Gas-Antrieb Gasumrüstung in Berlin

elsbeth · 11.10.2006, 22:36

Ergänzung zum nachfolgenden Text:
Habe nunmehr meinen 740iger / BJ 1999 / 82.000 km nach 4 Tagen von der Gasumrüstung zurück. Habe mich in Berlin für einen kleinen Umrüster entschieden: FA DITTRICH - AUTOGAS - SYSTEME in der Residenzstraße 62 / 13409 Berlin / T 030-4519200 / 0178-4347670 /www.autogas-systeme / info@autogas-systeme.de. Preis 3.000,- für VSI PRINS mit 88 ltr - Muldentank (mit Dengeln) und 90 ltr Zylindertank = 178 ltr brutto und ca 145 ltr netto-Inhalt. Etwas wortkarger aber freundlicher Chef = Deutschpole. Er hatte bereits bei einem Freund die gleiche Anlage eingebaut. Läuft bei ihm seit 32.000 km einwandfrei und bei mir gleichfalls von Beginn an prima. Vor allem der Preis ist attraktiv: Andere Anbieter wollten mehr - zB 3.300,- bis 3.400,-. Hatte sämtliche plausiblen Tipps, Empfehlungen und Technikdetails aus diesem Forum zusammengestellt und ihm vorher dargestellt. Es ist alles sauber und kompetent umgesetzt worden. Kann die Fa nur wärmestens empfehlen. Wirkt etwas hinterhofmäßig - ist aber technisch wahrscheinlich die Versierteste in Berlin, weil der Meister lange Jahre Vorerfahrungen aus Polen hat. Man kann jederzeit vor Ort dabei sein!!!

RS744 · 11.10.2006, 22:42

Zitat:

Zitat von elsbeth

Habe nunmehr meinen 740iger / BJ 1999 / 82.000 km nach 4 Tagen von der [Prins VSI-]Gasumrüstung zurück. Habe mich in Berlin für einen kleinen Umrüster entschieden: FA DITTRICH ... Läuft ... bei mir gleichfalls von Beginn an prima.

Hatte sämtliche plausiblen Tipps, Empfehlungen und Technikdetails aus diesem Forum zusammengestellt und ihm vorher dargestellt. Es ist alles sauber und kompetent umgesetzt worden.

Na dann erst mal herzlich willkommen bei den Gasern.

Wenn Du Deine "Zusammenstellung" hier mal posten würdest, wäre weiteren Gas-Interessenten wahrscheinlich sehr geholfen.

Greets
RS744

Lothar · 12.10.2006, 18:32

Willkommen im LPG Club Berlin! Residenzstr. ist ja bei mir um die Ecke! Meinen hat Herbst im Hilton umgerüstet, Prinz, ca. 2400,00 Euros incl. TÜV, 88 Liter Radmulde, aber nur R6 und ohne Zusatztank.

elsbeth · 12.10.2006, 22:24

Prima! Wir könnten ja darüber in Kontakt bleiben. Dr. Ernst-Karl Saake / 10625 Berlin / Schillerstraße 11b / 030-31506065 / 0173-7130095 / ekaas89@web.de. Bin grade vor 6 Wochen --- "leider" von meinem wunderschönen 500 SL --- auf den 740iger umgestiegen. Suche noch eine "freie" Werkstatt. .....und würde noch gern wissen, wie sich BMW beim BJ 1999 eine sich langsam bröselnd auflösende Gummieinfassung der Frontscheibe erklärt. Beim 500ter sind sämtliche verbauten Gummis nach 14 Jahren noch völlig flexibel und wirken wie neu.

Freundliche Grüße!!!

RS744 · 13.10.2006, 09:32

Zitat:

Zitat von elsbeth

... und würde noch gern wissen, wie sich BMW beim BJ 1999 eine sich langsam bröselnd auflösende Gummieinfassung der Frontscheibe erklärt. Beim 500er sind sämtliche verbauten Gummis nach 14 Jahren noch völlig flexibel und wirken wie neu.

Das ist Serienstand.

Und wird von BMW mit der bösen bösen UV-Einwirkung erklärt. Die Frontscheibenabdeckung meines E38 wurde bereits im zarten Alter von 4 Jahren erneuert. Kostet aber nicht die Welt (rd. 50 € Material).

Obwohl die Begründung: UV wohl einen Funken Wahrheitsgehalt hat. Seit ca. Mitte der 90er Jahre durften aus Umweltschutzgründen die früheren Weichmacher im "Gummi/Plastik" nicht mehr Verwendung finden. Und was haben wir davon: geringere Haltbarkeit. Sieht man ja auch an den Wasserschläuchen und den Kunststoffteilen im Kühlwasserkreislauf.

Gleiches gilt ja auch für die Haltbarkeit der Batterien, die früher mehr Blei enthalten durften.

Greets
RS744

RS744 · 13.10.2006, 09:48

@elsbeth: Prima Leitfaden.

Aber noch ein paar Anmerkungen/Korrekturen:

- erster Check nach ca. 1.000-2.000 km

- Umschaltzeitpunkt bis zum ersten Check auf 40°C (Prins-Vorgabe für V8), kann aus der Praxiserfahrung heraus dann auf 30°C im Winter/25°C im Sommer eingestellt werden beim 4.4. Ausprobieren.

- keinen Turboverdampfer nehmen, sondern die High Output Variante des Verdampfers

- Filterwechsel (nicht Wartung) erstmals nach 25.000 km, dann alle 75.000 km (Prins-Vorgabe).
Bei schlechter Gasqualität oder Verdacht darauf empfehlen Umrüster, den ersten Filterwechsel wie folgt vorzunehmen: kleinen Filter nach ca. 15.000km, großen Filter nach ca. 50.000km. Dazu gibt es aber variierende Hinweise. Am besten den Filter zwischenzeitlich mal einer Sichtprüfung unterziehen.

Greets
RS744

Lothar · 13.10.2006, 09:59

Zitat:

Zitat von RS744

... Am besten den Filter zwischenzeitlich mal einer Sichtprüfung unterziehen.

ist der nicht mit blechgehäuse und damit uneinsehbar?

RS744 · 13.10.2006, 10:13

Zitat:

Zitat von Lothar

ist der nicht mit blechgehäuse und damit uneinsehbar?

Ja, Aufschrauben des Filtergehäuses ist angesagt. Und nicht die Dichtigkeitsprüfung hinterher vergessen.

Um diesen Filterwechsel wird viel zu viel bohei gemacht. Ist eigentlich eine Sache "für einen dressierten Affen", d.h. in 5-10 Minuten von jedermann zu erledigen (wenn man weiß, wie's geht). Aber offiziell darf das natürlich nur ein Fachbetrieb (Umrüster), und manche rufen dafür (beide Filter+Check) sogar 100 € auf. Heftig!

Greets
RS744

knut3108 · 01.09.2012, 02:54

Hallo Ihr Freunde des Gases!
Ich habe meinen 728 in Reinickendorf bei Hager umrüsten lassen und war mit dem Service überhaupt nicht zufrieden.Die hatten nichteinmal ein Update zur Hand für den Wagen,alles in allem war mein Wagen fast 14 Tage in der Werkstatt und dann nach einpaar Tagen alles aus,ging nichts mehr.So ein Fall hatten Sie auch noch nicht und dann haben Sie festgestellt das eine Sicherung durch war,weil Sie mit 3Amp. für den 6Zyl. nicht reicht,da gehört eine 5 Amp. rein,wie kann das in einer Fachwerkstatt passieren.Also Finger weg.Werde mal in der Residenzstr. vorbeischauen,danke für die Info elsbeth.