BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
11.07.2005, 12:47
|
#31
|
† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
|
Hi principe_di_sa
K8 ist das Relais Frontscheibenheizung und Wasserpumpe!!!!
Gruß Reinhard
|
|
|
13.07.2005, 14:51
|
#32
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: Züri-Tram
|
Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi principe_di_sa
Wenn du diesen Plan verfolgst, siehst du das GRN/BLU/YEL- Kabel, zapf dort einfach an. Hast du schon getestet ob es Funktioniert, wenn du ein Kabel nur an die Stellen hälst?
Sicher kann auch mal ein Relais kaputt gehen, da brauchst zum Test ein anderes nehmen mit den gleichen Anschlüssen, achte aber auf die Zahlen bei den Pins.
Wenn du das Relais aussteckst und dafür Pin 30 und 87 brückst, sollte die Pumpe dauern laufen, aber messe auch ob dort Spannung anliegt und ob sie sich verändert wenn die Brücke drin ist, kannst auch das Messgerät auf Ampere Stellen dann siehst du ob der Verbraucher (Pumpe) funktioniert.
Gruß Reinhard
|
War also auf der Suche nach diesem GRN/BLU/YEL - Kabel. Fand es aber
nicht. Bitte um genauere "Ortsbezeichnung". Und wie komme ich
an dieses Kabel.
Gibt es eigentlich diesen Kabelstrang - Heizventile, Wasserpumpe und ich denke Öldrucksensor auch als Ersatzteil bei BMW. Bei realoem.com wurde
ich nicht fündig.
|
|
|
08.08.2005, 11:19
|
#33
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: Züri-Tram
|
Hauptkabel-Baum
Ist dieses GRN/BLU/YEL am Hauptkabel-Baum. Dieser Strang, der
von den Steuergeräten unter dem Kühlmittelbehälter, zu den EML...
Anschlüssen führt?
Würde dann aber die Sicherung und das Relais umgehen, oder?
|
|
|
08.08.2005, 13:05
|
#34
|
† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
|
Hallo principe_di_sa
Geht bei dir an die ZW-Pumpe ein Rot/Blau/Gelbes Kabel?
K8 ist ein doppel Relais:
30 + kommt vom Si F9,
87 + geht zur ZW-Pumpe,
86 + Spule zur SI F29,
85 - kommt vom Heizsteuergerät,
87b + zur Frontsch. Heizung,
85b - vom Heizsteuergerät.
Schau das Relais an ob ein verkehrtes drin ist, oder die Kontakte nicht schalten (nach löten)
Gruß Reinhard
|
|
|
08.08.2005, 19:24
|
#35
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Lass dich nicht von den Farben der relais verirren.
Die sind unterschiedlich und haben nichts zu sagen.
Habe am Samstag an einem anderen 750 das relais fuer den Klimaluefter nirdig-hoch getauscht, drin war orange, eingebaut habe ich ein gelbes. Wichtig ist dass die Pins/Zungen gleich stehen im Relais und die Nummern der Pins gleich sind.
|
|
|
08.08.2005, 23:19
|
#36
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: Züri-Tram
|
Durchgangstest
Würde ich also an pin 87 des Relais und an das Rot/Blau/Gelbes Kabel
mein Messgerät anschliessen und auf "Druchgang prüfen" stellen,
müsste doch ein Pieps ertönen für Durchgang. Falls nicht, ist
das Kabel im A*SCH. Oder nicht?
Werde micht noch mit dem Relais beschäftigen, zuerst muss ich
aber das Heizventil noch einpassen, resp. die passenden Schläuche
finden. Werde wohl Meterware kaufen. Vorschlag mit Metallrohr
birgt doch zwei zusätzliche Schwachpunkte - die beiden
Verbindugen.
|
|
|
09.08.2005, 12:22
|
#37
|
† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
|
Zitat:
Zitat von principe_di_sa
Würde ich also an pin 87 des Relais und an das Rot/Blau/Gelbes Kabel
mein Messgerät anschliessen und auf "Druchgang prüfen" stellen,
müsste doch ein Pieps ertönen für Durchgang. Falls nicht, ist
das Kabel im A*SCH. Oder nicht? Ja
Werde micht noch mit dem Relais beschäftigen, zuerst muss ich
aber das Heizventil noch einpassen, resp. die passenden Schläuche
finden. Werde wohl Meterware kaufen. Vorschlag mit Metallrohr
birgt doch zwei zusätzliche Schwachpunkte - die beiden
Verbindugen.
|
sollte das Kabel IO sein, öffne das Relais, eventuell nachlöten, oder neues.
Gruß Reinhard
|
|
|
18.08.2005, 20:03
|
#38
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: Züri-Tram
|
Der Uebeltäter
Danke für die Hinweise. Brücke ich also 87 und 30, so läuft
die Pumpe immer. Liegt also nicht am Kabel, sondern am Relais,
so scheint es.
Werde das Relais öffnen und reinschauen, oder gerade neues
kaufen.
|
|
|
19.08.2005, 10:35
|
#39
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Zürich
Fahrzeug: Züri-Tram
|
Relais
Habe das alte Relais geöffnet. Schaut ganz in Ordnung aus.
Zwei Fragen: - Auf welche Pins muss ich + und - legen, um zu sehen, ob das Relais noch schaltet?
- Ist es richtig, dass zwischen Pin 30 und 85 Spannung liegen sollte?
Wann schaltet das Relais? Hintergrund der Frage, bestelle ich ein
neues Relais, und es ist eigentlich ganz etwas anderes, macht
die Bestellung keinen Sinn.
Stimmt die Zuordnung der Pins, gemäss Abbildung?
Geändert von principe_di_sa (19.08.2005 um 10:44 Uhr).
|
|
|
19.08.2005, 11:14
|
#40
|
† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
|
Hi principe_di_sa
Du musst Pin 85 + 86 benutzen, das ist die Spule !
Beim testen ist es egal wo du + u. - anschliest, solange es nicht in einen Sockel ist. Pin 86 ist an + und Pin 85 - wird vom Steuergerät geschaltet, sicher kann die Spule auch mal in die ewigen Jagtgründe gehen.
Gruß Reinhard
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|