Getriebe zu heiß? Schaltet nicht

[Andi1982]

War die Temperatur auch so hoch bevor das Thermostat getauscht wurde?

Das ist eine gute frage. Leider kann ich diese nicht beantworten..

So, bin zur Schule Gefahren. Ca 32 km mit stand Land und Autobahn. Zwischen 86- 97 grad. Aber als ich auf dem Parkplatz war, stand 100 grad.
Evtl ist meine wapu kaputt?!..

[memyselfundich]

Bei den FL ist eine höhere temp normal. Der kann im gebirge, stop und go etc 115 grad bekommen, der zeiger bewegt von der mitte weg ab 116-117 grad.

Kühler paket von blätter und dreck reinigen, kühler und ölkühler mit kochender essig lösung fühlen, 5-10 minuten warten, gründlich 3-4 spülen. Du kannst vor der aktion auch noch 2 liquimoly kühlerreiniger rein tun, 100km fahren über nacht abstellen, und alles gründlich spülen, zusätzlich sonderbehandlung von kühler und ölkühler!


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[Dieselfrank]

Zitat von _Joey_

[...]
Ca 32 km mit stand Land und Autobahn. Zwischen 86- 97 grad. Aber als ich auf dem Parkplatz war, stand 100 grad.
Evtl ist meine wapu kaputt?!..

Unwahrscheinlich, dann wärst Du nicht so weit gekommen. (Ausgenommen der seltene Fall, das sich eine Pumpe mit Kunststoffrad noch nicht ganz von der Welle gelöst hat; deshalb nur sporadisch arbeitet).

Arbeitet der Visko denn spürbar und hörbar, wenn Du die Haube öffnest? Bei einem leichten Gasstoß solltest Du ihn schon zwischen Fahrertüre und Motorhaube deutlich spüren können - bei den geschilderten Motortemperaturen.

Die Kühler von von Klimaanlage (Kondensator) und Motor setzten sich im Laufe der Jahre mit Schmutz zu. Das wurde bereits zuvor erwähnt. Reinigung mit Dampfstrahler.
Bei mir war es vor Jahren ein >5 mm Flies aus Staub und Dreck zwischen den Kühlern. Da ich gut heran kam, konnte ich den Kühler nach hinten weg klappen und die Sache war binnen 2 Minuten mit einem Handfeger (langer Stiel) erledigt. Für den Kondensator musste ich den Stoßfänger abnehmen.

Thermostat ? Ich kenne den Temperaturbereich nicht, in dem Dein Motor regulär arbeitet; aber reinige bitte zuvor die Kühler von den evtl. Ablagerungen um verlässliche Aussagen machen zu können.

Wenn Du den Motor abstellst, ist ein Anstieg der Kühlmitteltemp. um einige Grad normal.

[Fimonchen]

Zitat von Dieselfrank

Thermostat ? Ich kenne den Temperaturbereich nicht, in dem Dein Motor regulär arbeitet; aber reinige bitte zuvor die Kühler von den evtl. Ablagerungen um verlässliche Aussagen machen zu können.

TE sein Renner sollte permanent min. 103-110°C haben, er hat das KFT drin. Deshalb sollte seine Visco bei 100°c auch nicht laufen, weil der Kühler kälteres Wasser bereit hält. Ich würde mir Gedanken machen, wenn ich wie an seiner Stelle nach 32KM NUR 86-97°c stehen hätte..... auch wenn ichs besser finde als 103 aufwärts

[Dieselfrank]

So hoch

Oben stehts ja auch (von 'memyselfundich'), ab 116...117°C verlässt die Anzeige die Mitte.

OK, dann hätte er nach 32 km und vor allem in dem Wetter tatsächlich eine zu geringe Kühlmittel-Temperatur.
Besser oder nicht (?), da bin ich leicht im Zwiespalt, vom Gefühl her tendiere ich auch zu niedrigeren Temperaturen. Auf der anderen Seite ist der Motor auf diese Temperaturen ausgelegt und für die Abgaswerte sind niedrigere Temperaturen eher schlecht, deshalb machen die Konstrukteure schließlich diese "Klimmzüge" .

Der Visko, da er sich ja kontinuierlich anpasst, müsste trotzdem laufen -vllt. mit geschätzten 40 .. 50 anstatt mit 100% wie ich zuvor vermutete.

Also den viskolüfter höre bei diesen Hammer Außentemperaturen höre ich schon, der dreht ständig mit. Mal lämehr mal weniger.. Aber zudem läuft auch immer meine Klimaanlage. Dann werde ich mal reingucken wie es aussieht..

[Fimonchen]

Zitat von Dieselfrank

Der Visko, da er sich ja kontinuierlich anpasst, müsste trotzdem laufen -vllt. mit geschätzten 40 .. 50 anstatt mit 100% wie ich zuvor vermutete.

Das wäre glaube ich nicht im Sinne des Erfinders. Also bei mir zumindest läuft der bei 105°C kein Fatz mit. Weil der Kühler eben "Kaltwasser" bereitstellt um dann runter kühlen zu können. Ich konnte das letztens schön im Kombi beobachten als ich mein KFT bei 114°C mal auf gemacht hat. Zeitnah kam dann auch das Fauchen vorn raus....

Aber da mir diese Temp. ein Dorn im Auge ist, und Kunii gestern verlauten ließ dass das e31 Scheißerchen doch passt, werde ich das Zeitnah abstellen

Edit: TE seine Temp.angaben und das öftere Lüfterfauchen, lassen die Vermutung auf kommen, dass das Themostat bereits dauerbestromt wird......

[Marc50]

hi also da ich das gleiche problem hatte hier einmal meine lösung die ich auch hier aus dem forum habe. der wärmetauscher bzw das regelventil sind verstopft durch ablagerungen. du kannst versuchen diesen zu spülen was bei mir auch ganz gut funktionierte. dein getriebe wird definitiv zu warm weil es die gleichen symptome sind wie bei mir. der wärmetauscher sitzt hinter der radhausverkleidung der fahrerseite.
ist so eine kleine box mit lamellen und oben drauf sitzt ein schwarzes großes ventil. die beiden sachen ausbauen und ordnetlich durchspülen. ruhig das ventil auseinander nehmen und säubern und dann sollte alles wieder ohne probleme funktionieren.