750 m73

[--750il--]

da mein 740 e32 kaputt ist und ich nicht die lust habe nochmal einen e32 aufzubauen, haben sich nun folgende alternativen für mich herauskristalisiert. ich kaufe einen c126 einen w116 oder einen e38 750 oder e39 m5. nun habe ich bei den mb den vorteil dass sie simpler aber ineffizienter sind. wertstabilität ist mir egal..
mich interessiert hier primär der e38 m73. da ich schon den m70 habe, möchte ich wissen wie sich der motor im direkten vergleich zum m70 gibt. gibt es da überhaubt viel zu sagen?! machen die getriebe weniger probleme als das 5-hp30 im m62? ich weiß auch dass die e38 im vergleich zum e32 noch kostenintensiver sind.. hat der e39 gerade m5 auch so viele macken? und gab es gerade technische änderungen ab dem fl? die preise sind mittlerweile schon heiß..

[Hamster1776]

da ich schon den m70 habe, möchte ich wissen wie sich der motor im direkten vergleich zum m70 gibt.
-> mE spricht der M70 im 8er im unteren Drehzahlbereich spontaner an, liegt vl aber auch am leichten Wagen oder dem Getriebe. Ab 3000 hat der M73 spürbar mehr Schub

machen die getriebe weniger probleme als das 5-hp30 im m62?
-> Der M73 hat auch ein 5HP30, mit allen negativen Konsequenzen. Gönn ihm frisches Öl und lass es vom neuen Papst segnen, mehr kannst Du nicht tun.

hat der e39 gerade m5 auch so viele macken?
-> ich war auf der Suche nach einem e39 M5. Kalt getreten von jungen Heiden hatte einer einen Riss im Motorblock, und ein anderer negierte mit schwarzen Ölwolken dass wir einen Papst hätten. Also Vorsicht vor vergewaltigten Modellen

LG

[--750il--]

Zitat von Hamster1776

da ich schon den m70 habe, möchte ich wissen wie sich der motor im direkten vergleich zum m70 gibt.
-> mE spricht der M70 im 8er im unteren Drehzahlbereich spontaner an, liegt vl aber auch am leichten Wagen oder dem Getriebe. Ab 3000 hat der M73 spürbar mehr Schub


LG

das ist nervig.. genau das hat der m60 auch was mich imemr gestört hat. müsste ich wohl mal einen probefahren, da das ja auch subjektiv ist. beim fl hat sich nichtsmehr geändert?

[derradlfreak]

Zitat von --750il--

das ist nervig.. genau das hat der m60 auch was mich imemr gestört hat. müsste ich wohl mal einen probefahren, da das ja auch subjektiv ist. beim fl hat sich nichtsmehr geändert?

zum fl hat sich beim 750i e38 kaum was geändert. Der M73 hat die beheizbaren Kats bekommen, was aber für das Ansprechverhalten keine Rolle spielen dürfte. Meiner braucht beim Kickdown auch mindestens eine Gedenksekunde, was aber wohl eher am Getriebe liegt. Die AGS ist im Dauerschlaf (bin ja sonst eher der Cruiser) und wenn der Automat aufwacht sortiert er erstmal die Gänge. Würde den m73 zum Vergleich gerne mal mit Schalter fahren; gab's doch im 8er, oder?

[--750il--]

gab es im csi aber glaube 6 gang.

[Setech]

M73 hatte immer einen Automaten.
Den S70 und den M70 gab es als Schalter.

Jetzt nur die V12 Reihe:
Ci gabe es mit M70 und M73
CSi war immer der S70

[kawarot]

Also ich muss sagen ich bin von meinem M73 im E38 positiv überrascht.

ich hab zwar keinen direkten vergleich mehr zum M70 ( ist halt scho etwas länger zurück) aber im vergleich zum M60 geht der M73 um welten besser, braucht genausoviel ( der M70 war da n anderes kaliber.... ) und für mich durchaus alltagstauglich....

Mit neuen automaten kannst die ganzen Dinger nicht vergleichen. in punkto Kraft / Ansprechverhalten etc kann jeder aktuelle 3 liter diesel mehr und jeder 2 liter nahezu genausoviel, zumindest unterhalb von 200....
Wie oft man in den Bereichen fährt muss jeder selber wissen.....

die M5 sind wie alle sportler und starken PKw igendwann bei der entsprechenden klientel, die sich max das benzin leisten kann und die monatliche Haftpflichtversicherung..... was dabei rauskommt ist grad bei nem M motor relativ teuer, wenn was defekt wird......

Wenn Du schalten willst und v8 fahren, such nach nem M5
Wenn Automat und nur 326 ps reichen, dann nimm den 50er, der sollte deutlich günstiger sein als ein M......


mfg micha