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Alt 09.07.2013, 12:36   #1
standalone
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Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard 740iL Bj.99, Kabelbrand über dem Motor, was nun

Hi, habe o.a. Anliegen. Das Fahrzeug steht noch nicht bei mir zuhause. Konnte sehen das die Verkleidung aus Plastik verbrannt ist, sämtliche Kabel über der Spinne, einzelne Kunstoffteile bis zur Niere, der Schaumstoff der Haube.
Das Fahrzeug hat noch nicht viel gelaufen. Einen Kabelbaum habe ich schon liegen als Ersatz. Was kann mir von der Elektrik schlimmstenfalls passieren wenn, und das glaube ich nicht, alles laufen würde wie am Schnürchen. Gibt es ein Zurücksetzen der Codes oder könnte die Kiste so nach Laden der leeren Batterie wieder starten?
Kein Schuss ins Blaue...ich weiss noch nicht ob sich der Krimskrams, der am Kabelbaum hängt, am Ende auch wieder funzt. Ich will lediglich nur wissen was bei einem NEUSTART beachtet werden muss :-)
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Alt 09.07.2013, 12:52   #2
Newton
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Newton
 
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
Standard

Hi standalone!
Wenn die Batterie fehlt (oder entladen ist) werden nicht automatisch alle Werte zurückgesetzt. Es sind also zuerst einmal alle Fehler in den Steuergeräten zu löschen - ich sehe aber eigentlich keinen Grund der gegen "einmal starten" spricht, wenn du die Ursache des Kabelbrandes falls bekannt behebst und den Kabelbaum ersetzt hast, sowie alles im Umfeld auf Schäden geprüft hast (Dichtungen ?, el. Drosselklappe, Sensoren.....)
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
Newton ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2013, 20:02   #3
standalone
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Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard er ist da

ich hab die Bude mal aufgemacht. Alles oberhalb der Ansaugverteilung ist hin. min 4 Einspritzdüsen sind gar. Die Sensoren mit Kabel die unter die Ansaugspinne gehen sind auch hin. Drosselklappensteller ist die Kappe angekokelt - man kann die Zahnräder sehen.

Wenn jemand noch solche Teile hat bitte Bescheid geben :-) Danke!
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Alt 10.07.2013, 20:42   #4
Andy V8
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Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
Standard

Zitat:
Zitat von standalone Beitrag anzeigen
ich hab die Bude mal aufgemacht. Alles oberhalb der Ansaugverteilung ist hin. min 4 Einspritzdüsen sind gar. Die Sensoren mit Kabel die unter die Ansaugspinne gehen sind auch hin. Drosselklappensteller ist die Kappe angekokelt - man kann die Zahnräder sehen.

Wenn jemand noch solche Teile hat bitte Bescheid geben :-) Danke!
DroKla hab ich da herumliegen

wie ist der Kabelbrand passiert
Andy V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2013, 21:42   #5
standalone
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Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard Ich wars nicht

der Wagen war in der Werkstatt und hat beim Laufen plötzlich gebrannt. Mehr weiss ich nicht...

Ist ein Versicherungsschaden geworden. Darum sehr günstig geschossen mit 48.000km auf der Uhr.

Sieht aus wie Sissifusarbeit. Sämtliche Schläuche sind verkohlt. Schlecht zuzuordnen was alles fehlt. Aber dafür gibt es ja realoem.com GSD.

Ich bräuchte lediglich die Kunstoffabdeckung von der Drosselklappe. Mehr via PN
standalone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2013, 21:53   #6
MarieleM
Die 7er Pflegestation
 
Benutzerbild von MarieleM
 
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
Standard Hallo,

ich würde vermuten, die Kabel von der Gasanlage die nicht richtig Isoliert waren oder eine Einspritzdüse nicht ganz dicht!

Wenn ich recht habe mach ich eine Glaskugel fürs Forum auf.

Sorry, das ist nicht der vom Profil, der 99iger hat bestimmt keine Gasanlage drin.
__________________
MfG
Andreas
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Vom 7er Fieber meines Vaters angesteckt!
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Alt 10.07.2013, 22:03   #7
standalone
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Benutzerbild von standalone
 
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard

ersteres vermute ich auch. Die Teflonringe (braun) an der Düse sind doch normal ein geschlossener Ring und nicht gerissen. Dann hab ich zwei davon in Verdacht.

...der 99* hat (noch) kein Gas
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Alt 10.07.2013, 22:21   #8
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Lass uns für weitere Beileidsbekundungen doch mal ein Foto zukommen.

Wäre interessant um mal zu erahnen was da wohl passiert sein kann.
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.07.2013, 22:32   #9
standalone
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Benutzerbild von standalone
 
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
Standard so sah es aus

Bestandsaufnahme...sieht grausam aus
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG-20130710-WA0003.jpg (99,9 KB, 210x aufgerufen)
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Alt 10.07.2013, 22:39   #10
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Shit. Das sieht wirklich übel aus. Mein Beileid. Da erwartet Dich eine Menge Arbeit.
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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