Ab 4000 Upm keine Leistung

So. Hab's mal Auslesen lassen. Abs ist es nicht. Es sagt Nockenwellensensor Bank 1, dementsprechend Gemisch Bank 1 und glaub auch Bank 2. besorge mir jetzt einen und dann mal gucken

So. Nockenwellensensor Bank 1 stand als Fehler mit Gemischbildung. Ich nehme an Bank 1 is Fahrtrichtung links... Hab ich getauscht, muss aber auch zugeben, wisst ich selber nicht, das Ersatzteil is ausm zubehör.
Hab's getauscht, keine wirkliche Besserung. Bleibt wieder bei 4000 tausend stecken und schaltet nicht, durch langes Gasdrücken überwindet er mit Mühe die Grenze, dabei auch leichtes ruckeln.... Als ob ab 4000 einer nen Anker schmeißt.
Fehlerspeicher is nach dem Tausch noch nicht ausgelesen, muss warten bis der Kumpel wieder zeit hat...
Ich könnte Kotzen... Wollte unbedingt den Wagen und jetzt das.... Mit meinem 3er, nie Probleme gehabt, den 7er seit August und dann sowas...

[amnat]

Die DME wendet im Fall eines defekten NWS eine Ersatzstrategie an.
Er spritzt alle zwei Umdrehungen in alle Zylinder auf einmal ein und zündet bei jeder Umdrehung jede Zündkerze, da die DME dann ja nicht weiß, wessen Banks erstes Einlaßventil als nächstes öffnet. Dies reduziert schon 'mal die Spritzigkeit. Außerdem fettet sie das Gemisch sicherheitshalber an und vor allem,
die Vanossteuerung ist stillgelegt und die Ventile arbeiten mit unbedenklichen Standardsteuerzeiten. Bei ungeeigneten Ventilsteuerzeiten ist ein Motor vor allem im oberen Drehzahlbereich sehr träge.

Die VANOS-Steuerkolben oder die Kats halte ich für die Fehlerverursacher.


Der KWS kanns bei einem "harten" defekt nicht sein, denn ohne den läuft der Motor nicht.

Oh man. Bank 1 ist Beifahrerseite... Nicht Fahrerseite.... Alles läuft wieder. Danke