Motorraum Nicht alle 12 in Betrieb

|)aywalker · 20.02.2007, 20:24

Hi

Also ich mach das ganze jetzt einmal Publik:

Gestern viel mir auf das mein 750er manchmal nicht auf allen zwölf zylindern läuft.
Ich muss leider gottes zubegen das ich nich so viel erfahrung mit 12 Zylinder motoren habe, deswegen wage ich nicht zu sagen wieviel Zylinder da gerade mitgeschleppt werden.
Wie dem auch sei, es kommt mir des öffteren vor als ob dann doch wiedereinmal, machmal, alle zylinder mitlaufen.
Kann ich aber auch nur vermuten.
Laut ARBÖ (Österreichischen Pannendienst usw.) bericht ist ein relativ hoher anteil an unverbrantem kraftsoff in den Abgasen.
Er meinte das womöglich ein ventil abgebrannt sein könnte. Aber sicher sei er sich auch nicht.

Ich bin der meinung, da der letzte Ölwechsel schon eine Zeit zurückligt, das es an demselben und warscheinlich auch älteren zündkerzen liegen könnte.

Liege ich da richtig?

Ich Trau mich sogut wie keinen Meter mehr zu fahren, da ich den Motor nicht unnötig schaden möchte, kann aber nicht leugnen das ich heute bereits drei mal nicht anders konnte, da ich auf das Fahrzeug angewiesen bin...

MfG
|)aywalker

735dirk · 20.02.2007, 22:48

Hallo,

einfach mal an den kostengünstigen Punkten ansetzen, die Zündkerzen können durchaus schon der Quell des Übels sein. Wann wurde die letzte Inspektion durchgeführt? Und selbst wenn die bei BMW war, ist nicht hundertprozentig sichergestellt, daß da alle 12 Kerzen erneuert wurden, es soll da eine Kerze geben, die selbst die BMW Mechaniker "versehentlich" vergessen

Hatte das gleiche Problem bei meinem ehemaligen E32 V12, lief teils nur noch auf 11 Töpfen. Ließ dann die Kerzen von meinem Schrauber wechseln, der jedoch offen zugab, daß er an eine nicht rangekommen ist. Diese eine habe ich dann selbst gewechselt, habe es auch geschafft, allerdings waren danach die Unterarme und Hände stark ramponiert

Aber der Erfolg war gegeben, Wagen lief danach wieder einwandfrei.
Probier einfach mal neue Kerzen.

Grüße
Dirk

cesa1882 · 20.02.2007, 22:56

bj. 95.

Verteiler rechts war defekt, dazu 2 kerzenstecker. Und ein Kabel hatte zum Stecker (Kerzenstecker) keine Verbindung.

Logischer Schluss: lass vom Schrauber deines Vertrauens (!!!) das komplette Zündgeschirr checken, kostet ca. 2Std.

Tom

|)aywalker · 20.02.2007, 23:46

kann man die zündkabel mit einem gewöhnlichen Multimeter irgendwie durchmessen?
Bzw. das es geht is klar, nur wie am besten machen. hab die beim V12 noch nie abgesteckt, oder überhaupt gesehen.

Naja, hoffen wir mal das es morgen besser wird mit neuen kerzen in den Hubraumhallen

MfG
|)aywalker

cesa1882 · 20.02.2007, 23:57

1. wetten, dass die neuen Kerzen nur nen leeren geldbeutel verursachen?
2. Multimeter auf Ohm einstellen, sind mehrere K-Ohm (kenne den Wert nimmer), dann sieht man schon
3. erstmal Verteiler zerlegen...

Tom

P.S. dass ich mal nem Austrionauten helfen darf...... Bezahlung bitte in Jaga-Tee, das einzig Wahre auf dem Planeten ausser Caipirinha nach SaoPaulo-spec!!

|)aywalker · 21.02.2007, 09:51

Was sollte denn daran so ungewöhnlich zu sein einem Austrionauten zu
helfen

AUf jagertee hab ich leider keinen zugriff, kann nur mit normalen früchtetee bezahlen.

Zum glück hab ich billiger zugriff auf neue zündkerzen als original BMW.
Aber ob ich das gesammte zündgeschirr auch irgendwo finde. also ich weis nicht.
mal gucken, ob mir zumindest heute das glück hold ist.

MfG
|)aywalker

21.02.2007, 11:59

Mein 750er lief auch mal nur auf 6 Zylindern. Lambdasonde war defekt. Welche genau weiß ich nicht, er hat ja 4 Stück (1x vor und 1x hinter dem Kat jeweils pro Abgasstrang).

Das könnte auch den unverbrannten Sprit erklären. Lieber stehen lassen. Ich habe dabei - vermutlich - die Kats verkokelt und durfte anschließend neue kaufen.

Gruß

J.

BlackSeven · 21.02.2007, 13:42

Also... in Anbetracht der doch nicht so einheitlichen Antworten...

Kostengünstigste Lösung: Fehlerspeicher bei BMW auslesen lassen, schlauer sein, nächsten Schritt überlegen...

In diesem Sinne...

BlackSeven

!LT!$ · 21.02.2007, 14:00

Hallo,

macht sich dein Problem in einem rückeln bemerkbar oder wie merkst du das er keine Leistung hat?

MFG Sebastian

chatfuchs · 21.02.2007, 14:23

... Im Grunde recht einfach. Erst mal den günstigen Falschlufttest machen. Z.B. mit einer Dose Startpilot. Dann hatte ich bei meinen V12 beide Verteilerkappen / Läufer und Kerzen getauscht. Das kostet nicht die Welt - bringt aber wieder für 100.000 km Ruhe.

Möglichkeiten gibt es viele ... aber bei Kerzen und Verteilern ist das Geld nicht zum Fenster raus geworfen, wenn man den Wagen eh noch fahren will und nicht direkt weiter verkauft.

Gruß
Frank