schon wieder...

Also momentan habe ich folgenden Plan:

Habe mir gerade 8 Zündspulen besorgt (Für den Fall des mehr als eine Spinnt)

Um 12:00 Uhr Termin beim

--> Fehlerspeicher auslesen, hoffe meine Vermutung einer defekten Zündspule bestätigt sich, wenn nicht, habe ich halt einige als Ersatz.

Bis dahin

Sven

KTB · 04.02.2011, 14:13

So, es folgt ein kurzer Bericht:

Beim

gewesen und Wunder ohh Wunder --> Kein Fehler gespeichert...nichts garnichts....darauf habe ich mit dem Meister die Lambdasonden und jeden erdenklichen Geber geprüft (Werte ermittelt etc.) alles funzt, ich nach Hause und alle Zündspulen auf Verdacht gewechselt--> Ende vom Lied jetzt hab ich 8 Ersatzspulen

Als nächstes hab eich einmal den Leerlaufsteller gereinigt und der war vieleicht dreckig, funktionierte allerdings noch super, denn er war auch nicht Schuld.

Ich habe alle Schläuche auf Risse oder Undichtigkeit überprüft, wenn ich überlege was das beim

gekostet hätte

wieder kein Hinweis.

Der Motor will mir irgendwas sagen nur verstehe ich anscheinend seine Sprache nicht und das obwohl ich bei den Bayrischen Motorenwerken gelernt habe

.

Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende, werde warten müssen bis der Austausch Kat+Lambdasonde von DHL gebracht wird...danach kann ich weiter berichten.

Fals Irgendjemanden jetzt noch etwas einfällt, ich bin für jede Hilfe dankbar.

Gruß
Sven

TheKai80 · 04.02.2011, 15:03

Mahlzeit

Schaue dir mal man ob bei den Zündkerzen,also im Zündkerzenschacht Motoröl steht.Kommt vor wenn die Ventildeckeldichtung nach innen undicht ist.

Freundlichst

Bmw728iLpg · 04.02.2011, 15:09

Hmm da fallen mir nur noch die Einspritzdüsen ein...prüfe mal ob genug Benzin in der Einspritzleitung ist...

KTB · 04.02.2011, 15:16

Meine Idee wäre dann noch den Kraftstoffilter zu erneuern, da in ca. 5000km die nächste Inspektion II ansteht wäre das vieleicht noch ne Möglichkeit.
Was meint ihr?
Der dürfte ja nicht soooo teuer seien

Gruß

Bmw728iLpg · 04.02.2011, 15:20

Probieren geht über studieren...ne ist net teuer....

dymiro · 04.02.2011, 15:22

Dein Leerlaufregler ist vermutlich fest.
Ist das Teil an der Stirnseite des Motors unter der großen Plastikabdeckung. Silbernes dosenartiges "Dingens". In diesem Leelaufregler ist ein schwingendes Etwas, das durch Verschmutzung öfter feststeht und den sägenden Leerlauf verursacht, es kann auch dazu führen, dass der Wagen manchmal auch einfach ausgeht (im Stand oder beim "Rollen lassen"). Hierzu den Leerlaufsteller ausbauen und gründlich mit Bremsenreiniger durchsprühen, so lange bis des Teil innen wieder schwingt.
Zündspulen sollten es nicht sein, denn sonst wäre das Problem in höheren Drehzahlen noch gravierender.

KTB · 04.02.2011, 15:48

Zitat:

Zitat von dymiro

Dein Leerlaufregler ist vermutlich fest.
Ist das Teil an der Stirnseite des Motors unter der großen Plastikabdeckung. Silbernes dosenartiges "Dingens". In diesem Leelaufregler ist ein schwingendes Etwas, das durch Verschmutzung öfter feststeht und den sägenden Leerlauf verursacht, es kann auch dazu führen, dass der Wagen manchmal auch einfach ausgeht (im Stand oder beim "Rollen lassen"). Hierzu den Leerlaufsteller ausbauen und gründlich mit Bremsenreiniger durchsprühen, so lange bis des Teil innen wieder schwingt.
Zündspulen sollten es nicht sein, denn sonst wäre das Problem in höheren Drehzahlen noch gravierender.

Danke das Du mir das mit der Zündspule gesagt hast, ehrlich das beruhigt mich jetzt. Dachte schon ich hätte die Kfz-Mech Ausbildung umsonst gemacht.
Der Leerlaufsteller ist nachdem ich Ihn gereinigt habe, sowas von sauber und das Teil da drinnen sowas von Leichtgängig

....

Gut das ich kein Baujahr ab 98 habe, da kostet der Kraftstoffilter mal mehr als das doppelte

meiner kostet nun im Zubehör 35 Euro.

Komisch ist ja auch das er beim starten von anfang an beim ersten Hochdrehen nicht auf allen Pötten läuft, kommt einem so vor als wenn eine Sekunde nach dem Start die zylinder nacheinenader alle dazu kommen, dies führt mich ja dazu das irgendwas mit der Kraftstoffversorgung nicht stimmen kann.

Gruß
Sven